淺析地鐵機電設備安裝偏差出現原因及預防措施

摘? 要：本文以合肥地鐵1號線為例，首先對地鐵機電設備安裝的特點從復雜化、智能化及高性能化三方面進行闡述，其次從設計、施工、溝通、審核等方面分析地鐵機電設備安裝偏差出現的原因，從主體結構、滲漏性、消防安全以及美觀等方面分析地鐵機電設備安裝偏差的危害，最后從設計、驗收、現場管理、質量管理等方面闡述了預防地鐵機電設備安裝偏差的措施，以期為類似設備安裝提供參考。

關鍵詞：地鐵;機電設備安裝偏差;原因;預防措施

中圖分類號：U231+3? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）08-0000-00

0 引言

隨著城市發展速度的不斷加快，城市人口數量逐漸增多，傳統交通工具已無法滿足城市發展需求，由于地鐵能夠完成對城市龐大人口的轉運工作，因此地鐵的出現是必然。地鐵的安全性與機電設備安裝存在一定聯系，地鐵機電設備安裝出現偏差會導致地鐵主體結構出現問題，造成地鐵存在安全隱患無法正常使用，所以地鐵機電設備安裝人員必須做好預防措施防止出現安裝偏差。

1 工程概況

合肥軌道交通1號線作為合肥市第一條地鐵線路，北起張洼站，南至九聯圩站，線路全長約29.06 km，全為地下線，最大站間距2462 m，最小站間距714.5 m，平均站間距約1106 m，共設26座車站，其中換乘站6座，設車輛段1座，停車場2座。合肥地鐵1號線機電設備安裝的詳細信息如表1所示。

2 地鐵機電設備安裝特點

（1）復雜化。機電設備安裝過程中需要使用大量的電線和電纜，而這些電纜和電線的布線方式必須嚴格設計。

（2）智能化。當前地鐵機電設備需要通過智能系統進行控制，而智能化機電設備及其控制系統的維護和保養比較復雜。

（3）高性能化。地鐵使用壽命一般在100年以上，所以地鐵機電設備材料的性能必須相應提高，否則地鐵的使用壽命達不到設計要求。

3 地鐵機電設備出現安裝偏差的原因

（1）設計工作不協調。設計人員需要在圖紙中標注出預留機電設備安裝的孔洞以及預埋件安裝的位置。但是在實際設計階段需要多個設計人員對圖紙進行設計，很容易出現預留孔洞標準不一的情況，最終機電設備安裝時自然會出現偏差。

（2）預留施工和后砌墻施工不標準。地鐵的預留施工和后砌墻施工由土建施工單位負責，土建施工單位如果未按照設計要求中的施工流程進行施工，會導致地鐵機電設備安裝出現偏差，所以地鐵施工中應杜絕施工人員按照經驗開展施工[1]。

（3）施工單位與機電設備安裝人員之間缺乏溝通。地鐵機電設備安裝涉及土建單位、裝修單位和安裝單位等部門，以上部門之間如果缺乏溝通，會導致安裝人員安裝機電設備時出現偏差。機電設備安裝人員必須先與土建單位和裝修單位溝通，提前為機電設備的安裝做準備。

（4）機電設備安裝的設計圖紙未經嚴格審核。如果地鐵機電設備安裝設計圖紙經過嚴格審核，并對其中各分部分項工程進行審查，則機電設備安裝時不容易出現偏差。相反，審查人員不嚴格審核設計圖紙，設計圖紙不符合機電設備安裝要求，最后在安裝機電設備時自然容易出現偏差。

4 地鐵機電設備安裝偏差危害

（1）地鐵項目的主體結構受到影響。地鐵機電設備安裝偏差會對主體結構造成一定影響，甚至造成一定安全隱患。如果地鐵機電設備安裝出現偏差，則其預留孔位置與機電設備安裝位置對不上，最后安裝人員只能在地鐵的鋼筋混凝土主體結構上打孔安裝機電設備，因此地鐵項目主體結構的穩定性和安全性會降低[2]。

（2）結構主體滲水、漏水。地鐵鋼筋混凝土主體必須預防滲水和漏水問題，因為地鐵工程一般建筑在地下，地下建筑設施滲水漏水問題不僅會對地鐵乘客的出行帶來困擾，還會潛移默化地破壞地鐵主體結構的穩定性和安全性。地鐵機電設備安裝出現偏差會導致打孔處和接縫處出現結構性沉降，同時這些位置容易出現漏水滲水問題。

（3）消防安全隱患。地鐵機電設備安裝之后必須對預留孔進行封堵，否則會對消防工作帶來一定阻礙，增加消防隱患。地鐵機電設備安裝出現偏差時，在預留孔處會出現很多微小裂縫，這些裂縫完全封堵比較困難。

（4）影響整體美觀。地鐵機電設備安裝之前需要先打好預留孔位置以及留出預埋件的安裝位置，然后再對地鐵鋼筋混凝土主體結構進行統一澆筑，這樣才能保證地鐵工程項目的美觀性。但是地鐵機電設備安裝出現偏差會導致后續進行二次打孔，澆筑面不平整降低了地鐵工程的美觀性。

5 地鐵機電設備安裝偏差預防措施

（1）加強地鐵機電設備安裝的設計工作。地鐵機電設備安裝裝修單位、土建單位以及安裝單位的設計術語必須保持一致，各單位設計圖紙中預留孔必須統一，最后各單位的審核人員再對設計參數以及預留孔位置進行審查，保證設計階段不會導致地鐵機電設備安裝出現偏差。

（2）加強地鐵隱蔽工程的驗收工作。地鐵機電設備安裝隱蔽工程的驗收必須分別經過自檢、互檢以及專檢三個過程，即工程完成之后施工單位先自己按照驗收標準進行檢查，檢查無誤后再分別與其他單位互相進行檢查，互檢完成后再進行專項檢查，這樣可以從多個檢查驗收的角度提高隱蔽工程的質量。隱蔽工程質量符合要求，可保證預留孔的位置與設計圖紙保持一致，從而降低地鐵機電設備安裝出現偏差的幾率[3]。

（3）加強地鐵機電設備安裝的現場管理。地鐵機電設備安裝施工人員在地鐵鋼筋混凝土主體結構施工之前需要先對預留孔的位置進行檢查，確保預留孔的位置與設計圖紙一致，然后在澆筑鋼筋混凝土的過程中再次檢查預留孔位置，查看預留孔是否在澆筑過程中發生位移，最后在拆除鋼筋混凝土澆筑模板時注意不要破壞預留孔的位置。

（4）加強機電設備安裝的質量管理。地鐵機電設備安裝可以通過加強質量管理來預防偏差的出現，質量管理人員需要對裝修單位和土建單位的工程質量進行管理，保證地鐵工程的質量滿足機電設備安裝要求。

6 結論

綜上所述，地鐵機電設備安裝在地鐵建設中至關重要，為了提高地鐵線路的建設質量與安全性能，必須降低地鐵機電設備安裝偏差事故的發生。地鐵機電設備安裝人員需要在設計、驗收、現場管理、質量管理及監督管理等方面進行全過程預防，才能將地鐵機電設備安裝出現偏差的幾率降到最低。

參考文獻

[1]耿宗勇.如何有效改進地鐵機電安裝的技術[J].智能城市，2018，4（23）：163-164.

[2]石光彥.地鐵車站機電設備安裝綜合管線施工分析[J].中國設備工程，2017（24）：139-140.

[3]申屠兵.地鐵機電設備的安裝及其質量控制[J].科技展望，2016，26（17）：138.

收稿日期：2020-07-01

作者簡介：成義勇（1984—），男，河北保定人，本科，工程師，研究方向：機電。