淺談公務用車改革的思考

王晏

【摘要】公車改革已成為一個熱門話題，如何開展公務用車綜合改革，解決公務用車管理中的問題，已成為困擾改革發展的難題。本文首先從公車改革的作用和意義入手，分析了我國當前公車改革的進展情況，論述了目前已取得的成效及需要進一步完善的問題，并針對性提出了對策建議，以期為相關從業人員提供參考借鑒。

【關鍵詞】公車改革;重要意義;現狀與問題;對策與建議

通過國家公共財政購買，滿足公務活動和處理日常工作的要求，是公務用車的突出特點。可以說公務用車對于公務員處理實際工作變得更加方便，同時我們也需要認識到公車數量的增加，導致管理相關成本增加，由此可能會在一定程度上滋生腐敗問題。加強公車管理一直是人們關注的焦點，但也是行政工作中的突出難題，積極有效地推進公務用車制度改革，為構建服務型政府、效能型政府，推進放管服改革發揮應有作用，是當前行政體制改革的重要組成部分。

一、公車改革的作用和意義

（一）有利于遏制公車腐敗，維護黨的形象。在實行公車改革前，我國各級行政部門的公車采取的是分散經營的方式進行的。各單位、各部門自行負責自己的車輛管理業務。這種管理模式簡單方便，便于各單位及時、高效地調配車輛開展工作。但是，要求每個單位和部門都有高度的管理意識。一旦缺乏管理，就會出現公車私用、超標準配置公車以及腐敗浪費等突出問題。因為以前國家沒有系統的公車管理制度，所以各地公車腐敗現象非常突出，人們對此反映強烈。根據國家發展和改革委員會的研究，長期以來，一直有“三分法”使用公車的說法，也就是說，用來處理公務的只占三分之一，供領導干部和親屬私人使用的占三分之一，供司機私人使用的占三分之一。原本為方便公務活動或日常工作開展的公車變成了滋生腐敗的溫床，從長遠來看，如果任其發展，黨和政府的形象將受到嚴重影響。

（二）有利于抵制特權思想，實現與群眾的密切聯系。中華人民共和國成立之初，國家實行公務用車分配制度的初衷是為了更好地履行公務，提高日常事務處理效率。然而，由于管理的乏力和監督的缺位，加上一些領導干部思想認識不高，特權思想嚴重，公車的使用逐漸淪為特權的象征。今天，隨著信息的發展，各種公車的丑聞和恃強凌弱的現象被無限放大，最終將損害黨和政府在人民群眾中的形象。治國理政最大、最可怕的危險是脫離群眾，公車的濫用就是這種危險的具體表現。如果領導干部習慣于“官老爺”的姿態，沉迷于搞特殊化和奢侈享樂，他們就會失去與人民群眾的血肉聯系，黨和政府同人民群眾的關系就會越來越疏遠。這種特權腐敗如果長期得不到解決，就會導致人民群眾對黨和政府產生不信任，從而失去民心，損害黨的執政根基。

（三）有利于遏制公務浪費，減輕財政負擔。公務用車改革前，各級各部門公車的支出主要由以下幾個方面構成：一是公車購買成本。雖然各地都制定出臺了相應的公車配置價格和標準，但由于監管不嚴，非法采購、超標準采購等現象在各地一定程度上存在，正常情況下購車成本一般在20萬以下、10萬元以上，而非法采購、超標準采購卻沒有上限，導致我們時常聽說個別領導干部、貧困單位配置豪華公務車的現象。二是公車日常使用費用。經費主要是保險、日常保養和出差時路費、燃油費、停車費，由于報賬審核手續不規范，審核把關不嚴格，常常出現虛開發票、虛列開支等違規腐敗現象，導致公車使用費用居高不下，財政資金流入個人腰包，造成國有資產的流失和浪費。三是司機日常待遇。改革前，各單位公車司機可以分為幾類：一類是單位編制內的職工，其待遇由國家財政負擔;另一類是各單位的臨時聘用人員，其工資福利由各聘用單位自行解決。一般來說，公務用車的正常運行費用在每年6萬元至10萬元之間，有些地方甚至超過10萬元。地方公務用車消費占政府支出的8%左右。為了維護公車使用的開支，各級政府每年都要投入大量財政經費，加大了財政負擔。

公務用車改革是遏制腐敗問題的關鍵問題之一，科學合理地推行公車改革勢在必行。從更深層次上講，公車改革的實質是改變領導干部官本位思想和特權意識，只有消除了公車特權觀念，公車真正實現為方便處理公務活動服務，這時領導干部就會回到公務員的角色上來，他們會心無旁騖為民辦事。

二、當前我國公車改革現狀

2014年7月，從國家層面頒布制定的《中央和國家機關公務用車制度改革規劃》和《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》正式出臺。公車改革頂層設計由此拉開，在此背景下，全國的公車改革轟轟烈烈啟動實施，這次改革被認為是歷史上最嚴厲的一次。相關文件規定，在取消一般公務用車的同時，保留必要的保密通信車輛、執法巡查車輛、日常應急車輛、特殊專業技術車輛和其他需要配備的車輛。中央和國家機關各單位保密通信和緊急使用的車輛不得超過5輛。同時，確定明確的補貼標準，按照不同標準發放交通補貼，一個地區內普通公務員的交通出行方式，可以根據自身實際統籌解決，通過選擇乘坐公共交通工具、出租車或使用私人車輛和其他社會渠道來解決出行問題。在保證成本節約的前提下，可以適度發放交通補貼。根據不同地區和參與人員的水平，實行不同的補貼標準。為了保障改革有力推進，落實落地，文件提出了“六個嚴禁”的紀律要求。該計劃還設定了改革時間表，在2014年和2015年按照中央政府到地方政府的順序完成，力爭在兩到三年內完成全國公車改革。

三、公車改革的成效和存在的問題

基層公車改革的大力推進和實施，凈化了黨風政風，大大提高了政府的工作效率和維護了黨政形象，取得了很大的成效。一是公車的成本大大降低了。公車改革帶來的最大的成效是大幅度減少公車開支，節約了有限的財政資金。公車制度改革后，除特殊車輛經過審批予以保留外，所有級別的政府將取消車輛。改革后，公車開支主要由公車必要的日程費用，如燃油費、維修費、過路費、保險等構成，降低了公車的運營成本。同時，根據改革計劃，將嚴格控制分配和更換新車，官方汽車的數量和成本、資金的使用嚴格按照中央和地方的分配和使用公務車輛管理系統。公務車經費將逐步減少，節約了開支。二是公車的管理嚴格有序。在公車改革過程中，各項制度得到嚴格有效執行，在中央八項規定和反對形式主義、官僚主義的背景下，各級黨政機關和企事業單位公車使用更加公開透明，改革體制設計科學合理，且監管到位，從源頭上杜絕了腐敗。同時，許多省市通過公車識別、GPS定位等技術手段，加強公車的科學管理，為公車貼標簽，讓公車在陽光下運行，有效促進了廉政建設。三是干部作風明顯轉變。公務用車改革的深入推進和中央八項規定的嚴格執行，極大地凈化了基層政治環境。公務用車管理越來越規范嚴格，財務審計越來越細化，公務用車腐敗現象在嚴厲的監督下基本消失，基層工作回到作風務實、密切聯系群眾的狀態。隨著政治生態和社會風氣的凈化，不僅節省了大量的財政資金，也使基層干部受益最大。隨著公務接待的來來往往越來越少，基層干部可以把更多的時間和精力用在工作上，把更多的精力用在工作之余的家庭生活上。

雖然當前公務用車改革取得了良好成效，但仍存在一些隱患。只有找到這些問題，才能為改革創新工作提供必要的指導。一是對公務用車使用缺乏監督。公務用車的有效使用離不開科學監督。只有建立健全監督機制，才能避免公務用車的不當使用和公車私用。二是公車管理的配套措施不完善。公務用車改革在理論和實踐上都很明確，但在實踐中存在很多問題。究其原因，主要是配套措施不夠完善和具體，阻礙了公務用車改革的實施。

四、提升公車改革實效的對策建議

（一）提升黨員干部思想認識。認識決定實踐，意識形態問題解決了，一半以上的問題就解決了。公車改革也是如此。公車改革難以推進的重要原因之一，是公務人員的特權思想和官本位意識以及盲目競爭和追求享樂。因此，首先要從這方面開始，加強教育和規范，擯棄錯誤理念，使他們意識到官方車輛必須適量前提下，以促進工作作為第一需要，打破特權的思想，提倡正常和合理的消費，杜絕腐敗的根源，從思想上消除公車濫用的癥狀和根源。

（二）完善公車投入機制。公共財政的目的是集中有限社會資源的國家和各級政府，提供各種各樣的必要條件和基礎，為開展公務活動提供更多便利，這應該成為各級盡職的保證和基礎，但并不是為了滿足個人利益。這與現代法治和民主是不相容的，就像公車的情況一樣。因此，我們必須謹慎，在公車管理使用上，必須堅持節儉、規范、高效的原則，既節約財政資金投入，又發揮其最大的使用效用和價值，從而使公車更加合理和高效。

（三）完善管理制度體系。根據相關規定，在不違背大的方針原則的前提下，結合各地實際情況制定具有地方特色的實施細則和獎懲措施，使得公車改革制度可落實、可執行、能兌現。公務用車的監管離不開法律的規范和約束。但目前相關法律法規還處于空白階段，通過文件來加以限制，其約束力不高。因此，公務用車制度立法工作勢在必行，通過法律的制定和實施，保障公車改革順利進行。

（四）完善公車監管機制。監督權力的缺失必然導致腐敗，尤其是在公車領域。公車改革一直難以推進，這與缺乏必要的監管有著必然的聯系。因此，有必要加強公務員的服務意識，增強公務員接受群眾監督和媒體監督的思想。同時，要建立黨委監督機制、紀委監督機制、群眾監督機制等，通過多種方式和渠道加強對權力的監督和制約。相關政府部門要及時保障有關法律、法規、制度文件和公務用車情況的信息公開，自覺接受監督和質詢，與群眾實行規范的交流互動，建立規范合理的公務用車制度。

五、結語

公務用車管理改革是行政管理和社會關注的熱點難點問題，其矛盾突出，滲透了利益糾葛，有的甚至滋生腐敗等問題。同時，行車安全也是需要保證和重視的問題。各地各單位要提升對推行公車改革必要性的認識，自覺遵守相關制度和規定，保障公車管理改革順利推進和有效實施，抓緊實行公車管理的探索實踐，規范政府、行政單位的公車使用行為，同時，自覺接受有關部門和群眾的監督，切實打造服務型、陽光型政府，為推進法治型政府建設和構建社會主義和諧社會貢獻力量。

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