基于服務模式創新的物流業體系研究

張潔冰

摘要：現代物流體系的建立可以有效的推進物流強國的建設。隨著服務業的快速發展，服務的經濟價值越來越被各個國家政府所重視，我國也不例外，服務經濟發展的事實已經能夠證明這個論點。截至2017年，我國服務業的產值占國民生產總值已經超過了78%，在美國、德國等國家，第三產業的從業人數已經占了四分之三。所以服務經濟的迅猛發展，使得很多行業開始對服務模式有了創新的需求。在我國，因為網購的發展和網絡經濟的迅猛拓寬，物流業已經成為了發展最為迅速的服務行業之一，但是也同樣面臨著很多的問題需要改變，比如服務模式的落后所導致的大量資源的浪費等，所以服務模式上的改變已成為我國物流行業體系里一件刻不容緩的頭等大事。

關鍵詞：服務模式創新;物流業;體系

引言

物流作為流通體系的核心要素，在建設現代流通體系中具有決定性作用，以物流為著力點，構建現代中國物流體系是推動形成新發展格局的占優選擇。這將有助于促進物流業自身轉型升級，成為下一輪中國經濟增長的增長極，并通過與制造業的深度融合創新發展推動實體制造業走內涵式發展之路;有助于消除各類資源要素的流通障礙，實現資源高效低成本的優化配置，進而降低社會物流成本，實現經濟高質量發展;有利于提升消費者的物流服務體驗感和滿意度，進而確保內需的持續擴大和消費持續升級;也將有助于提升我國綜合物流能力，培育我國企業通過開展國際物流服務參與國際競爭的比較優勢，提升對外開放的質量和韌性。

1服務模式創新機制分析

就服務模式的創新而言，其正向機制即指的是自然狀態下的服務模式演進。技術的進步會形成對社會發展的一定促進，而社會的發展也伴隨著技術的持續推廣和應用。人類在表現生產成果上的一種關鍵形式便是服務，且服務的變化也在跟隨著技術進步的步伐，隨著技術的不斷進步，人類對于服務需求的滿足也得到了實現。對于服務模式的創新而言，其正向機制的開端便是技術進步，后者作為重要的驅動力量，直接和間接推動了服務模式的創新。其中，直接作用指的是對于創新活動的直接作用，而間接作用指的是技術進步首先會在制度上進行體現，是制度變遷的重要推動力，而制度的變遷又會形成對服務模式創新一定程度上的推動。而就其逆向機制來看，即是與自然狀態演進的相對立，屬于強制變遷下的演進過程。但立足于現實，不論是技術進步，還是制度變遷所帶來的結果并不能支持對社會需求的充分滿足，供需間依然存在著一定的差距，這一差距或許不易察覺，也或許有著十分明顯的表現，有些時候，甚至會對社會的正常發展造成影響，當社會需要難以被滿足時，一系列的社會問題便會隨之涌現出來，進而促使人們做出有效地應對，確保現實需求得到滿足。雖然在滿足現實需求方面表現出了顯著的多樣性，但對于大部分需求的滿足都能夠依靠相應的服務供給來實現，由此可以說，正是因為現實需求的存在形成了對服務模式創新的有力推動。逆向機制始于現實需求，且對于服務模式的創新而言，在產生現實需求方面并沒有明確的框架。同時，由于其需求為零星的分布，從而不可支持完整需求體系的形成。綜合以上論述，在服務模式創新中對于逆向機制的應用，首先要做的便是就現實需求予以明確，之后以現實需求的滿足情況為依據，在制度、技術上產生新的需要，形成對制度、技術發展的有力推動，從而支持服務模式創新的實現。

2基于服務模式創新的物流業體系研究

2.1合理規劃區域布局以促進智能物流業均衡發展

一方面，根據我國當前物流業區域發展狀況，物流行業在推動東部發展的同時應當更加重視中西部地區的“智能+網聯”化物流發展，合理配置所需資源，幫助其進入“智能+網聯”初級階段。經濟基礎決定上層建筑，物流企業在完成基礎設施建設后應該進行企業內部文化、管理層面的改革。另一方面，結合近年來國家對于“三農”問題逐漸重視并且投入大量資金，城鄉差距逐漸縮小的背景，“智能+網聯”物流業的發展應與城鄉一體化發展相協調，如果能夠在發展中吸收鄉村的剩余勞動力資源，并借此創造更多就業機會吸引更多勞動力、人才向鄉村回流，將使得物流業在鄉村的發展更加快速且全面。

2.2物流線路的互聯互通

物流線路決定著物流系統的結構、決定著物流的范圍和能力，線路的長度、密度及其質量還決定著運輸成本和效率，從而也決定著物流成本和效率。物流線路按其存在的物質形態，可分為公路、鐵路、水路、航空和管道五種線路。適應雙循環格局下的物流體系不能只依賴某一種物流線路，必須建立在五種基本物流線路綜合“強”基礎之上，五種線路優勢互補、無縫協同，形成國內國際物流大通道。循環的根本就是要實現“互聯互通”，通達通暢，物暢其流，不僅要做到“通”走得了，更要做到“暢”走得快。“十三五”期間，我國就已明確提出要在國內構建橫貫東西、縱貫南北、內連外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道，加快實施重點物流通道的連通工程和延伸工程，強化中西部以及東北地區的物流通道建設，同時做好國內綜合運輸通道的對外銜接，規劃建設環繞我國陸域的沿邊通道。

2.3加強全球化、專業化和強韌性制造業供應鏈體系建設

加強物流對浙江省自貿試驗區及擴區建設的支撐保障，統籌中歐班列、海運、航空等物流資源，支撐全球智能物流樞紐建設。加強航空物流企業服務高附加值制造業零配件與產成品運輸能力。培育具有國際競爭力的供應鏈服務商，加快融入國際物流供應鏈體系。加快打造高效協同的韌性供應鏈體系，支持物流、快遞企業與制造企業深度合作，研究制定應急保障預案，提高緊急情況下關鍵原輔料、產成品的調運效率，增強供應鏈應急管理智控水平。

結語

總之，物流企業可以根據現有資源，實現供應鏈全過程物流服務資源的整合與靈活調配，提高了物流服務資源配置的效率，解決制造企業、物流企業垂直系統多，難以實現互通互聯和信息共享的問題。

參考文獻：

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