關于高速公路橋梁病害的檢測及防治措施

吳亞哲

摘 要：現代社會經濟的不斷發展，對我國道橋工程建設提出了更高的要求，在開展具體工作時，病害檢測和科學防治是其工程建設效果的重要保障，本文首先分析檢測病害的具體方式，然后綜合探究病害處理策略。

關鍵詞：高速公路橋梁;病害;檢測;防治

中圖分類號：U445.71 文獻標識碼：A

0 引言

在高速公路橋梁日常運行時，病害的出現會對其運營效果造成很大的影響，相關人員需要對其進行嚴格檢測與合理防治，確保高速公路橋梁具有更高的穩定性，為我國現代交通行業的有序發展創造良好的條件，為了進一步明確如何對橋梁病害進行更為有效的檢測和防治，特此進行本次研究工作。

1 高速公路橋梁病害檢測

1.1 常規檢查方式

在進行常規檢查時，需要對橋梁總體尺寸進行科學衡量，同時還需要記錄測量結果，其次，還需要對材料性能進行科學測量，測定砂漿符號，鋼筋混凝土的彈性模量和強度。隨后，還需要明確橋梁公路具體運行狀態。尤其是當其出現危害時，相關人員還需要深入現場，確保能夠反復進行多次測量，同時還需要對橋梁結構進行深入觀察，明確是否出現變形或位移的情況，科學評估混凝土質量，深入測量裂縫寬度，最后需要采取有效方式加固橋梁[1]。

1.2 多種檢測方式

通常情況下，如果測量方法較為單一，無法確保測量結果的準確性，無損檢測的合理應用可以使其測量具有更高的準確性。回彈儀器綜合和超聲波速法可以有效提升測量效果，使其出現誤差的概率大大降低。隨后，監測人員還需要合理應用鉆取試樣，如果發現無損檢測結果不能滿足相關要求，需要對結構進行有效的鉆取試樣，科學測定混凝土強度，該種檢測方式的合理應用，可以使其測量結果符合實際情況，但是也存在一定的缺點，會對結構造成破損，實驗條件和費用具有較高的要求，因此，該方法通常應用于具有較高精度要求的大體積混凝土。

2 病害加固措施

2.1 橋面鋪裝加固

如果橋梁出現損壞，橋面鋪裝可能會出現開裂情況，混凝土質量無法滿足設計要求是出現裂縫的一個主要原因，所以在具體進行加固作業時，需要使用優質混凝土，科學修補混凝土面板。首先需要進行局部修復法的合理應用，需要對混凝土鋪裝層進行有效的鑿毛處理，直到露出骨料為止，利用清水沖洗斷面，使其始終保持濕潤，涂刷一些黏結材料和水泥砂漿。在保障橋梁承載能力的同時，需要合理鋪裝鋪裝層[2]。其次，重新澆筑混凝土橋面板。如果橋面板的破碎程度和損壞程度較大，現場施工狀況不好或混凝土質量不好，無法進行修補，則需要重新澆筑混凝土。在進行具體施工作業時，需要拆除行車道鋪裝，然后清理表面，如果有必要，還需要進行短鋼筋的合理錨入，進行鋼筋網的合理配備，隨后整體澆筑混凝土。還需要對橋面補強層進行加固，在具體應用該方法時，需要在鋼筋混凝土上進行補強層的合理鋪設，通過科學應用該方法，不僅能夠修補橋面板的剝離和裂縫，還可以提升梁板有效高度，確保梁板具有更高的抗彎能力，保障橋梁具有更高的承載能力。最后還需要應用其他方法，可以進行混凝土層的合理鋪設，同時還需要利用環氧樹脂和混凝土粘結劑對其進行修補。下圖為最為常見的幾種加固方法。

2.2 裂縫處理措施

對于高速公路橋梁而言，裂縫是最為常見的一種病害，需要基于開裂程度進行科學補救。如果裂縫相對較小，則可以涂刷水玻璃和環氧樹脂，對其進行封閉處理，避免裂縫進一步擴大。在具體工作中，還需要對其細節和操作步驟加強重視，首先對混凝土表面進行處理，使其表面保持干爽，然后基于相關標準進行封縫處理。對于部分較深的裂縫，容易出現滲水，但是不會對混凝土承載力造成不良影響，只需要進行表面修補，例如在表面鑿槽嵌補，涂抹水泥砂漿等方式[3]。如果裂縫超出允許范圍，會對混凝土性能造成影響，需要有效落實內部修補，可以選擇使用壓力灌漿法，在修補位置均勻注入漿液，在漿液進入之后，通過擠密和填補，填滿裂縫，使其形成一個整體，進而實現加固作用。伸縮縫是最為常見的一種裂縫，在對其進行維修時，U型鋅鐵膨脹節是其維修工作的重點內容，如果鋅鐵板出現斷裂，老化和開裂，則需要進行拆除作業，然后進行膨脹節的合理更換。如果軟填料出現老化和脫落時，則需要清理干凈土壤，然后進行接縫材料的重新注入。如果路面出現損壞，需要進行重建作業和鑿刻施工，標記存在損壞的部分，進行切割，拆除舊材料之后，對其表層進行更換，如果出現螺栓脫落，鋼板變形，則需要對其進行拆除，同時更換新膨脹節，如果在角鋼和鋼板進行焊接作業時出現破裂，首先需要去除污垢，然后重新焊接。為了確保更為有效的維護和更換橋面伸縮縫，在保障工程質量的同時，需要進行施工周期的合理控制，避免影響交通運輸。

2.3 支座處理措施

在高速公路橋梁中，橋梁支座可能會出現老化和開裂的問題，水的侵蝕和滲入是出現該種情況的主要原因，因此需要對其進行定期檢查和及時更換，避免對荷載傳遞造成不良影響。在對支座進行更換時，需要遵守相關流程，確保各項操作的規范性，對其承重基礎進行科學保障[4]。在部分具有良好地質條件的工段，臨時支撐基礎的修建難度相對較小。而在部分地質環境相對惡劣的地區，維修人員在設置臨時用力結構時，需要利用立柱。隨后進行頂量的合理設置，安裝千斤頂，隨后進行試頂，在確保沒有問題之后，需要使其所有千斤頂一起發力，頂起梁體，在其原有支座高2 m～3 m時，進行支座更換。如果僅僅是墊石不平，則需要頂起梁體，然后將墊石找平。

3 結束語

在高速公路橋梁項目施工和具體運行時，常規檢查方法和多種檢測方法的有效應用具有重要的價值，能夠對其病害進行及時檢測，通過橋面鋪裝加固，裂縫處理加固和支座處理能夠對其進行有效的加固處理，進而防治各種病害，確保高速公路橋梁可以實現有序運營，保障運營效果，確保我國路橋工程建設具有更高的經濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]姚林虎.高速公路橋梁常見病害及養護措施分析[J].百科論壇電子雜志，2019，2（17）：132.

[2]周新.高速公路橋梁常見病害分析及維修養護對策[J].建筑工程技術與設計，2018，6（10）：2282.

[3]胡秀軍，張毅.高速公路橋梁病害機理及防治研究[J].公路交通科技（應用技術版），2020，16（03）：175-176+188.

[4]張峰.公路橋涵病害防治及養護管理分析[J].四川水泥，2019，41（12）：46.