洛溪大橋拓寬工程主塔液壓爬模施工技術研究

摘? 要：本文以廣州市洛溪大橋拓寬工程為背景，主要介紹了主航道橋液壓爬模的主要結構體系、功能和工作原理及相關施工技術，解決了緊鄰舊橋高聳塔柱施工技術難題，節省了工期及成本，為后續同類工程提供了借鑒。

關鍵詞：洛溪大橋;拓寬工程;主塔;液壓爬模施工技術

中圖分類號：U443.38? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號： 2096-6903（2020）07-0000-00

1 工程概況

1.1 總體介紹

洛溪大橋拓寬工程北接廣州大道，起點位于三滘立交南側，往南跨越珠江后航道瀝滘水道，南側接105國道，終點位于洛溪大橋收費站北側。

在既有洛溪大橋東、西兩側各新建一座與舊橋分離、單向3車道、橋寬14.5m的橋梁。拓寬后為雙向10車道。新橋大小型車混行，舊橋僅通行小型車。舊橋拆除人行道，保持雙向4車道不變，單個車道寬改造為3.25m，滿足小型車通行要求。

主橋設計為570m的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，采用五跨連續半漂浮體系，空間密索型布置，單幅橋寬14.5m。

1.2 主橋主塔設計介紹

斜拉橋主塔采用變異鉆石型橋塔，由上、中、下三段塔柱和橫梁、塔座以及索塔附屬結構設施（爬梯、避雷設施、航空警示燈等）組成。單個主塔兩側各分布12對斜拉索，塔上索距為2.0m。

2 塔柱施工工藝

2.1 塔柱施工節段劃分

主橋Z3、4號塔因橋面標高及承臺頂標高不一致而不等高，3號塔高125.3m，塔頂高程+124.6m;4號塔高119.0m，塔頂高程+126.3m，高度的差異表現在下塔柱直線段上。

塔柱施工以液壓爬模為主，按高度4.5m進行標準節劃分，其余節段根據塔柱線形變化點及施工需要適當調整分節高度，3號塔共分成28個節段，4號塔共分成27個節段，實際施工時存在個別調整。

整個塔柱施工分成5個典型施工區段：下塔柱施工區段，下橫梁施工區段，中塔柱施工區段，中上塔柱合攏段施工區段，上塔柱施工區段[1]。

2.2 液壓爬模施工工藝

2.2.1 概述

主塔液壓自爬模施工從塔柱第2節施工完成后開始拼裝使用，至塔頂最后一節結束。施工時注意安裝液壓自爬模的埋件系統。標準段施工時，鋼筋按4.5m一節安裝，采用勁性骨架定位。外模利用液壓爬架脫模及爬升，爬架同時作為外模操作平臺;內模則利用塔吊及手拉葫蘆提升，并與操作平臺相連?；炷敛捎帽盟?，人員上下通道布置采用爬梯和電梯相結合。在液壓自動爬模過程中，整個仰爬面與俯爬面可以同時同步進行。塔柱外模采用ZPM-100型液壓自爬模系統，內模采用鋼模板和木模板相結合施工[2]。

2.2.2 液壓爬模系統原理

（1）安裝技術要求：安裝工程開始前，首先檢驗模板是否存在脫離墻面的情況，同時對內外模板之間的拉桿螺栓抽調與否都需要檢驗。其次液壓千斤頂的提升，首先需要結合具體模板的高低進行提升，在檢驗過程中，尤其是要注重模板和手提架之間的掛鉤問題。其中值得注意的是，一般來說模板頂面最低高差不能超過1cm。當模板提升之后，需要與內模板之間起到固定作用，施工人員在施工時需要及時檢驗油泵是否回油。除此之外，要對爬模架防護墻的螺栓超厚問題及時檢查，具體檢查內容包括是否穿透有變形或是存在裂縫問題。在爬架運用過程中要注意上面的鋼絲繩，需要檢查其使用狀態，并且要對繩索是否松動問題進行檢驗。在爬架上需要倒掛一個千斤頂或是兩個倒鏈，進行爬架的提升。直接進行爬架提升，會引發安全事故問題。最后在爬架使用和拆除爬架付墻螺栓前，要調整倒鏈，檢驗其是否正常運行。

（2）拆除技術要求：工作運營完成之后，需要完成相應的拆除工作，首先拆除爬架，需要由專人進行監督管理，同時也要有專門的負責人進行指揮，以免存在安全隱患。其次在松開上挑扁擔的墊鐵螺栓時，對塔吊模板的調空狀態，是否正在進行工作需由施工人員進行核對。工作過程中負責人需要檢驗鎖具，嚴禁用鉤扣除模板吊環。施工者在施工時要注意塔吊之間的鋼絲繩是否拉緊，防止轉動或是存在爬桿等問題，避免造成實際使用過程和拆除環節中存在碰撞引發事故。窗口排架拆除時，要注意吊環和吊鉤之間的安裝位置，拔下插座過程中操作人員也不能隨意進入爬架，對于爬架口后附墻處均需拉纜風繩。實際拆除工作開展過程中，相關人員要檢驗是否存在人員隨意調運等問題，同時要在拆模板工作中安裝警戒線，防止高空墜物砸傷路人。具體模板堆放時要注意平整和有墊高，放置的場地要平整夯實，干凈整潔，防止積水對模板腐蝕，嚴禁人員隨意攀爬。

（3）液壓爬模爬升前的準備工作：爬模裝置爬升前，應現場實地回彈砼強度，待砼強度至少達到15Mpa以上方可爬升;爬架各構件、各平臺，各安全防護設施及安全器材安裝到位后，經自檢合格并報備監理工程師和業主驗收后才允許進入下道工序施工;每次爬模提升時，均需有專職安全員到場才能進行[3]。

2.2.3 液壓爬模基本構造

爬升模板的構造可以分為支承架和提升架（或稱門架）兩部分，提升架帶著模板、圍圈和作業臺架吊掛在支承架上;支承架為簡單框架，插置在提升架中，下端有緊固裝置可與模板下面已硬化的混凝土墻體相固定，上端在提升架的頂部伸出，可以安裝各種提升裝置，以傳遞提升架的全部荷載。

爬升模板所用的提升架可以利用滑動模板的提升架進行改裝，使支撐架可以插置其中。在提升架上安裝模板、吊腳手架和作業臺架的方法，基本上與滑動模板相同。

支撐架的兩股用槽鋼制作，架頂有橫杠可吊掛提升設施，兩股下端各設緊固裝置，可與墻體固定。爬模結構，具有不同的緊固裝置，根據施工現場情況選用。

模板的高度可以設定為150cm，用組合鋼模板錯縫拼配成所需長度，其具有組合剛度，能起到板梁的作用，提升架的間距可以設定為150cm，組合大模板通過豎楞和絲杠固定在提升架的兩股上，因此可以簡化模板兩側的圍圈。每次灌注時，按設定間距預埋穿墻螺栓，作為固定支承架使用，也可作為對拉螺栓以抵抗側壓力。

對于圓形截面的筒壁結構，150cm高的模板用組合鋼模板豎向配置，橫向設置兩道圍圈形成弧度，通過絲杠固定在提升架的兩股上。形成圓周的內、外模板，由圍圈分成若干整體，便于分區脫模。

在提升架頂杠和支撐架頂杠之間，可用不同方法，設置不同類型的提升設施。

3結語

綜上分析，為提高液壓爬模的安全性，需嚴格做到以下幾點：（1）嚴禁在爬架上堆放重物。（2）爬架護欄應設置剪刀撐，保證架體的整體穩定性。（3）爬架的外周圍必須掛密安全網，設置防墜安全網，安全網在使用前，應按規定進行試驗，合格后方準使用。（4）外平臺模板移動前，調整可調斜撐使模板傾斜，及時將后移裝置與主梁連接的銷柱插好就位，在承重三腳架的主梁外部與下部埋件支座之間拉好防風纜繩（或拉緊繃帶），以防風荷載等引起上平臺大幅晃動，發生安全事故。

參考文獻

[1] 鄭育林，郭永偉，楊益波.斜拉橋大曲率+多曲率人字形主塔施工技術研究[J].施工技術，2017（S2）：901-906.

[2] 尹振君.黃岡公鐵兩用長江大橋橋塔液壓爬模施工技術[J].世界橋梁，2015（1）：18-22.

[3] 李學智.鴨綠江界河斜拉橋主墩塔柱液壓爬模施工[J].公路，2013（8）：96-98.

收稿日期：2020-06-15

作者簡介：朱書敏（1969—），男，湖南武岡人，本科，高級工程師，研究方向：公路橋梁、市政橋梁工程施工技術。

Research on Construction Technology of Hydraulic Climbing Formwork for Main Tower of Luoxi Bridge Widening Project

ZHU Shumin

（Poly Changda Engineering Co.， Ltd.，? Guangzhou? Guangdong? 511431）

Abstract： Based on the widening project of Guangzhou Luoxi Bridge， this article mainly introduces the main structural system， function and working principle of the hydraulic climbing formwork of the main channel bridge and related construction technology. It solves the technical problems of the construction of high towers next to the old bridge and saves The construction period and cost have been improved， which provides a reference for follow-up similar projects.

Keywords： Luoxi Bridge; widening project; main tower; hydraulic climbing form construction technology