對高速公路工程中瀝青混合料的試驗檢測的探討

劉 荔

（常德市交通建設監理咨詢有限公司， 湖南 常德 415000）

0 引言

瀝青混合料路面在高速公路工程中普遍一種特殊的結構形式存在，其具備比較強的穩定性，能夠確保汽車穩定運行，而且在形式的過程中不會形成太大的噪音，同時瀝青混合料在修復或是處理的過程中比較簡便，有利于做好后期的相關工作，在整個高速公路的建設過程中占據極高的地位。瀝青混合料主要的材料是通過瀝青和礦質混合而成，是一種綜合性比較強的混合料，混合料的選擇應該根據相應的情況作出一定的判定，再通過相應的處理將其作為施工材料放置在其中，其具備較強的受力效果，而且它在穩定性和耐久性上也比較理想，得到大家的公眾認可。

1 高速公路工程中瀝青材料的質量檢測內容

1.1 耐久性要求

瀝青路面的耐久性是指瀝青路面在氣候不斷變化且汽車不斷運行的過程中所承受的能力。高速公路工程建設完成后，其會使用的比較頻繁，而且天氣的不斷變化也會給公路造成一定的影響，為了減少一些其他問題的產生以及方便后期的維護與保養應該在材料的使用上做好相應的選擇，這樣能夠有效提高耐久性，確保公路的穩定使用。

1.2 強度和載重的要求

瀝青材料是高速公路工程路面施工的主要材料，在整個工程建設過程中瀝青材料的做強度和載重力必須能夠符合相應的需求，這樣才能夠其能夠正常使用，而且具有較好的使用效果，同時還能提高其使用壽命。如果瀝青材料自身的強度不夠或是載重力比較低，在使用的過程中會隨著時間的推移路面出現裂縫，嚴重的時候甚至會出現崩塌，這樣不僅影響高速公路的使用壽命，還會造成較大的安全事故。因此，施工人員和檢測人員應該重視瀝青自身的性能，并對其作出相應的監測，以此確保高速公路工程穩定的展開。

2 瀝青混合料的實驗檢測研究

在某項高速公路建設的過程中，工程路長一共100KM，路基設計寬度為25m，材料主要以瀝青混合材料為主，在工程建設完成后對其路面進行全面的監測，并有效開展后續的施工工作。工程內容具體如下表所示，以供參考。

上面層 中面層 下面層 封層 材料 細粒式改性瀝青混凝土 中粒式改性瀝青混凝土 粗粒式改性瀝青混凝土 改性SBS 瀝青單層表處 厚度 4mm 6mm 7mm 1mm

2.1 空隙率指標試驗檢測

當前階段，大多數高速公路工程都會利用此項檢測技術對瀝青混合料的孔隙率進行全面檢測，在開展的過程中應該圍繞以下幾個步驟展開：（1）制作相應的馬歇爾試件，其主要為了方便后續的試驗展開。（2）隨后應該對相應的試件進行全面檢測并通過70 余次的試驗獲取對應的數據信息。（3）利用相應的數據和信息進行全面分析與計算，并結合工程的需求做相應的對比調查，以此判斷材料能夠符合當前的建設需求。

2.2 密度試驗檢測

瀝青混合料密度試驗檢測主要包括以下幾點內容：（1）選擇的過程中應該選擇一個合適的天氣去做好相應的測試工作，這樣能夠確保測試的結果具有一定的穩定性和可靠性。（2）將芯樣的表面雜質去除，在確保穩定的情況對其芯樣進行測定，確保芯樣的整體質量。（3）將芯樣掛在其上方將其放置在水箱內，待其完全沉浸后再對水位進行調整，待3-5 分鐘后可以對其水的質量進行稱重。（4）隨后在水箱中將其芯樣去除，并將其擦拭干凈確保其不存在多余的水分，再對其進行二次稱重獲取其質量。（5）利用獲取的質量數據進行計算，利用相應的公式對密度進行計算。

2.3 水穩定性能試驗檢測

在試驗開始前應該對制品作出相應的檢測，再對其水的作用進行檢測，通過相應的內容對瀝青混合料的試樣力學性質作出分析與調查。對其水穩定性的試驗檢測作出全面分析，當前檢測方法具體有以下3 種，具體如以下內容：（1）浸水馬歇爾試驗，開展的過程中需要對混合料作出分析，將其放置在水溫適中的水槽中，并對其進行2d 的保溫工作，再對混合料的穩定性進行全面檢測，這樣能夠對試件的浸水溫度進行計算與分析，從而確保瀝青混合料的穩定性是否符合相應的結果。（2）真空飽和馬歇爾試驗主要包括以下幾個步驟，首先需要制定相應的瀝青混合料放入到真空干燥器之中，并將進水管進行封閉，確保干燥器的真空度可以超過97.3kpa，并且其能夠維持在15min。其次應該講進水膠管打開，在負壓的情況下將水流進空間并將其試件進行浸沒，保持15 分鐘左右。最后當超過15 分鐘的浸沒后，可以將試驗去除，并將其放入穩定的恒溫水槽中，再對其進行馬歇爾試驗，以此確保其飽和程度和水殘留穩定度。（3）凍融劈裂試驗，該項檢測試驗需要將瀝青混合料分為不同的組進行測試，應該將一組放入至25 攝氏度的水中進行浸泡， 待2 小時候對其進行強度進行檢測。另一組需要在25 攝氏度的溫度下將其浸泡在壓強為0.09MPa 下浸水15 分鐘，然后恢復平常情況，再將其放置在-18 攝氏度的冰箱內維持16 小時，最后將相應的試件取出，對其進行強度的全面檢測。在測試的過程中應該圍繞起劈裂強度為基礎，對其瀝青混合料的水穩定性進行評定。

2.4 高溫穩定性能試驗檢測

車轍試驗是針對瀝青混合料的穩定性進行檢測的一種方法，在開展相應的試驗前一定做好系列的準備工作，具體包括以下幾點：（1）利用相應的方法對骨料進行篩選，并做好相應的檢測工作，對其密度進行全面的測試，這樣能夠為后期混合料的使用打下良好的基礎。（2）做好相應的工作確定瀝青混合料的石油比。（3）車轍試件成型后應該對其進行切割，這樣能夠有利于孔隙率的檢測工作，同時還能確?？紫堵逝c其之間的碾壓次數與關系，能夠對混合料孔隙進行再次確定。（4）確定成行車轍試件的減壓冊數后，能夠對其進行車轍試驗。通常情況下在溫度相同的情況下，可以利用車轍試驗進行檢測。如果蠕變率相對比較小則說明抗車轍性能比較高。

2.5 低溫抗裂性能試驗檢測

低溫抗裂性能試驗是指在零下10 攝氏度的情況下，對試件進行全面的檢測，并對其進行彎曲試驗，其主要目的是為了破壞相應的指標檢測評價。在整個瀝青混合料的完全試驗過程中，需要根據相應的要求對其進行試驗，同時還要根據區域條件以及其后作出分析，利用相應的數據進行檢測，

以此確保工作能夠達到相應的指標，這樣的情況下能夠確保工程整體質量，以此確保工程的穩定性。

3 結束語

綜上所述，瀝青混合料是高速公路施工的主要材料之一，其關乎整個工程的整體質量與性能，應該對其給予一定的重視，并對其多個方面進行檢測，從而保證材料能夠符合建設的各項需求，這樣有利于工程的順利的展開，也能夠提高其使用壽命，從而推動我國的整體發展。