基于地鐵信息網絡化運營下的行車組織策略論述

王春強

南京地鐵運營有限責任公司， 江蘇南京 ?210012

摘要：本文主要分析了基于地鐵信息網絡化運營下的行車組織策略，重點介紹了行車組織策略方法，這些方法既能夠克服現有信息網絡化運營下地鐵行車組織的缺點，又能夠提升行車組織效率。本文將會對地鐵信息網絡化運營過程中所采用的行車組織策略進行研究，這樣既可以確保地鐵的安全、可靠運行，而且還可以提高地鐵行業的經濟效益。

關鍵詞：地鐵運營;信息網絡化;行車組織;策略方法;分析研究

如今，隨著市場經濟的發展，有效推動了地鐵行業的發展，地鐵的行車組織工作愈發受到廣泛地關注和重視。我國科學技術的迅速發展，使得信息網絡技術開始在社會的各行各業中普及應用，并帶動了行業的進步和發展。當前我國的地鐵建設運營也逐漸應用信息網絡化技術，在地鐵信息網絡化運營的背景下，地鐵的行車組織工作的開展，成為了一個關鍵的課題。因此，本文對地鐵信息網絡化運營下的行車組織策略方法進行論述，以期為地鐵行車組織提供參考。

1地鐵信息網絡化運營下行車組織方法原則

在地鐵信息網絡化運營的背景下，地鐵的行車組織必須要依照相應原則開展，這樣既能夠提高地鐵行車組織的有效性，而且還可以使行車組織信息網絡化水平得到有效提升。文章本部分將對地鐵信息網絡化運營下行車組織的原則進行探析。

基于地鐵信息網絡化運營背景下，行車組織需要遵循及時性原則、安全性原則和整體性原則。（1）及時性原則。地鐵運營行車組織工作主要是對地鐵的運營情況進行調度與調整，從而保證地鐵的正常運行，尤其是在出現突發事件或是緊急情況下，行車組織調度更應當做到反應及時、調整及時、反饋及時。因此，地鐵信息網絡化運營下的行車組織需要做到和遵循及時性原則，對地鐵的運營行車做出最為合適的調度和調整，對緊急或突發事件做出靈敏反應，從而提高地鐵運營的安全性和有效性。（2）安全性原則。其屬于地鐵行車組織中比較重要的一個原則，安全運營是地鐵最為根本的要求，地鐵運營的行車組織也必須要在安全性原則的基礎上來給予科學、合理調度。同時，地鐵相關部門還需要在安全性原則的基礎上開展相關工作，保障地鐵運輸以及工作人員與乘客的生命財產安全。（3）整體性原則。為了確保地鐵行車組織的合理性，則需要在整體性原則的基礎上來開展相關工作，在行車調度調整時，以整體利益為主，在整體系統運行角度上進行綜合考慮，全面分析，提高地鐵行車組織的效率。具體的地鐵信息網絡化運營下行車組織方法原則，如表1所示。

2地鐵信息網絡化運營下行車組織策略方法

2.1建立信息網絡化行車組織結構

當前我國地鐵實行的是直線職能制的組織架構，在實際運營中，這樣的組織方式與管理結構能夠很好地凝聚人心、同一目標，幫助地鐵安全平穩運營。但是這一架構也容易導致管理不暢、管理效率低下、管理與需求不匹配等問題。在信息網絡化運營下，地鐵的運營與行車組織規模都大幅度增加，管理的內容與范圍也迅速擴大，在此情況下，推行扁平化管理，建立信息網絡化行車組織結構就顯得尤為必要。良好的信息網絡化行車組織結構能夠很好的強化運營統籌能力，從而保障行車組織的效率。

2.2全方面做好信息網絡安全管理

在信息網絡技術廣泛普及應用在地鐵運營中的背景下，地鐵運營單位在行車組織中，必須要全方位做好信息網絡的安全管理工作，具體而言，一是需要采取靈活的行車組織方式，根據實際的運營情況制定不同的行車組織方案，配套網絡信息服務，從而保證地鐵地良好運營與信息網絡安全。二是要采用網絡保護系統，從而在發生緊急事故時，能夠通過系統迅速做到預警預判，快速采取措施處理。三是定期進行行車組織信息網絡系統的安全檢查工作，杜絕安全隱患。

2.3完善信息網絡化行車組織業務體系

完善行車組織業務體系，滿足日益發展的地鐵運營行車組織需要，不僅能夠充分發揮地鐵網絡化運營的優勢，還能夠提升地鐵企業的經濟與社會效益，滿足城市居民不斷增長的出行需求。具體的地鐵信息網絡化運營下行車組織策略方法，如表2所示。

3結語

綜上所述，經濟社會的發展，有效推動了我國地鐵的發展，地鐵信息網絡化運營已經成為了必然的趨勢。文章對地鐵信息網絡化運營下行車組織策略方法進行分析研究，希望能夠幫助提升地鐵行車組織的效率與水平。

參考文獻

[1]錢家祥.基于地鐵網絡化運營行車組織的探討[J].科技視界，2016，（14）：323.