機(jī)械自動(dòng)化在汽車(chē)制造中的應(yīng)用分析

朱向東 韓濤 華秀萍 蔣偉文 王盼

摘要：隨著一帶一路戰(zhàn)略成果不斷豐碩，制造業(yè)獲得了很好的發(fā)展，我國(guó)對(duì)于汽車(chē)機(jī)械制造資源的需求也不斷的增加，自動(dòng)化機(jī)械制造技術(shù)在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)以及機(jī)械制造中各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用也越來(lái)越普及。因此對(duì)于自動(dòng)化機(jī)械制造技術(shù)在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)以及機(jī)械制造領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行了深入的研究和探討。我國(guó)自動(dòng)化機(jī)械制造技術(shù)主要包括自動(dòng)數(shù)控技術(shù)、智能制造技術(shù)、柔性制造技術(shù)等，不斷發(fā)展的機(jī)械制造技術(shù)為我國(guó)在汽車(chē)制造領(lǐng)域提供了很大的幫助，對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的制造有了機(jī)制上的技術(shù)支撐和推動(dòng)作用，明確了該機(jī)械制造領(lǐng)域的主要技術(shù)發(fā)展思路和方向。

關(guān)鍵詞：機(jī)械自動(dòng)化;汽車(chē)制造;應(yīng)用;分析

0? 引言

目前，隨著現(xiàn)代汽車(chē)制造企業(yè)數(shù)量的進(jìn)一步增加，汽車(chē)制造企業(yè)整車(chē)的性能及其在行駛過(guò)程中的路況均已經(jīng)發(fā)生了較大的變化，要求現(xiàn)代汽車(chē)制造企業(yè)必須具有更高的研發(fā)生產(chǎn)汽車(chē)制造的能力和所研發(fā)生產(chǎn)的現(xiàn)代汽車(chē)在其運(yùn)行的過(guò)程中必須具有更高的行駛穩(wěn)定性與更高的安全性。而傳統(tǒng)的現(xiàn)代汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)能力及其整車(chē)自動(dòng)化控制系統(tǒng)技術(shù)已無(wú)法很好地滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)的研發(fā)制造及其使用的需求。因此，改變傳統(tǒng)的汽車(chē)自動(dòng)化制造及其控制系統(tǒng)技術(shù)，將汽車(chē)機(jī)械的自動(dòng)化及控制系統(tǒng)技術(shù)與現(xiàn)代汽車(chē)自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)行有效的結(jié)合，并對(duì)汽車(chē)機(jī)械自動(dòng)化及技術(shù)控制系統(tǒng)進(jìn)行不斷更新和升級(jí)的技術(shù)研究，提高其控制精度，并對(duì)其進(jìn)行了大面積的推廣，采用更加的自動(dòng)化、智能化的汽車(chē)機(jī)械設(shè)備代替人工的操作，為促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)行業(yè)的快速健康發(fā)展進(jìn)步做出重要的貢獻(xiàn)。

1? 機(jī)械自動(dòng)化的發(fā)展

我國(guó)現(xiàn)在的制造水平雖然還處在發(fā)展中國(guó)家的基本國(guó)情，可是汽車(chē)的自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)技術(shù)已經(jīng)有了很大程度的發(fā)展。隨著不斷地的發(fā)展我國(guó)還是有一定的技術(shù)和成果在逐漸地問(wèn)世的，我國(guó)從引進(jìn)了一些汽車(chē)自動(dòng)化的技術(shù)之后對(duì)于自動(dòng)化汽車(chē)的研發(fā)和制造可謂真的是如虎添翼，世界上是有很多的企業(yè)和國(guó)家都在逐漸地通過(guò)引進(jìn)這項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)為了自己這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是，我們?nèi)匀挥泻芏嗟募夹g(shù)問(wèn)題的存在，還是很多的需要在我們投入使用的時(shí)候能夠找到一些適合自己的國(guó)家發(fā)展的操控自動(dòng)化制造技術(shù)，這才是能夠解決我們發(fā)展中國(guó)家對(duì)于我們的自動(dòng)化制造技術(shù)的了解以及依賴(lài)的。而且操控自動(dòng)化的技術(shù)引進(jìn)我們發(fā)展中國(guó)家的制造技術(shù)時(shí)間不是很長(zhǎng)，我們發(fā)展中國(guó)家對(duì)于這些自動(dòng)化方面的技術(shù)人才培養(yǎng)還是比較的有些缺失的，我們還是需要一些專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才能夠來(lái)幫助我們進(jìn)行培養(yǎng)對(duì)于操控自動(dòng)化的技術(shù)，我們還是需要提高我們對(duì)于操控自動(dòng)化制造技術(shù)的一些了解。我們還是需要對(duì)于操控系統(tǒng)的自動(dòng)化制造技術(shù)的從業(yè)人員能夠進(jìn)行長(zhǎng)一段時(shí)間的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)，這樣才能夠讓我們更好地服務(wù)于我國(guó)的整個(gè)制造業(yè)。

2? 機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)制造的重要應(yīng)用

2.1 設(shè)備故障診斷與告警

通過(guò)汽車(chē)傳感器等自動(dòng)監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)安裝，完成對(duì)于汽車(chē)各個(gè)重要部件的工作運(yùn)行情況的及時(shí)自動(dòng)監(jiān)控。只要是汽車(chē)某個(gè)重要設(shè)備或其他重要部件的工作出現(xiàn)了差錯(cuò)或異常，控制系統(tǒng)管理中心就一定會(huì)自動(dòng)收到汽車(chē)傳感器等設(shè)備傳遞的故障預(yù)警消息，并且在其他人員收到這些數(shù)據(jù)后就一定能夠及時(shí)啟用各種實(shí)時(shí)的故障防護(hù)措施進(jìn)行汽車(chē)故障隔離預(yù)警或汽車(chē)緊急制動(dòng)故障防護(hù)措施，確保了汽車(chē)的安全正常行駛。

2.2 對(duì)汽車(chē)進(jìn)行完善的自動(dòng)化配電

汽車(chē)自動(dòng)化機(jī)械控制系統(tǒng)的功率分配系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須考慮到具有較高可靠性和適用性的基本特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)目的之一就是為了滿(mǎn)足前提升級(jí)提高了汽車(chē)在配電系統(tǒng)形式的設(shè)計(jì)和過(guò)程使用中的安全和穩(wěn)定性，保證了汽車(chē)在使用過(guò)程中的安全，將交通事故在使用中發(fā)生的可能性和概率大大減到最低。在實(shí)際的汽車(chē)配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需要對(duì)一輛汽車(chē)的機(jī)械配電線路負(fù)荷的要求和穩(wěn)定性進(jìn)行一個(gè)高度的認(rèn)識(shí)和重視，需要很好地滿(mǎn)足對(duì)汽車(chē)機(jī)械負(fù)荷的穩(wěn)定性要求，一般的情況下，根據(jù)對(duì)車(chē)輛的具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)進(jìn)行汽車(chē)功率負(fù)荷分配的設(shè)計(jì)。在小機(jī)械負(fù)荷的條件下，采用合適的靜態(tài)電壓補(bǔ)償法對(duì)汽車(chē)配電系統(tǒng)線路的穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化，在配電線路重載的條件下采用動(dòng)態(tài)電壓補(bǔ)償法對(duì)汽車(chē)配電系統(tǒng)線路的穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)，為了有效降低汽車(chē)配電網(wǎng)的線路功耗和負(fù)荷損耗，降低直接影響汽車(chē)實(shí)際電網(wǎng)系統(tǒng)的線路功率和負(fù)荷，在汽車(chē)配電系統(tǒng)完全采用直流供電的情況下，選擇合適的直流電力對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)償?shù)姆椒āＳ捎诰€路的電流將直接作用于實(shí)際電路中的各個(gè)電阻，實(shí)際的電路也可能會(huì)因?qū)Ω鱾€(gè)電阻器所需要做的工作而直接產(chǎn)生一定的功率損耗。因此，根據(jù)直接影響汽車(chē)配電線路的各種因素進(jìn)行汽車(chē)配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可以更好地設(shè)計(jì)和優(yōu)化汽車(chē)配電系統(tǒng)，滿(mǎn)足實(shí)際使用中的要求和符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 在汽車(chē)安全系統(tǒng)上的應(yīng)用

汽車(chē)的駕駛?cè)藛T運(yùn)行安全直接地影響著汽車(chē)的駕駛?cè)藛T和其設(shè)備的運(yùn)行安全性。因此，有必要將汽車(chē)自動(dòng)化的控制系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用推廣到汽車(chē)的安全提示控制系統(tǒng)中。通過(guò)汽車(chē)自動(dòng)化的控制系統(tǒng)技術(shù)，設(shè)置了不同類(lèi)型和級(jí)別的安全提示和報(bào)警，可對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)正常運(yùn)行的過(guò)程中可能存在的各種安全隱患情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的報(bào)警和顯示，并對(duì)汽車(chē)采取了相應(yīng)的安全控制措施，以有效保證無(wú)人駕駛汽車(chē)的正常運(yùn)行安全;同時(shí)，汽車(chē)的各項(xiàng)設(shè)備和信息的安全也是我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的重要商業(yè)機(jī)密，通過(guò)汽車(chē)自動(dòng)化的控制系統(tǒng)技術(shù)，可對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的各項(xiàng)駕駛?cè)藛T信息和設(shè)備進(jìn)行安全的保護(hù)，防止了信息的丟失和泄露;另外，現(xiàn)有的汽車(chē)上都已經(jīng)安裝了eps汽車(chē)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，當(dāng)駕駛的汽車(chē)在一定的程度上已經(jīng)出現(xiàn)了失穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)，可通過(guò)汽車(chē)自動(dòng)控制的技術(shù)，對(duì)無(wú)人駕駛整車(chē)的穩(wěn)定性系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整和自動(dòng)控制。

2.4 集成化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造的應(yīng)用

汽車(chē)集成機(jī)械化的制造業(yè)是目前屬于汽車(chē)重工業(yè)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，僅僅是依靠計(jì)算機(jī)和人工的技術(shù)和力量很難能夠進(jìn)行大噸位的機(jī)械化生產(chǎn)，所以就要充分依靠計(jì)算機(jī)自動(dòng)化的制造技術(shù)。在這個(gè)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化技術(shù)和汽車(chē)自動(dòng)化制造技術(shù)快速進(jìn)步發(fā)展的這個(gè)時(shí)代與之有密切關(guān)系的各個(gè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)發(fā)展的都已經(jīng)是非常的好的。特別是對(duì)于汽車(chē)的機(jī)械化技術(shù)制造的領(lǐng)域來(lái)說(shuō)對(duì)于自動(dòng)化制造技術(shù)的缺乏依靠更是十分的嚴(yán)重，汽車(chē)機(jī)械化的制造業(yè)本身就是一個(gè)巨大的生產(chǎn)系統(tǒng)包含了很多的技術(shù)和子系統(tǒng)，要知道我們想將這些零散的系統(tǒng)都一起籠絡(luò)的概括到一個(gè)龐大的生產(chǎn)系統(tǒng)之中就非常的需要一個(gè)有很多的集成機(jī)械化的生產(chǎn)技術(shù)和子系統(tǒng)來(lái)對(duì)其生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行有效的控制。汽車(chē)進(jìn)行機(jī)械化制造的時(shí)候就已經(jīng)優(yōu)化了汽車(chē)的制造生產(chǎn)程序，這個(gè)時(shí)候就需要利用的就是一個(gè)集成機(jī)械化的生產(chǎn)技術(shù)，集成化的技術(shù)在一定的程度上來(lái)說(shuō)是已經(jīng)可以很好的控制和提高整個(gè)汽車(chē)的機(jī)械化生產(chǎn)進(jìn)程的技術(shù)總體水平的。在之前的現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)機(jī)械化設(shè)備制造的領(lǐng)域很多時(shí)候?qū)τ诂F(xiàn)代工業(yè)機(jī)械設(shè)備的制造和操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有明確的進(jìn)行規(guī)定，也都是獨(dú)立的進(jìn)行工作，各個(gè)系統(tǒng)之間沒(méi)有很好的相互交流，現(xiàn)在汽車(chē)集成化設(shè)備制造技術(shù)的發(fā)展和支持之下，在現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)機(jī)械化設(shè)備制造的領(lǐng)域中各個(gè)系統(tǒng)之間已經(jīng)開(kāi)始相互的有了技術(shù)交流并且之間相互的有了技術(shù)上的連接，汽車(chē)進(jìn)行機(jī)械化設(shè)備生產(chǎn)的這個(gè)時(shí)候也可以說(shuō)是已經(jīng)有了固定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，集成化的技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)機(jī)械化的制造之中也是發(fā)揮著重要的主導(dǎo)作用。

3? 機(jī)械自動(dòng)化在汽車(chē)控制中的優(yōu)點(diǎn)

在對(duì)設(shè)備的控制上能夠進(jìn)行參數(shù)的調(diào)節(jié)，在設(shè)備控制的誤差和速度方面能夠進(jìn)行了控制，甚至對(duì)于響應(yīng)時(shí)間的調(diào)整和控制方面，自動(dòng)控制系統(tǒng)中所表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)都已經(jīng)是普通人無(wú)法比擬的。目前由于汽車(chē)的結(jié)構(gòu)逐漸復(fù)雜，控制日益向高維度，多過(guò)程耦合控制方向努力，傳統(tǒng)的自動(dòng)控制數(shù)據(jù)處理方法已經(jīng)不能完全滿(mǎn)足汽車(chē)實(shí)時(shí)性自動(dòng)控制的基本要求。與此同時(shí)，融合了現(xiàn)代人工智能和信息技術(shù)的汽車(chē)自動(dòng)控制數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，能夠更加敏銳地觀察和感知周?chē)鷱?fù)雜的環(huán)境狀況，具備較強(qiáng)適應(yīng)環(huán)境的數(shù)據(jù)控制能力。

4? 結(jié)語(yǔ)

隨著自動(dòng)化技術(shù)的不斷更新，汽車(chē)機(jī)械制造領(lǐng)域已逐漸朝著機(jī)械自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展并進(jìn)行突破性的發(fā)展，在現(xiàn)代汽車(chē)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)和制造及其運(yùn)行管理過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)機(jī)械控制及自動(dòng)化相關(guān)技術(shù)的研究和應(yīng)用，對(duì)于提高生產(chǎn)及汽車(chē)制造企業(yè)機(jī)械控制生產(chǎn)的效率、增加生產(chǎn)及汽車(chē)運(yùn)行管理過(guò)程中的效率和安全性、增強(qiáng)汽車(chē)企業(yè)的綜合核心競(jìng)爭(zhēng)力等都具有重要的推動(dòng)力和促進(jìn)作用。

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