SMA改性瀝青路面施工技術研究

摘? 要：隨著社會經濟的迅速發展，道路交通量日益增大，這對道路路面承載能力提出了更高要求，當前傳統瀝青材料已無法施工要求。作為一種路用性能良好的瀝青材料，SMA改性瀝青混凝土路面在現代高等級公路施工中得到廣泛應用。本文結合具體案例，對SMA改性瀝青路面施工工藝和質量控制進行了分析與探討，以期為SMA改性瀝青的應用提供參考。

關鍵詞：SMA改性瀝青;工程概況;施工工藝

中圖分類號：U416.217? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2020）08-0000-00

1 工程概況

某公路工程為雙向六車道，路面結構為三層式瀝青混凝土，按照“上-下”順序，路面結構依次為SMA混合料（4 cm）+中粒式瀝青混凝土（6 cm）+粗粒式瀝青混凝土（8 cm）。采用攤鋪機進行瀝青混合料整幅鋪筑，通過“基準梁法”找平中粒式瀝青混凝土，“基準鋼絲法”找平粗粒式瀝青混凝土，壓路機壓實路面。在瀝青道路施工中，隨著時代的發展，優質材料、先進技術和設備越來越多，施工技術成為了控制瀝青路面質量的重點。由于本工程通車運營多年，SMA改性瀝青道路施工不當，導致路面損壞嚴重。本文特對SMA改性瀝青路面施工全過程和關鍵技術要點進行了分析與探討，以期規范SMA改性瀝青路面施工流程，提高施工技術水平。

2 SMA改性瀝青路面施工工藝

2.1 施工準備

（1）下承層處理。施工前，詳細檢查中面層質量，保證滿足施工規定，并清理干凈路面表層。待清理干凈中面層且自然風干后，通過智能噴灑車均勻噴灑粘層油。

（2）基層檢查。施工前，針對基層部分，要做好重點指標的檢查工作。比如標高、鋪筑表面緊密度、表面平整度等，待各項指標滿足要求后，才能進行下一步施工。

（3）施工放樣。施工放樣前，要保證各項檢測設備運行正常，無故障。隨后測量水準點和中心線等數據。

2.2 SMA混合料拌和

采用間歇式拌和機進行SMA混合料拌和，由于本工程以熱拌法為準，因此在拌和時需加熱瀝青等材料。通過導熱油輔助加熱瀝青材料，其溫度控制在160～165℃。將瀝青、礦物等材料均勻拌和后，應保證無花白、離析等問題。為了保證拌和質量，還可按比例摻加聚丙烯腈纖維穩定劑。拌和后，保證瀝青結合料被礦物顆粒均勻包裹，且使混合料具有良好的均勻性[1-2]。

2.3 SMA混合料運輸

通過大型自卸車運輸SMA改性瀝青混合料，運輸車速控制在30km/h，不宜過快。運輸到施工現場后，指派專人負責指揮運輸車輛，保證運輸工作有序進行。

2.4 SMA混合料攤鋪

攤鋪機就位后，調節好各項攤鋪參數，比如仰角、速度、頻率等。攤鋪前，做好下面層清理工作，保證清潔、無雜物，確保瀝青面層和下面層粘結良好。

攤鋪時，要做好攤鋪溫度控制，隨時測量溫度，保證攤鋪效果。若遇到降雨等不良天氣，再次攤鋪時，需詳細檢查攤鋪表面層是否存在積水問題，若存在則需鏟除，重新攤鋪。

2.5 SMA混合料壓實

SMA混合料壓實施工可分為三個步驟，即初壓、復壓、終壓。每個步驟的碾壓溫度、遍數、速度、壓路機型號等均有所不同。其施工要點如下：

第一，壓路機選擇。根據SMA混合料特點，應采取剛性碾壓施工工藝，這樣可以避免瀝青路面出現泛油等情況。此外，可根據每個步驟的實際情況，合理配置壓實設備。比如，初壓采用鋼輪壓路機，復壓采用鋼輪+膠輪壓路機組合方式，終壓采用鋼輪壓路機。

第二，碾壓溫度。為了保證碾壓質量，在整個碾壓過程中均需合理控制碾壓溫度，保證各階段碾壓溫度符合施工規定。

第三，碾壓遍數。為了提高碾壓效果，每一個碾壓階段的碾壓遍數均有所不同，這樣不僅可以達到施工要求，還可避免過壓等問題的出現。初壓主要是為了達到初步平整作用，碾壓遍數一般可控制在2～3遍;復壓是整個碾壓流程最重要的部分，為達到基本壓實度要求，碾壓遍數可控制在3～4遍;終壓主要是為了消除較為明顯的輪跡，因此可碾壓2遍左右。當碾壓結束后，要求壓實度達到設計要求（≥98%），或者碾壓現場取樣空隙率<6%。當達到這一要求時，便可結束碾壓施工[3]。

2.6 SMA混合料接縫處理

瀝青路面接縫主要分為2大類，第一，橫向接縫，又包括斜接縫、階梯形接縫、平接縫。第二，縱向接縫，又包括熱接縫、冷接縫。在SMA混合料攤鋪施工中，應盡可能避免出現縱橫縫。如遇特殊情況，必須設置縱橫縫時，需提前在攤鋪時合理規劃接縫位置，保證接縫數量最小化，且與下層縫位置不在同一位置，相互錯開一定范圍。

3 SMA改性瀝青路面施工質量控制

3.1 溫度控制

瀝青混合料具有極強的溫敏性，溫度會對SMA改性瀝青混合料的整個施工過程造成很大影響。因此，在施工中必須做好溫度控制工作。若溫度不夠，瀝青混合料很可能提前成型，對后續攤鋪、壓實工序的施工十分不利，甚至會對整個路面的壓實度、平整度造成極大影響。若溫度太高，將進一步加速瀝青混合料老化，甚至會對路面耐久性造成嚴重影響，縮短工程使用壽命。因此，無論是在拌和階段或是攤鋪、壓實及養護階段，均需做好溫度檢測工作，保證將瀝青混合料的溫度控制在規定要求以內。

3.2 平整度控制

瀝青路面平整度與壓實度息息相關，其會對行車舒適性和安全造成很大影響。為了有效控制路面平整度，施工前要修整粗粒式瀝青混凝土面層，保證無凹凸情況。同時，要嚴控原材料質量，保證各項指標均在規定要求以內。攤鋪時，嚴禁隨意轉換速度，要保持勻速、緩慢前行，且具有連續性，不得中斷。碾壓時，合理選擇壓實設備，避免出現縱橫向推擠情況。工后養護時，要保證表面溫度降到50℃以下，才能開放交通[4]。

4 結語

綜上所述，瀝青路面是我國高等級公路最常見的一種路面形式，在行車荷載和自然因素長期作用下，路面往往會出現大量病害問題，比如裂縫、車轍、坑槽等，這大大降低了路面的使用性能，縮短了工程使用壽命。為了有效提升瀝青路面使用性能，必須積極研發新技術、新材料、新工藝。SMA改性瀝青作為一種常見的改性瀝青材料，在溫度變化條件下SMA改性瀝青混凝土路面材料性能變化很小，且具有良好的抗滑、抗車轍能力。因此，開展SMA改性瀝青路面施工技術研究具有重要意義。

參考文獻

[1]李哲.高速公路瀝青路面材料、工藝與結構的一體化[J].交通世界，2019（Z1）：42-43.

[2]李會兵.公路SMA改性瀝青混凝土路面施工技術[J].交通世界，2015，56（6）：101-102.

[3]楊晉雷.高速公路SMA改性瀝青混合料路面配合比設計與應用優點分析[J].建設科技，2016（2）：66.

[4]王生楠，邊慶華，張夫剛，等.SMA混合料模糊碾壓工藝與機組配置[J].筑路機械與施工機械化，2019，36（5）：106-109.

收稿日期：2020-07-05

作者簡介：王小麗（1977—），女，河南駐馬店人，本科，工程師，研究方向：交通工程。