自動變速器使用中常見故障檢測

王路

摘要：隨著時代的不斷發展，自動變速器的應用范圍也變得比較普及了。但是它的工作原理以及結構是十分復雜的，這就會使維修過程具有較大的困難。因此，運用科學以及合理的檢測方法可以明確指出自動變速器在使用中出現的故障的范圍，從而可以更好地對其出現的故障進行排除與維修。

關鍵詞：自動變速器;常見故障;檢測

0? 引言

自動變速器的原理以及結構是十分復雜的，無論哪一個部件出現故障，都會對自動變速器的進行正常工作具有較大影響。因此，自動變速器在使用過程中出現故障的情況時，要應用科學并合理方法與工具找出出現故障的原因并對其進行檢測。

1? 自動變速器的種類及特點

1.1 無極變速器? 無極變速器的工作原理主要是采用由帶輪和傳動帶組成的帶傳動。傳動柄能夠連續變化，主要是因為帶輪的直徑可以進行連續的變化。

1.2 雙離合自動變速器? 雙離合自動變速器分別與各自的輸入軸進行連接，主要的安裝方式是在軸套裝內輸入兩根離合器[1]。離合器通過應用電子模塊控制的方式來實現換擋，這種方式的優勢就是動作比較精確，換擋速度較快，具有的傳動效率也是較高的。

1.3 電液控自動變速器? 電液控自動變速器主要是由變控系統，液壓系統以及液力變矩器等部分組成的。電控系統主要是利用電控單元中的調控執行原件進行工作的，可以使動力與經濟單位發揮出最佳效果，并且與發動機的動力的匹配效果也是極好的。液壓系統不僅要潤滑相關的零件和部件，還需要在特定的情況下提供液壓力共執行元件使用。液力變距器主要是對變距和離合起作用。

2? 基本檢查

2.1 對發動機怠速進行檢查? 在對怠速進行檢查時，應該把自動變速器的手柄放在指定位置[2]。如果怠速太高或者太低，都應該對其進行調整，把它調整到規定的怠速范圍內。

2.2 對節氣門是否全開進行檢查? 在用力踩踏加速踏板時，發動機節氣門的狀態應該是全開的。當把發動機熄滅后，把加速踏板的狀態變為放松態后，節氣門應該是全部關閉的。

2.3 對節氣門拉線進行檢查? 對節氣門拉線進行檢查時，如果拉線過松就會使加速踏板的控制液壓比正常位要低，就會使換擋點比正常值低，從而出現功率過大的現象。如果拉線太緊，就會導致控制液壓高出正常的位置，使換擋時具有較大的沖擊力。

2.4 對自動變速器的液壓油面進行檢查? 處于冷態的自動變速器，其油面的高度應該接近油尺線的下限部分。在熱態的自動變速器油面的高度應該接近油尺線的上限部分[3]。如果油的液面太高，在進行工作時就會使攪拌變得特別強烈，從而發生出現氣泡的現象，如果液壓控制系統內進入了氣泡，就會使回路中有氣阻，致使各個控制閥不能夠正常的進行工作。如果油的液面太低，就會使空氣進入到油泵和液壓系統中，氣體產生的阻礙作用會使回路中具有的壓力下降且工作不能夠順利進行。

3? 檢測故障代碼

自動變速器在使用過程中如果系統出現了故障，系統就會對出現故障的原因以及部位進行及時診斷，并在電控單元的自診斷系統中形成相應的代碼后，與之相關的故障燈就會被點亮，這時檢修人員就可以通過電腦以及故障燈對故障代碼進行解讀，并及時把故障代碼進行清除，確保自動變速器能夠正常運行。

4? 自動變速器故障檢測的常用方式

4.1 失速試驗? 通過對發動機具有的最大轉速進行檢測，可以使自動變速器的綜合性能得到明確的檢查。首先，利用相應的制動器把車輛進行制動，并利用木塞把車輪塞住確保其安全性。在自動變速器和發動機的溫度升到規定范圍內對轉速表進行安裝[4]。其次，啟動發動機并快速的將腳板踩到最低部，等到發動機轉速穩定了之后再對轉速進行讀取，這個時候讀出來的轉速就是失速轉速并與說明書進行對比，檢查一下是否與規定轉速相符。如果讀出的轉速比規定值低，就說明發動機具有的輸出功率是欠缺的，變矩器沒能正常的進行工作。如果讀出的轉速比規定值要高，就說明前面的離合器發生了打滑現象，自動變速器油泵內的油壓沒有達到正常標準，相關部位的離合的工作是不正常的。

4.2 時間滯后試驗? 對時間滯后進行試驗主要是對離合器的磨損程度、油路是否密封以及工作油壓是否規范等進行檢查。首先，要把手制動拉緊，并把制動踏板踩到最底部。其次，把發動機進行啟動并對發動機進行檢查看一下怠速是否正常，達到正常溫度后，對操作手柄進行換擋，并用秒表對換擋到振動需要的時間進行測量，多次進行最后取出平均值。如果滯后的時間太長，就說明輸油管與自動變速器油泵的壓力過低，前進離合器出現了較大程度的磨損，單向離合器沒能正常的進行工作。

4.3 道路試驗? 道路實驗對自動變速器故障檢測以及維修都是特別有效的方法。它可以對換擋品質、車速以及是否出現打滑現象等進行檢測。在實地對車輛進行操縱，不斷地使其升檔、換檔以及連續減檔等方式進行行駛可以對變速箱內各個檔位的速度變化進行清楚的觀測。在經過道路試驗后，把試驗結果與標準值進行對比，對換擋品質、車速以及是否出現打滑等現象進行判定。

4.4 液壓試驗? 液壓試驗主要是對離心調速器、動力源與節氣門壓力回路進行檢查。首先，用支架把車輛進行固定并舉起，使自動變速器和發動機的油溫達到指定溫度，這時把變速器的檢驗螺絲拆開并對壓力表進行安裝。其次，把手制動拉緊，對發動機進行啟動并對其怠速進行檢查，此時把動踏板踩住，并把手柄推到指定位置，對怠速時產生的壓力進行測量，之后迅速的把加速踏板踩到底部，對發動機失速轉速時的壓力值進行讀取。如果每一個檔位的壓力都比規定值要高，這可能是調節或節氣門閥發生了損壞;如果每一個檔位讀出的壓力值都比規定值低，就有可能是油泵和離合器發生了損壞。

4.5 檢查油品、油面? 自動變速器主要是利用液壓油的動能和油壓來進行工作的。因此，自動變速器工作能否順利進行與液壓油的品質以及用量是有很大關系的[5]。通過油面的高度對具有的油液量進行檢查，可以對管路堵塞以及油液泄漏等現象進行判定。自動變速器中的傳動油在正常情況下是粉紅色透明狀的，如果發現液壓又變得又稠又黑可能就是由于摩擦片進行燒蝕所導致的。除此之外，摩擦片磨損過程中出現的顆粒也會進入到液壓油里，這對故障原因進行推斷具有一定的幫助作用。

4.6 手動換擋試驗? 對自動變速器進行手動換擋試驗，主要是為了能夠對電子控制系統、液壓油路以及機械元件故障進行區分。在進行手動換擋試驗時，去掉各個檔位的電磁閥，之后對車內存在的不同的檔位進行道路試驗，觀看發動機的車速與轉速是否符合標準。如果符合標準，就可以證明控制原件沒有出現問題;如果不符合標準，就說明執行元件或閥板出現了相應的故障。

5? 進行檢測應注意的事項

在對自動變速器使用過程中出現的故障進行檢測時，首先需要把車輛抬起來，把所有的電氣元件全部斷開，并把電池進行拆卸，但把電池斷開后，之前所設置的系統參數會自動消失，因此在斷電之前一定要對參數做好記錄[6]。其次在對保險絲進行更換時，一定要保證其具有的電流強度在規定范圍內并用數字萬能表對電器元件進行檢查，這樣可以防止零件被損壞。在拆開自動變速器時，一定要把所有的零件放在一起，這樣在維修后對其重新進行組裝時可以更加方便與快速。如果發現自動變速器破碎了，要先查看一下它的管道和孔是否被堵塞了，之后再對其進行清洗。最后再對自動變速器進行組裝時，一定要對各個零件進行檢查，對破損零件及時更換。以上就是在自動變速器使用過程中出現故障后對其進行檢修時需要注意的事項。

6? 總結

總而言之，在自動變速器使用中出現故障時對其進行試驗與檢測，可以準確的得出出現故障的大致部位與區域，這樣不僅可以對故障進行針對性的修理，還可以避免在拆卸過程中對自動變速器造成的損壞并使自動變速器的維修效率得到較大程度的提高。

參考文獻：

[1]吳文淵.現代電子控制技術[M].北京：人民交通出版社，2002.

[2]朱迅.自動變速器維修[M].北京：北京郵電大學出版社，2007.

[3]謝計紅，劉偉濤，余元強.汽車自動變速器常見故障診斷與分析[J].十堰職業技術學院學報，2010，23（2）：110-112.

[4]陸葉強.汽車自動變速器故障診斷方法分析研究[J].科技信息，2008，2（28）：145-146.

[5]胡光輝，仇雅利.汽車自動變速器原理與檢修[M].北京：機械工業出版社，2009.

[6]于晶，楊小輝，李福文.手動擋變速器換擋性能測試在ATM控制中的應用[J].汽車維修，2015（10）：12-16.