船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)的有效措施分析

陳明興

摘要：隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和提升，船舶運(yùn)輸行業(yè)由于自身的穩(wěn)定性和安全性，在人們的出行、航運(yùn)等方面發(fā)揮著重要作用。為了保證船舶的穩(wěn)定運(yùn)輸，擴(kuò)展我國的交通運(yùn)輸范圍與形式，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化船舶設(shè)備的使用強(qiáng)度與時(shí)間，降低甚至杜絕船舶運(yùn)輸中的安全隱患。這便需要在船舶的日常檢修和維護(hù)過程中加以重視，降低安全事故的出現(xiàn)比重。在本文的論述中，將船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)問題進(jìn)行詳實(shí)的論述，判斷其中存在的問題和隱患，結(jié)合當(dāng)下的船舶發(fā)展趨勢(shì)，謀求更加穩(wěn)健的管理機(jī)制，力求為我國現(xiàn)階段船舶輪機(jī)管理提供可行性意見與建議。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī);管理現(xiàn)狀;養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀;提升措施

0? 引言

在船舶的航行和管理中輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要，直接關(guān)系著船舶是否能夠穩(wěn)定順利航行。只有保證輪機(jī)能夠穩(wěn)定高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，才能夠確保船舶航行無虞。在輪機(jī)的管理和養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)當(dāng)將各項(xiàng)參數(shù)控制在科學(xué)合理的范圍之內(nèi)，奠定船舶安全的航行基礎(chǔ)。

1? 船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

1.1 管理方式與操作程序滯后

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的不斷進(jìn)步，船舶行業(yè)也獲得了自身發(fā)展的嶄新契機(jī)，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大背景下擴(kuò)充發(fā)展空間，提升建設(shè)速度。與此同時(shí)，船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)中存在的問題也應(yīng)得到有效的處理。首先工作人員自身的專業(yè)能力和專業(yè)技術(shù)有限待提升，不能夠進(jìn)行有效的設(shè)備檢驗(yàn)、維修、整合等工作;其次管理人員自身的責(zé)任意識(shí)欠缺，不能夠正視自身的工作內(nèi)容和工作形式，造成工作效果的失衡現(xiàn)象;最后缺少對(duì)輪機(jī)運(yùn)行整體的監(jiān)督監(jiān)管機(jī)制，缺少具有針對(duì)性和指向性的項(xiàng)目指標(biāo)建設(shè)，在運(yùn)行過程中各個(gè)工程環(huán)節(jié)的配合與優(yōu)化也沒有既定的監(jiān)督機(jī)制，維修養(yǎng)護(hù)之后的記錄文件和驗(yàn)收條款也相對(duì)缺少，影響輪機(jī)管理的整體質(zhì)量和水平[1]。

1.2 管理水平與監(jiān)督機(jī)制不足

首先設(shè)備維修水平不足。我國建設(shè)船舶輪機(jī)管理中存在的一個(gè)重要問題就是設(shè)備維修力量薄弱，眾多船舶行業(yè)對(duì)自身所使用的設(shè)備并不能夠完全掌握其技術(shù)狀態(tài)及自主開展維修，主要原因是一部分設(shè)備或者是設(shè)備的零部件依賴進(jìn)口，相關(guān)技術(shù)受到進(jìn)口生產(chǎn)商的控制，我國的技術(shù)人員并不能夠完全掌握。這種情況下只能夠高薪聘請(qǐng)海外技術(shù)人員進(jìn)行檢修和維護(hù)，在難以掌握核心維護(hù)方式的情況下，我國輪機(jī)管理養(yǎng)護(hù)難度大大提升，長(zhǎng)此以往，在這種“揚(yáng)湯止沸”的管理機(jī)制下我國的輪機(jī)養(yǎng)護(hù)成本也會(huì)逐年提升，其中的核心問題仍舊難以自行解決。

其次，輪機(jī)在船舶航行的過程中長(zhǎng)時(shí)間處于高強(qiáng)度的工作環(huán)境下，自身的老化現(xiàn)象十分明顯，其中的零部件不能夠按階段更換，造成了設(shè)備積重難返，即便是簡(jiǎn)單的幾次養(yǎng)護(hù)和檢修都不能有效的解決設(shè)備中存在的問題。由于我國專項(xiàng)人員才較為缺乏，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和檢修中，并未建立對(duì)應(yīng)的檢修、監(jiān)督小組，難以實(shí)時(shí)跟進(jìn)當(dāng)下的設(shè)備情況，進(jìn)行全方位的檢修和處理，導(dǎo)致一部分輪機(jī)沒有得到穩(wěn)定的管理保障。

1.3 管理人員與專業(yè)技能失衡

根據(jù)當(dāng)下我國船舶輪機(jī)管理人員的調(diào)查研究可知，當(dāng)下的技術(shù)人員出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺的現(xiàn)象，專業(yè)技能的缺失導(dǎo)致輪機(jī)管理方法與管理形式的局現(xiàn)性，并且也難以保證相關(guān)的檢修步驟切實(shí)有效，操作技術(shù)不規(guī)范造成了小問題擴(kuò)大化，大問題難發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象。究其原因均是當(dāng)下的技術(shù)人員專業(yè)能力不足、專業(yè)知識(shí)較少。與部分發(fā)達(dá)國家相比，我國輪機(jī)管理人員的學(xué)歷水平較低，在吸收和借鑒專業(yè)知識(shí)的過程中認(rèn)識(shí)程度不深、學(xué)習(xí)效果不佳。理論知識(shí)尚且沒有夯實(shí)，更加難以有效聯(lián)系工作實(shí)際。針對(duì)此類情況，當(dāng)務(wù)之急是對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行有效的教育與培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化工作人員的基本技能與素養(yǎng)，對(duì)一部分可塑之才進(jìn)行專業(yè)能力的提升和完善，推進(jìn)我國船舶輪機(jī)管理工作的順利進(jìn)行。

2? 船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)新模式探索

2.1 轉(zhuǎn)變管理理念，更新管理方式

現(xiàn)階段實(shí)行的船舶輪機(jī)養(yǎng)護(hù)形式基本上是以喬伊納三角理念為基礎(chǔ)，這一理論的指導(dǎo)能夠有效的奠定我國輪機(jī)管理的科學(xué)性和有效性，與世界上發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)管理形式不相上下，基于我國輪機(jī)管理堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是“山川異域”每一個(gè)國家所實(shí)行的管理形式都應(yīng)當(dāng)與本國的管理需求和實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，在充分了解當(dāng)下市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上制定具有本土特色的管理方法，引導(dǎo)船舶輪機(jī)管理逐漸生成“標(biāo)準(zhǔn)化”與“個(gè)性化”相協(xié)調(diào)的管理機(jī)制。

在我國的船舶輪機(jī)管理中，最為常見的形式是將管理人員劃分成為若干個(gè)小組，針對(duì)不同的管理問題和區(qū)域開展自身的工作，每一個(gè)小組的人員不同、負(fù)責(zé)的區(qū)域也不相同。在這種管理機(jī)制的引導(dǎo)下，小組成員只能在自身的工作框架中完成相應(yīng)的工作內(nèi)容，難以保障工作的協(xié)調(diào)性和連貫性。當(dāng)輪機(jī)管理出現(xiàn)問題的情況下，各個(gè)管理人員難以形成互相幫助的聯(lián)動(dòng)解決問題形式。在我國船舶輪機(jī)管理機(jī)制建立問題的處理上應(yīng)站在部分的角度上，調(diào)控整體的管理效果，以小部門為中心，建立聯(lián)動(dòng)、協(xié)調(diào)的管理隊(duì)伍。

在船舶輪機(jī)維修保養(yǎng)中，維修方案長(zhǎng)時(shí)間未能夠更新?lián)Q代，一部分的維修保養(yǎng)內(nèi)容流于形式，不能夠切實(shí)有效的解決輪機(jī)的管理問題。亦或是在維修中針對(duì)性較差，出現(xiàn)一個(gè)問題多次維修，大量消耗資金成本的現(xiàn)象。因此，在輪機(jī)維修保養(yǎng)中應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)、科學(xué)規(guī)劃、整體部署，制作具有全局性的維修養(yǎng)護(hù)方案。這樣不僅能夠有效的提升輪機(jī)安全性，還能夠提升輪機(jī)的使用時(shí)間。

2.2 明確養(yǎng)護(hù)作用，提升養(yǎng)護(hù)效率

船舶輪機(jī)在工作的過程中養(yǎng)護(hù)是不可或缺的，一但缺少了必要的養(yǎng)護(hù)，輪機(jī)自身的工作安全性和有效性都不能夠得到有效的保障，出現(xiàn)故障問題難以保障航行安全，甚至影響乘客、工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，污染河流與海洋的生態(tài)環(huán)境。由此可見，對(duì)于船舶輪機(jī)的檢修與養(yǎng)護(hù)是十分重要的，應(yīng)當(dāng)加以重視和關(guān)注。

船舶在航行的過程中由于變化航行方向、調(diào)整航行速度等需求，輪機(jī)自身的工作強(qiáng)度較大，主機(jī)使用的時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)生磨損的位置較多，這樣一來造成設(shè)備安全隱患的因素比重也在逐漸增加。因此，在船舶輪機(jī)安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)及時(shí)有效的保養(yǎng)設(shè)備，保證其剛度、強(qiáng)度、潤(rùn)滑度能夠符合輪機(jī)工作的需求，為乘客與工作人員保駕護(hù)航。

進(jìn)行船舶輪機(jī)的管理和養(yǎng)護(hù)主要內(nèi)容有，在日常的檢修和管理過程中能夠?qū)崿F(xiàn)輪機(jī)的安全保障與分析，對(duì)于輪機(jī)的工作原理應(yīng)當(dāng)有全方位的研究，明確其工作的主要流程和形式，對(duì)于容易存在安全隱患的位置應(yīng)當(dāng)強(qiáng)加檢查，避免造成不必要的人員和經(jīng)濟(jì)損失。在輪機(jī)的日常管理中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)清潔衛(wèi)生，保證輪機(jī)能夠在較為整潔的環(huán)境中工作[2]。一但工作的環(huán)境質(zhì)量出現(xiàn)問題，對(duì)于輪機(jī)穩(wěn)定性也會(huì)造成相應(yīng)影響。輪機(jī)檢修和管理人員應(yīng)當(dāng)與相關(guān)部門之間的工作人員建立良好的配合與協(xié)調(diào)關(guān)系，由于船舶的航行并不僅僅依靠輪機(jī)的運(yùn)行，而是需要船舶整體各個(gè)部門之間的緊密配合，那么應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)整體部門的集體意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、協(xié)作意識(shí)，共同完成輪機(jī)的日常管理和維護(hù)。例如，輪機(jī)在工作的過程中長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)輪機(jī)進(jìn)行降溫工作，并且重視工作過程中的電路問題。檢修管理人員應(yīng)當(dāng)隨著輪機(jī)設(shè)備的不斷更新?lián)Q代而開展相應(yīng)的培訓(xùn)，確保工作人員自身的專業(yè)知識(shí)與技術(shù)水平不斷進(jìn)步，能夠完全勝任當(dāng)下的管理工作。

2.3 優(yōu)化營(yíng)運(yùn)工作，夯實(shí)管理基礎(chǔ)

當(dāng)下我國船舶輪機(jī)管理形式正在逐漸的變化和升級(jí)，需要管理機(jī)制不斷更新傳統(tǒng)的管理理念和方法，展現(xiàn)管理流程中的整體化、系統(tǒng)化特點(diǎn)。在船舶航行的過程中受到自然因素的影響較大，并且航行的環(huán)境復(fù)雜多變，只有最大限度的控制船舶航行中輪機(jī)的工作狀態(tài)和工作安全性，才能夠保障船舶整體的穩(wěn)定航行。鑒于此，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化輪機(jī)在行駛過程中的機(jī)能，強(qiáng)化后續(xù)運(yùn)行效率。為保障船舶能夠穩(wěn)定高效航行，在日常的檢修和維護(hù)中就需要不斷完善輪機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，從質(zhì)量、效果、速度上全局掌控。預(yù)測(cè)輪機(jī)使用過程中容易出現(xiàn)的故障和問題，并且提出具有針對(duì)性的解決策略和方式，一但在航行過程中出現(xiàn)故障，能夠按圖索驥的找到相應(yīng)的解決形式，采取既定的手段降低突發(fā)事件帶來的影響和風(fēng)險(xiǎn)。輪機(jī)管理人員應(yīng)當(dāng)做好整體工作的控制，嚴(yán)格監(jiān)督和監(jiān)管相關(guān)部門的工作內(nèi)容，建立層層監(jiān)督、層層把控的工作機(jī)制，出現(xiàn)問題能夠短時(shí)間問責(zé)，提升輪機(jī)管理水平，優(yōu)化輪機(jī)管理配置。

2.4 提升人員素質(zhì)，推進(jìn)行業(yè)發(fā)展

通過當(dāng)下的船舶輪機(jī)管理現(xiàn)狀能夠看出，相關(guān)的技術(shù)人員自身的專業(yè)能力失衡是影響管理效果的重要因素。由于船舶行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，開展工作的主要形式便是大量的勞動(dòng)力攝入，與此同時(shí)這一行業(yè)中使用的勞動(dòng)力自身的專業(yè)能力與素養(yǎng)并不是十分理想，加之整體的工作流程較為復(fù)雜多變，受到自然因素的影響較大，導(dǎo)致在宏觀調(diào)控和工作的過程中難以有效的整合和把握。面對(duì)難度不斷提升的工作環(huán)境，需要相關(guān)行業(yè)增強(qiáng)對(duì)于技術(shù)人員和工作人員的專業(yè)能力培養(yǎng)，增強(qiáng)船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)人員的工作技能和工作效率，不斷吸引具有專業(yè)能力和現(xiàn)代化技術(shù)的工作人員加入船舶輪機(jī)管理工作中，使用“老帶新”“強(qiáng)帶弱”的協(xié)同工作模式，不斷為行業(yè)內(nèi)部增添具有生機(jī)和活力的、嶄新的工作因素。按照階段性舉辦相應(yīng)的工作技能培訓(xùn)，保證工作人員的工作能力與水平能夠逐漸發(fā)展，而并非止步不前[3]。使用先進(jìn)的工作形式和管理方法，能夠最大限度的提升管理人員的工作水平。與此同時(shí)，在進(jìn)行技能培養(yǎng)的過程中還應(yīng)當(dāng)有效的提升工作人員的職業(yè)操守，將安全生產(chǎn)、高效生產(chǎn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念逐步滲透到工作人員的工作細(xì)節(jié)中，秉承著“習(xí)慣成自然”的教育理念，促進(jìn)我國船舶輪機(jī)管理工作朝著更為穩(wěn)健踏實(shí)的方向發(fā)展。

3? 結(jié)束語

根據(jù)上文的研究?jī)?nèi)容能夠看出船舶輪機(jī)在船舶航行和管理的過程中具有十分重要的作用，并且對(duì)于船舶整體的航行安全性具有十分重要的影響。在我國船舶領(lǐng)域發(fā)展的過程中能夠明確船舶輪機(jī)管理的重要性和局限性，并且提出具有針對(duì)性和建設(shè)性的意見和建議，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)船舶領(lǐng)域的長(zhǎng)效化、常態(tài)化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡仁云.船舶輪機(jī)管理現(xiàn)狀及有效管理對(duì)策[J].珠江水運(yùn)，2019（19）：32-33.

[2]王磊，楊柳.新時(shí)期船舶輪機(jī)安全管理的風(fēng)險(xiǎn)研究[J].現(xiàn)代鹽化工，2019，46（4）：177-178.

[3]邵學(xué)祥，劉禮維，王巖.船舶輪機(jī)構(gòu)件管理的現(xiàn)狀分析與改善措施[J].江蘇船舶，2019，36（4）：39-41.

[4]孫超.試論船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障及排除方法[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（24）：153-154.