國內(nèi)大循環(huán)下我國汽車產(chǎn)業(yè)三大任務(wù)

赫榮亮

“雙循環(huán)”戰(zhàn)略是國家“十四五”時(shí)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要政策指引，我國汽車產(chǎn)業(yè)要在消費(fèi)、生產(chǎn)和科技的三大環(huán)節(jié)破除自主品牌認(rèn)同度低、部分關(guān)鍵零部件缺失、智能化和電動(dòng)化新興科技領(lǐng)域發(fā)展不足等方面的痛點(diǎn)。

新冠肺炎疫情全球肆虐，國際貿(mào)易摩擦加劇，全球物資、人員、資金流轉(zhuǎn)不暢，我國提出打通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)，要形成“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，提升全國產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，我國發(fā)展處在跨越工業(yè)化中等收入陷阱的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展從外向型發(fā)展模式逐步演變成以內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈為主的發(fā)展模式。汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)大循環(huán)的發(fā)展背景下，要在消費(fèi)、生產(chǎn)和科技三大環(huán)節(jié)破除自主品牌認(rèn)同度低、關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)缺失、智能化和電動(dòng)化未來新興科技發(fā)展不足的發(fā)展痛點(diǎn)。

消費(fèi)大循環(huán)： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?突破自主品牌低端鎖定困局

在消費(fèi)環(huán)節(jié)的汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)大循環(huán)，最終應(yīng)以消費(fèi)本國汽車產(chǎn)品為主。我國以吉利、奇瑞、華晨、比亞迪、長(zhǎng)城、江淮等為代表的自主品牌汽車企業(yè)，近些年取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但發(fā)展并不順暢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國自主品牌乘用車銷量840.7萬輛，同比下降15.8%，占乘用車銷量的39.2%，占比較上年下降2.9個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額10年來首次跌破40%。進(jìn)入2020年，跌勢(shì)未止，自主品牌7月銷量58.5萬輛，全國市場(chǎng)份額跌至35.1%。

自主品牌消費(fèi)不暢，主因在于自主品牌汽車低端鎖定品牌形象，品牌價(jià)值被嚴(yán)重低估，尤其我國汽車消費(fèi)升級(jí)大潮到來，自主品牌未能適時(shí)實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)。……