淺談改建橋梁施工工藝優化措施

摘? 要：改革開放以來，我國公路橋梁工程規模持續擴大，早期修建的橋梁工程已逐漸進入維修階段。針對多數舊橋、危橋若采取拆除重建的方法既不科學，更不實際，因此，開展橋梁工程改擴建施工意義重大。基于此，本文針對改建橋梁施工工藝優化要點進行分析與探討，以期為橋梁工程改擴建提供借鑒。

關鍵詞：橋梁工程;改擴建施工;上部結構

中圖分類號：U44? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2020）08-0000-00

0引言

隨著國民經濟的迅速增長，交通運輸量日益增加，這導致車流密度、車輛載重不斷加大。橋梁工程作為交通運輸體系的重要組成部分，其質量優劣直接關乎整個行業的發展水平。我國橋梁工程多建于20世紀80、90年代，服役時間較長，加之早期橋梁設計標準低等，因此現有很大一部分橋梁出現了承載力不足、老化嚴重等問題，甚至部分橋梁已無法滿足其使用要求成了交通運輸的安全隱患。通過改擴建，不僅可以延長橋梁工程的使用壽命，還能滿足現代交通工程安全、耐久等要求。為此，優化橋梁改擴建技術至關重要[1]。

1舊橋的拆除施工工藝

在舊橋拆除施工當中，需要嚴格按照“倒拆”的原則，即先上后下，先附屬后主體。在整個拆除環節，必須做到全程監控。工藝流程為：封閉交通—橋面系拆除—懸臂翼板拆除—蓋梁邊緣拆除—清理現場。具體要求如下：

1.1封閉交通

按照現場具體情況，在橋梁拆除過程中先封閉交通，在確保施工設備運轉正常時，必須進一步擴大封閉范圍，并指派專人負責設置隔離墻。此外，還要在指定位置設置圍護安全網，避免物體墜落，造成安全事故，此外還要進行警示牌的設置。

1.2 橋面系拆除

先撤走橋面附屬設施，比如路燈、路牌等，隨后通過“機械+人工”方式拆除伸縮縫、護欄、人行道等。在拆除伸縮縫時，可通過風鎬逐個破除伸縮縫的兩側，并將舊混凝土鑿除，割斷鋼筋并取出。

1.3 懸臂翼板拆除

切割部位確定后，將孔打在每個切割節段底板處，從而為吊裝施工提供便利。采取碟片切割機+吊機將懸臂翼板拆除。一方面，通過碟片切割機切割翼板;另一方面，切割后通過吊機將其運送出施工現場[2-3]。

1.4 蓋梁邊緣拆除

舊橋蓋梁混凝土需鑿除到蓋梁的支座墊石外側。舊橋蓋梁混凝土鑿除部分的上排鋼筋要與拆除面貼緊，并向下彎。當下彎鋼筋保護層厚度在1cm以下時，要在舊混凝土面上豎向開槽，再向下彎。隨后調直處理下排鋼筋的上彎部分。

1.5 清理現場

拆除橋梁之后需清理干凈，為新建橋梁施工做好各項施工準備工作。

2 下部結構施工工藝

針對橋梁下部結構，主要涉及2部分：其一，樁基;其二，墩臺、系梁及蓋梁。具體如下：

2.1 樁基

根據工程地質條件和深度情況，可采用鉆孔樁和人工挖孔樁兩種樁基形式。一般情況下，樁基深度在20m以下時，可采取人工挖孔樁;反之，則采用鉆孔樁。人工挖孔樁，可通過人工方式挖土，隨后放入鋼筋籠，并澆筑混凝土。其優點為造價低、施工方便，但也存在諸多缺點，比如施工環境差、作業強度大、安全性不足，同時很難保證施工質量等問題。因此，在樁基施工中，應盡可能采用鉆孔樁，其具體施工流程如圖1所示。

2.2 墩臺、系梁及蓋梁

在蓋梁、橋墩和系梁混凝土施工前，需先清理干凈樁基頂面，修整連接鋼筋，測量找平基礎頂面，劃出墩臺地面位置。綁扎鋼筋時，不允許所有接頭放在一個截面上。可采取機械連接鋼筋的方式。根據規定要求，架設模板，灌注混凝土時，要詳細檢查保護層尺寸、預埋件、鋼筋和模板的位置，保證位置無誤不會出現變形。分次澆筑混凝土成型之后，當垂直落距在2m以上時，可采用串筒保證混凝土從而使其準確到達澆筑面。振搗時，則采取插入式振動器，保證混凝土振搗密實。養護時，可采用灑水覆蓋養護方式，完成養護后，根據施工規定拆除模板，并做好混凝土質量檢測工作，確保強度滿足設計要求[4]。

3 上部結構施工工藝

3.1 梁的預制

模板制作、鋼筋綁扎、混凝土澆筑及拆模養護均屬于梁的預制工程，其中在預制箱梁時，還要做好預應力鋼束的張拉施工。

第一，在模板預制時，需做好加固處理，保證模板不漏漿、不跑模，鋼筋混凝土保護層厚度滿足規定要求，由臺座代替底模。

第二，通過鋼筋加工廠將鋼筋運送到制梁場臺座上，并綁扎成型，在鋼筋綁扎環節，為確保混凝土保護層厚度滿足規定，需間隔相同間距將一塊與梁板強度大小一致的混凝土墊塊布設其中。

第三，澆筑混凝土時，其強度是否滿足要求，外觀質量是否達到標準規定，關鍵在于原材料的選擇。因此，可根據工程實際情況，選擇最適合的混凝土標號，通過試驗確定配合比，待滿足規定后才能用于施工。一般澆筑梁板的方式分為2類：其一，由中間-兩端斜面一次性澆筑完成;其二，由一端向另一端一次性澆筑完成。振搗時，采用振搗棒進行施工，保證每次插入距離、時間、深度滿足規定，不得出現過振、漏振等情況。

第四，養護梁板體時，在溫度、工期等條件滿足規定時，即可通過灑水方式進行自然養護。待拆除梁體模板后，可采取塑料膜對側面、草袋對頂部進行覆蓋保水養護，根據混凝土表面潮濕程度確定灑水標準，當環境濕度超過90%時，無需灑水;當環境濕度小于60%時，需養護14d。

第五，預應力張拉施工中，采用波紋管作為預應力管，要求混凝土齡期在7d以上，梁體混凝土強度在設計值90%以上。張拉時，先張拉鋼絞線，隨后校對位置。張拉結束后，需在24h內進行壓漿，保證管道壓漿密實度良好。

3.2 梁的安裝

目前，多采用架橋機完成預制空心板梁安裝。受施工條件影響部分橋梁也可采用吊車或其他方式安裝。運輸時，保證空心板梁擺放方式正確，且做好保護工作。在架梁位置周圍放置板梁，并安裝支座，確定梁體中線、支座中線。在狀況良好的情況下，進行起吊施工。保證整個過程平穩、勻速。

3.3 橋面系施工

橋面系施工主要包括3部分，即橋面鋪裝、護欄施工及伸縮縫安裝。橋面鋪裝時，先要處理橋面病害，做好病害處治工作，隨后進行鋪筑優化施工。護欄施工主要包括2類，現澆混凝土護欄和預制護欄，比如，現澆混凝土護欄，要保證護欄線型準確，測量全橋，保證測量結果準確無誤。隨后架設模板、澆筑混凝土。安裝伸縮縫時，保證伸縮縫寬度和預留槽寬度適應，并對伸縮縫中心線進行有效控制，保證其和梁端中心線重合。焊接時，按照“頂面—側面—底面”從上到下焊接，隨后清理干凈焊渣，并磨平頂面，涂抹防腐漆。

4 結語

橋梁作為交通運輸體系的重要組成部分，其是保證道路通暢的關鍵。我國很多公路建于20世紀80年代，服役時間長，當前已步入了大中修階段。若一味的拆除重新，會造成浪費資源、耗資大等問題。根據橋梁工程實際，采取切實可行的改擴建施工，可以有效提升橋梁工程的質量和服務能力，對推進我國橋梁事業發展具有重要意義。

參考文獻

[1]賈紅飛.論橋梁改建施工技術在工程中的應用[J].山西建筑，2012（32）：211-212.

[2]黃羲鐘.城市橋梁跨既有鐵路營業線施工關鍵技術：武漢市金橋大道跨鐵路橋千噸級掛籃靜載試驗[J].現代商貿工業，2016（10）：178-180.

[3]羅仁友.市政工程中橋梁橋面施工的防水關鍵技術分析[J].企業技術開發， 2014（21）：1-2.

[4]李剛.橋梁拼寬施工技術及關鍵問題探究[J].交通世界（運輸車輛） ，2015 （6）：102-103+111.

收稿日期：2020-06-08

作者簡介：杜娟（1981—），女，河南南陽人，本科，工程師，研究方向：公路橋梁（合同管理）。