預制箱梁模板施工技術實例應用分析

夏光偉

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，預制箱梁在橋梁業中得到了廣泛應用，模板施工技術是確保預制箱梁表觀質量、提高箱梁預制生產效率的關鍵。

關鍵詞：預制箱梁;模板施工技術;表觀質量;生產效率

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A

0 引言

本文針對疏港大道預制組合箱梁場模板施工技術實例進行分析。根據疏港大道創省優質精品工程的要求，對預制箱梁混凝土表觀質量要求極高，預制組合箱梁混凝土表觀質量的好壞，從一定程度上反映了我單位施工技術水平的高低，同時，也是評判一個工程結構質量好壞的重要標準，且本工程預制工期緊迫，任務重，因此我單位對模板施工控制提出了更高的要求。

1 工程概況

疏港大道預制組合箱梁場主要服務于312國道、346國道南京龍潭港至繞越高速公路改擴建工程第Ⅱ標段（即312國道段）預應力混凝土組合箱梁施工。預制箱梁累計726片，跨徑采用30 m、35 m兩種形式預，總工期36個月，預制工期13個月，計劃每天預制任務2片梁，工期緊迫，任務重，綜合考慮，我單位選擇分節組合鋼模板，根據箱梁設計參數由專業廠家加工定制，鋼模板共計7套。

2 預制箱梁模板施工技術

本工程選擇全新的分節組合鋼模板，使用吊機將鋼模板整體吊裝到預制梁臺位上，施工待預制混凝土達到脫模強度后，進行整體或反段脫模，最后將鋼內模拖拉出預制成型的預制箱梁的內腔。

2.1 模板施工工藝流程圖

2.2 固定式鋼板底模安裝

本工程底模采用固定式鋼板底模，分塊連接拼裝而成，塊與塊之間用螺栓連接，鋼板厚度為：8 mm，在預制臺座施工時已根據圖紙進行設計并驗算，制梁臺座分別為35.4 m和30.4 m，底模采用臺座反預拱度根據圖紙設定為20 mm。

2.3 模板安拆施工

（1）側模板采用分節組合鋼模，均由專業廠家根據設計參數定制數量符合現場施工臺座配套要求，現場施工時，采用螺栓連接、組裝成型為整體側模板。相鄰兩塊側模板采用企口接縫，能解決澆筑過程中漏漿問題。外模為桁架結構，外模桁架上、下設置拉桿穿過的肋帶，用以固定側模。拆模時只需拆除拉桿，即可將側模完全拆除。安裝側模時在臺座頂面預埋的5#槽鋼內安裝Ф50橡膠膠管，以保證側模與臺座之間的密封性。

（2）內模采用分離式組合鋼模，內模安裝時用螺栓和固定支撐連接桿將分離的模板固定，安裝方法：首先對內模進行分節預拼接，逐節聯結，拼接成一個半跨長的整段;內模吊裝前在箱梁腹板鋼筋和底板鋼筋上預埋鋼筋接頭，鋼筋接頭長度為腹板厚度減去2 cm和底板厚度減去3 cm，鋼筋接頭布置間距為2 m一道，用鋼筋接頭控制箱梁腹板和底板厚度，一切工作就位后再在內模的表面均勻地刷上脫模劑，使用龍門吊將兩段內模逐段吊裝到位，兩段內模之間采用螺栓牢固連接，并預留梁體底板泄水孔。內模安裝后綁扎頂板鋼筋，頂板鋼筋綁扎完畢后安放壓杠（由12號工字鋼制作而成），共布置6道壓杠，防止混凝土澆筑過程中內模上浮。內模拆模時將螺栓和連接桿解除后，先拆除內模頂部，再拆除內部側部。模板具體結構圖如下：

模板拼裝完成后，首先組織相關技術人員按照圖紙和《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2017中橋梁工程的規定逐項進行自檢，應確保端模位置和各張拉槽位置符合設計要求，對自檢不合格的地方進行整改或返工到位，并做好工序檢查記錄表。

（3）模板拆除：在梁體混凝土強度達到一定強度（15 MPa～20 MPa）后進行，其拆卸順序為：拆卸外模螺栓→拆端模→拆內模→拆外模。箱梁拆模方法如下：首先進行端模拆除，用10 t的龍門吊掛住端模的兩端，兩個千斤頂同時作用，以保證端模在均勻受力的情況下拆除;拆除側模板時，先將鎖緊側模和底模的鐵楔子松掉，再對地腳螺栓進行調節，側模便會脫離箱梁體;拆除內模板時，中跨梁采用兩端同時拆除，邊跨梁采用從一端向另一端拆除，拆除方法為拆出節段間的連接螺栓，拆除底部橫撐及其它支撐用卷揚機將內模拖拉出箱梁體外（內模設計時倒角處設置了合扇，在內模上部橫撐及斜撐螺栓拆除后內模上部倒角段會合下內模側面，避免了因卷揚機拉內模時破壞梁板頂板混凝土）。

（4）模板維修與保養：對拆除后的模板及時清潔并涂刷保護油，發現有受損的零配件及防漏膠條須及時更換，修補振裂的焊縫，并定時對模板涂刷防銹油漆。

2.4 質量控制的安全措施

（1）模板的尺寸和長度要求準確;模面平直、轉角光滑，焊縫要平順;每扇連接螺栓孔的位置要準確;端模要平直，預應力孔道預留孔的位置要準確，誤差要滿足模板驗收標準。

（2）立模前，要清除模板上的浮銹，采用清潔的脫模劑，涂抹要均勻，以保證砼外觀質量。

（3）側模采用螺旋千斤頂交替頂升就位，確保側模的下緣與底模緊密貼合，并采用鐵楔子牢固鎖緊。側模拼裝后接縫處錯臺不大于1 mm。

（4）端模安裝應注意端模的中線和底模中線須重合，并確保箱梁梁體的高度、設計垂直度、端模管道孔眼和波紋管的位置符合設計圖紙。采用鐵楔子將端模下緣與底模牢固鎖緊，用螺栓嚴密連接側模。

（5）砼澆筑前要認真復檢模板的結構尺寸，并報現場監理工程師驗收，合格后進行箱梁砼澆筑。

（6）模板拆除按照模型安裝的逆向進行：首先對外模的螺栓進行拆卸，其次拆端模，再拆內模，最后拆外模。

（7）拆卸后的模板放置臺座附近空曠地方進行檢查、同時進行清灰、涂油處理，以便下次使用。

3 總結

根據施工效果情況檢查，采用分節組合鋼模脫模容易、操作簡單，不僅保證了脫模后砼的外觀質量，節約了修補材料和人工且大大提高了生產效率，高峰期預制達到了每天3片梁，達到了預期效果，節約經濟成本約26萬元，同時，帶來了良好的社會效益，得到了業主和社會各界的一致好評，為疏港大道項目創省優質精品工程打下基礎。

參考文獻：

[1]施工圖設計-第三冊橋梁工程（共設二十七分冊）[M].

[2]《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ 139-2010）[S].

[3]審批后的《預制箱梁施工組織設計》[S].