汽車改裝技術(shù)專業(yè)建設(shè)研究

陳思

摘要：隨著我國汽車產(chǎn)銷量的不斷攀升，消費(fèi)者更需求個(gè)性化的車輛配置和性能要求，汽車改裝企業(yè)也越來越多。而汽車改裝人才儲備不足的問題一直是制約該行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要因素。本文從高職院校角度出發(fā)，闡明了汽車改裝技術(shù)專業(yè)建設(shè)中的思路和措施。

關(guān)鍵詞：汽車改裝技術(shù);專業(yè)建設(shè);措施

1? 汽車改裝領(lǐng)域現(xiàn)狀及人才需求現(xiàn)狀

1.1 汽車改裝領(lǐng)域現(xiàn)狀

汽車改裝源于賽車運(yùn)動(dòng)，從宏觀角度講只要改變車輛原廠設(shè)定，就可以叫做汽車改裝。隨著我國汽車產(chǎn)銷量不斷提升，車主對車輛個(gè)性化需求及性能要求逐漸增大，汽車改裝已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，同時(shí)也逐漸成為普通車主有車生活中的組成部分并漸漸成為一種需求。國汽車改裝市場歷經(jīng)十年，逐步從地下走向地面;從小眾走向廣泛;從局部走向多部;從單一走向多元。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)不完全統(tǒng)計(jì)：2018年中國汽車改裝市場產(chǎn)值超過1600億元，且以每年超過30%左右的速度遞增。即使面對如此巨大的汽車后市場，我國汽車改裝比例僅為5%，僅占后市場的3%，相比美日等發(fā)達(dá)國家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場占比份額[1]，我國改裝產(chǎn)業(yè)仍處于低水平發(fā)展階段、行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力很弱、穩(wěn)健型資本極度缺乏。但卻擁有著巨大的發(fā)展?jié)摿鸵?guī)模。事實(shí)上，汽車改裝在國外早已發(fā)展多年，隨著賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展和普及，汽車改裝行業(yè)也逐漸走入人們的生活，也得到了越來越多的擁護(hù)者。在發(fā)達(dá)國家，汽車改裝行業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、市場基礎(chǔ)等軟硬件環(huán)境和法律法規(guī)上已進(jìn)入了相對完善與成熟的時(shí)期。比如，某一車型在上市初期甚至是上市前，其配套的改裝配件和技術(shù)就已經(jīng)成熟，來滿足不同消費(fèi)者更個(gè)性化的需求。

總體來看，我國汽車工業(yè)較發(fā)達(dá)國家起步較晚且根基薄弱，從而導(dǎo)致沒有正規(guī)的改裝廠商，整體發(fā)展體系亟待完善，需要從觀念意識和國家政策層面扶持。2018年10月，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018-2020年）》的通知，明確指出：積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車后市場潛力。2019年由公安部推出的全新機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作流程（GA- 801-2019）已經(jīng)開始施行，新政策也對車輛輪轂、前后杠、車頂行李架、車輛側(cè)踏板、前中網(wǎng)等方面的改裝做出了重新的修訂[2]。隨著國家政策的逐漸開放和扶持，我國汽車改裝行業(yè)也會(huì)朝著健康正規(guī)的方向發(fā)展。

1.2 汽車改裝領(lǐng)域人才需求現(xiàn)狀

隨著國家政策的逐漸規(guī)范化，汽車改裝行業(yè)必將迎來大發(fā)展大繁榮的高速發(fā)展時(shí)期。但隨之而來的汽車改裝人才儲備不足的問題也愈顯嚴(yán)重。2019年3月全國兩會(huì)中，浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福提出《規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展，促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級》提案;長城汽車副董事長、總裁王鳳英提出《關(guān)于規(guī)范汽車改裝行業(yè)推動(dòng)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級的建議》提案，在兩份提案中都關(guān)注到汽車改裝人才儲備不足以及要重視汽車改裝人才培養(yǎng)的問題。

通過對汽車廠商、汽車改裝企業(yè)、汽車后市場服務(wù)商等企業(yè)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，目前我國汽車改裝從業(yè)人員主要有兩方面問題：一是汽車改裝技術(shù)領(lǐng)域從業(yè)人員稀缺。二是汽車改裝從業(yè)人員技術(shù)技術(shù)技能與行業(yè)需求能力不匹配?？傮w來看，汽車改裝從業(yè)人員大都是從汽車制造裝配、汽車檢測與維修等專業(yè)方向轉(zhuǎn)型過來，并沒有專門學(xué)習(xí)過汽車改裝相關(guān)專業(yè)技術(shù)技能，從而出現(xiàn)邊學(xué)邊做的“摸索式”工作狀態(tài)，不能夠完整完成汽車改裝專業(yè)性工作。汽車改裝正規(guī)化、系統(tǒng)化培養(yǎng)體系亟待完善。

2? 汽車改裝技術(shù)專業(yè)建設(shè)措施

2.1 汽車改裝技術(shù)專業(yè)發(fā)展方向

目前我國開設(shè)汽車改裝技術(shù)專業(yè)的高職院校較少，且大多數(shù)院校在課程設(shè)置、教學(xué)模式特別是在培養(yǎng)汽車改裝行業(yè)崗位能力方面都處于摸索階段。受國家政策逐漸開放利好和汽車改裝領(lǐng)域發(fā)展方向引領(lǐng)。我國高職院校在汽車改裝技術(shù)專業(yè)建設(shè)可朝著三個(gè)方向進(jìn)行：專用汽車改裝、汽車內(nèi)飾開發(fā)和改裝設(shè)計(jì)、汽車性能升級，如表1所示。

2.2 汽車改裝技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)思路

2019年1月，國務(wù)院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（職教20條），方案中明確提出：發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在職業(yè)教育質(zhì)量提升中的基礎(chǔ)性作用。按照專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接的要求，完善中等、高等職業(yè)學(xué)校設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范職業(yè)院校設(shè)置。順應(yīng)職教20條的指引方向，高職院校在汽車改裝技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)中要注重人才培養(yǎng)的實(shí)用性。即順應(yīng)汽車改裝行業(yè)發(fā)展方向，培養(yǎng)行業(yè)實(shí)際需求人才并逐步完成人才培養(yǎng)方案。

2.3 汽車改裝技術(shù)專業(yè)建設(shè)措施

2.3.1 深化產(chǎn)學(xué)研用機(jī)制

充分調(diào)研汽車改裝行業(yè)崗位能力需求狀況，與汽車改裝企業(yè)建立校企合作，將實(shí)際改裝項(xiàng)目引入專業(yè)課程中，在教學(xué)過程中讓學(xué)生參與汽車改裝項(xiàng)目全過程，以項(xiàng)目引導(dǎo)教學(xué)實(shí)施。同時(shí)可為學(xué)生提供實(shí)習(xí)實(shí)踐機(jī)會(huì)，讓學(xué)生在“產(chǎn)”中學(xué)，讓教師在“產(chǎn)”中教，把行業(yè)崗位能力前移到學(xué)校中，這將成為汽車改裝技術(shù)專業(yè)改革和課程建設(shè)有利的突破口[3]。

2.3.2 崗位能力分層級

在課程中融合真實(shí)汽車改裝項(xiàng)目的同時(shí)，建立汽車改裝行業(yè)崗位能力層級制度，實(shí)行以職業(yè)崗位為引領(lǐng)的模塊化課程體系人才培養(yǎng)方案。

2.3.3 加強(qiáng)師資力量

充分發(fā)揮專業(yè)帶頭人作用。以汽車改裝專業(yè)帶頭人為主導(dǎo)，正確把握汽車改裝領(lǐng)域發(fā)展方向，提出和選定適合的教育教學(xué)任務(wù)和課題項(xiàng)目，組織骨干教師開發(fā)教材、建設(shè)專業(yè)核心課程等。

3? 結(jié)束語

隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和國家政策的逐步開放，汽車改裝產(chǎn)業(yè)正朝著健康、規(guī)范的方向發(fā)展。作為職業(yè)院校應(yīng)密切關(guān)注汽車改裝行業(yè)發(fā)展方向，為行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能、高認(rèn)知的“三高”人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]安永生.汽車改裝技術(shù)與實(shí)例[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2018：12-13.

[2]李亦軒.中國汽車改裝市場現(xiàn)狀研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2014，5：12-15.

[3]魏錸，朱春紅，宋建桐.我國汽車改裝技術(shù)現(xiàn)狀與內(nèi)容簡介[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2018（02）：45-46.