合肥市交通基礎(chǔ)設(shè)施投入與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系研究

陳昱元

摘要：基礎(chǔ)設(shè)施投入與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系非常復(fù)雜，本文以合肥地區(qū)為研究對(duì)象，利用2003-2016年的交通基礎(chǔ)設(shè)施投入與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的年度數(shù)據(jù)，構(gòu)建反映交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的VECM向量誤差修正模型。結(jié)果表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間保持著長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)表現(xiàn)出了正效應(yīng)，長(zhǎng)期內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資增加會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，同時(shí)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)也會(huì)使國家有更大的財(cái)力用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施投入;經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);VECM向量誤差修正模型

1.引言

大量的理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，一國或區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)對(duì)其經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)起到非常重要的作用。交通基礎(chǔ)設(shè)施作為一項(xiàng)重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。長(zhǎng)期以來，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直是政府調(diào)控經(jīng)濟(jì)的重要手段之一。因此，交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要問題，也是政策制定者和學(xué)者們長(zhǎng)期關(guān)注的熱點(diǎn)問題。

合肥市作為我國皖江城市帶核心城市，其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會(huì)對(duì)整個(gè)皖江地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。同時(shí)，合肥交通被納入國家戰(zhàn)略布局，其堅(jiān)持交通先行，作為全國性綜合交通樞紐地位不斷鞏固、功能完善，打造中部地區(qū)的重要交通樞紐。基于此，本文對(duì)合肥市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析，為合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供比較科學(xué)的實(shí)證依據(jù)。

2.實(shí)證分析

2.1變量選取

對(duì)接下來所涉及到的主要變量進(jìn)行說明，選取的變量主要如下：

（1）合肥市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）：選取合肥市地區(qū)生產(chǎn)總值作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)。

（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施投入（TF）：為了數(shù)據(jù)來源的可靠性和準(zhǔn)確性，交通基礎(chǔ)設(shè)施投入的統(tǒng)計(jì)資料使用交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)和郵電通信業(yè)固定資產(chǎn)投資量來代替。

2.2研究數(shù)據(jù)

由于較前數(shù)據(jù)的資料缺失，本研究選取2003～2016年合肥市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資量來反映樣本期間合肥市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，選取2003～2016年合肥市地區(qū)生產(chǎn)總值作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的指標(biāo)。這兩個(gè)指標(biāo)取自于2003～2016年的《合肥市統(tǒng)計(jì)年鑒》，樣本數(shù)據(jù)共有14年次。

為了消除物價(jià)變動(dòng)和通貨膨脹因素的影響，本文分別使用GDP平減指數(shù)和固定資產(chǎn)投資價(jià)格指數(shù)對(duì)合肥市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）和交通基礎(chǔ)設(shè)施投入（TF）進(jìn)行平減。又由于數(shù)據(jù)的自然對(duì)數(shù)變換能夠使得趨勢(shì)線性化并消除時(shí)間序列中的異方差，故再對(duì)數(shù)據(jù)取自然對(duì)數(shù)，得到LnGDP和LnTF，如表1所示。

2.3單位根檢驗(yàn)

要分析經(jīng)濟(jì)變量之間是否存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，首先需要檢驗(yàn)變量的平穩(wěn)性。運(yùn)用Eviews 8.0計(jì)量軟件，對(duì)LnGDP和LnTF的單位根進(jìn)行檢驗(yàn)，以此來確定變量的平穩(wěn)性，檢驗(yàn)結(jié)果如表—所示。其中檢驗(yàn)類型（C，T，K）中的C、T和K分別表示單位根檢驗(yàn)方程的常數(shù)項(xiàng)、時(shí)間趨勢(shì)和滯后階數(shù)，滯后階數(shù)K根據(jù)施瓦茨準(zhǔn)則（SC）確定。

由表2可以看出，變量LNGDP和LNTF的水平序列不能拒絕單位根假設(shè)，說明二者的水平序列是非平穩(wěn)的。

對(duì)LnGDP和LnTF進(jìn)行一階差分，對(duì)一階差分序列再次進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，如表3所示，其中，D表示變量的一階差分。我們可以看到，經(jīng)過一階差分以后，這兩個(gè)序列均變成平穩(wěn)序列，即都為一階單整序列，可用于協(xié)整分析。

2.4Johansen協(xié)整檢驗(yàn)

由上一步的單位根檢驗(yàn)，我們得知變量LnGDP和LnTF都是一階單整變量，所以可以進(jìn)行協(xié)整分析以驗(yàn)證二者之間是否存在協(xié)整關(guān)系。本次研究以VAR模型為基礎(chǔ)對(duì) LnGDP和LnTF進(jìn)行協(xié)整關(guān)系的檢驗(yàn)，考察這兩個(gè)變量之間是否存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。在這里，一個(gè)重要的問題就是如何確定滯后階數(shù)。經(jīng)多次測(cè)算比較，得到最大滯后階數(shù)取2，如表4所示。確定最大滯后階數(shù)后，可以建立模型。

隨后，采用Johansen檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見表5所示。

Johansen檢驗(yàn)的最大特征根統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，在5%的顯著性水平下，拒絕變量LnGDP與LnTF之間不存在協(xié)整關(guān)系，同時(shí)接受最多1個(gè)協(xié)整關(guān)系假定。從而我們可以得到，變量LnGDP與LnTF之間存在著唯一的協(xié)整關(guān)系。

2.5構(gòu)建VECM向量誤差修正模型

由上步的Johansen檢驗(yàn)得到變量LNGDP與LNTF之間存在著長(zhǎng)期均衡關(guān)系后，我們嘗試使用VECM向量誤差修正模型來研究短期偏離均衡狀態(tài)是如何修復(fù)至均衡狀態(tài)的。

使用Eviews 8.0 軟件進(jìn)行計(jì)量估計(jì)，得到變量LNGDP與LNTF之間的協(xié)整關(guān)系，這一協(xié)整關(guān)系所反映的是兩變量之間的長(zhǎng)期穩(wěn)定趨勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)化后的長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系如下：

ECMt=lnGDP-4.8321lnTF+48.8592

從上式表明，合肥市的地區(qū)生產(chǎn)總值每增長(zhǎng)1%，其交通基礎(chǔ)設(shè)施投資將增長(zhǎng)4.8321%，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)GDP的彈性為4.8321。

3.結(jié)論

以合肥市2003～2016年的年度數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，我們首先進(jìn)行了變量的單位根檢驗(yàn)，之后進(jìn)行了Johansen協(xié)整檢驗(yàn)，說明了合肥市交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系。隨后我們構(gòu)建了VECM向量誤差修正模型，得出交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率。

實(shí)證研究表明，合肥市交通基礎(chǔ)設(shè)施與地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在著協(xié)整關(guān)系。協(xié)整關(guān)系表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間保持著長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)會(huì)使國家有更大的財(cái)力用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)長(zhǎng)期內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資增加也會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉秉鐮，武鵬，劉玉海.交通基礎(chǔ)設(shè)施與中國全要素生產(chǎn)率增長(zhǎng)——基于省域數(shù)據(jù)的空間面板計(jì)量分析[J].中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2010（03）：54-64.

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課題項(xiàng)目：本文系江西省教育廳立項(xiàng)課題：“基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高職《電子商務(wù)案例分析》課程PBL模式教學(xué)改革與實(shí)踐研究”階段成果（項(xiàng)目編號(hào)：JXJG-19-74-4）。