新能源汽車發動機的維修技術探析

于恒鑒

摘要：最近幾年，新能源汽車作為逐漸發展起來的汽車種類，其汽車類型擁有綠色、環保、節能等諸多優勢，在國內擁有較大的市場潛力。隨著新能源汽車的不斷普及，對于其維修技術的需求也在不斷的擴大。所以，本文針對新能源汽車發動機維修技術進行分析和探討，希望能夠對其有一個整體的認識和了解。

關鍵詞：新能源汽車;發動機;維修

0? 引言

隨著新能源汽車的生產與投入使用，對于生態環境保護具有重要的現實意義。但是對于汽車維修工人而言，在進行新能源汽車的維修方面卻應該較大的挑戰，很容易出現技術不夠專業、操作失誤、原理不熟悉等問題。尤其是針對新能源汽車的發動機，由于其結構設計、制造工藝與普通發動機存在差異，所以在實際維修中還需要格外的注意。

1? 新能源汽車發動機的發展現狀

就目前世界范圍之內的新能源汽車發展情況分析，國外的諸多國家因為進入工業化社會的時間較早，因此對新能源汽車發動機研究也有一定的時間，并且隨著研究的不斷深入，也擁有完善的生產體系，擁有配套的生產工藝。結合目前我國的實際發展情況來看，對于新能源汽車的研究還處于初期階段，目前還沒有形成完善的原理體系。不過在最近幾年，新能源汽車方面的研究已經具有一定的成效，部分汽車企業也成功的轉型，積極與國外企業相互的合作，最終提高其發動機的核心技術水平[1]。

基于當前新能源汽車的開發情況分析，在這一方面也實現了產量化的發展，并且在多個國家已經普遍使用，伴隨著社會的不斷發展，新能源汽車的使用量在逐漸的增加，使得汽車尾氣的排放量在不斷的減少，這樣就減輕了環境方面的壓力，發動機本身也是新能源汽車發展中的重要組成部分，我國只有不斷加強對于新能源汽車發動機的研發，這樣才能夠滿足社會發展對于新能源汽車的實際需求，最終滿足人們對于新能源汽車的要求。

2? 新能源汽車常見故障分析

2.1 純電動新能源汽車

基于電力作為其動力的汽車，也就是在電池之中儲存電能，然后利用電池合理放電來推動汽車運動，因此，對于汽車電池本身的質量要求較高，按照其常見的故障檢測分析來看，目前市場之中所有的純電動汽車，其故障都是因為過度放電或者是放電效率低下引起的，這是因為汽車之中存在車用動力電池質量不達標的情況，從而導致其電池壽命較短，限制市場的競爭力，最終使得市場之中純電動汽車的銷售量相對有限。

2.2 油電混合動力汽車

油電混合動力新能源汽車相比較純電動汽車來說，其本身依舊是使用汽油燃料，但是因為伴隨了電力系統的參與，所以，其油耗本身就會有所降低，并且在油耗降低的基礎上，通過電力輔助系統的支持，就可以將發動機使用年限提上去，最終讓實際的運行錯誤率大幅度降低，使得電動機和發動機本身能夠匹配起來，最終在降低油耗的同時，也能夠推動汽車的持續使用。

對于這一類型的汽車，其故障表現在：第一，點火系統問題，主要是因為無法啟動汽車，還需要進行火花塞的檢查，這樣才可以避免點火系統故障。第二，蓄電池問題，因為動力電池是初期階段的主要依靠，當達到一定速度之后，才會轉化成為輔助系統來持續的加以執行，在初期階段，如果沒有穩定的速度，就會影響動力輸出的平衡性。第三，發動機問題。通過各種有效的檢查，如油箱、點火裝置、油路等，通過逐一的分析檢查之后，就可以實現發動機整體性的調查分析，最終維修處理其故障點的實際問題[2]。

3? 新能源汽車發動機維修與測試

3.1 準備工作

第一，清洗發動機。對車輛發動機的外觀、發動機艙進行檢查，確定發動機的實際狀態。選擇使用高壓水槍進行清洗，將發動機外殼、底盤以及輪胎上的灰塵清除。在清洗完畢之后，晾干水，放置備用。

第二，對于發動機傳感器安裝位置進行檢查，通過應力危險截面的估計，確定其傳感器布置的方向和位置，將傳感器放置在試驗車發動機制定位置上。對于傳感器的安裝還需要按照規范來進行，要求走線規范、粘貼牢固，盡可能避免震動中脫離，從而影響實驗的進程。

第三，進行胎壓的檢測和補充，分別檢測前軸胎壓以及后軸胎壓。

第四，針對車輛發動機進行配重處理，讓每一個車輪的輪荷以及采集相差<10kg，而總重量差<20kg。需要配置的位置在腳部后座椅、前座椅以及行李箱。其主要是為了完全模擬信號采集中標準車重和車重[3]。

3.2 粘貼傳感器

針對下述的傳感器種類，其主要包含了加速、位移以及應變片。（圖1）

在對應力危險截面估計之后，就可以確定傳感器布置位置以及相應的方向，本次試驗對象選擇的是福睿斯，對于發動機上加速傳感器以及拉線位移傳感器，其具體的安裝位置見圖2、圖3所示。

3.3 拆除與安裝

針對汽車發動機進行拆除更換中，其實際的更換順序并非是固定的，也就是說，在不造成損傷的前提下，可以進行拆除順序的調整。

第一，在發動機拆除中，維修人員需要先拆下電噴發動機的控制單元，然后將其和各個傳感器之間的連接斷開，之后再拆除空氣濾清器。在濾清器拆除之后，直接拔掉蓄電池上的接電電線，并且打開汽車的散熱蓋，讓車內的暖風開關直接放置到暖氣指示的位置上。

第二，在進行發動機拆除中，維修人員還需要處理冷卻液。實現需要準備好容器，直接拆開冷卻液的接口，將冷卻液完全導入容器，完成對其的收集工作，避免后期工作受到冷卻液的影響。

第三，作為維修人員，還需要做好相關電源線的拆卸。如，熱敏開關接線、拔出預熱塞接線、電源接線柱接線等。

第四，針對汽車發動機螺栓部件進行拆除處理。身為維修人員需要將發動機的前支撐架、發動機與變速器連接螺栓、離合器操作繩等直接拆掉。等待完成對應的檢查之后，就應該重點檢查是否有遺留問題的出現，隨后再將發動機使用吊帶直接捆好，將吊帶的螺栓擰緊。之后，從車體之中吊出拆下來的發動機，然后將其平穩的放置到臺架之上。維修人員在實施吊起移動的過程中，還需要注意移動速度應該盡量緩慢，盡可能減少移動過程中發動機出現振動和搖擺的問題[4]。

需要提前制作安放發動機支架，維修人員首先要測量汽車發動機支架，明確支架的實際高度、未知方向以及其本身能夠承受的最大強度，這一部分數據在了解清楚之后，就可以利用測量大數據來針對性的制作發動機支架。在兩個鏈接半軸安裝過程中，維修人員首先需要固定好依托半軸伸出部分的支架，在支架固定的時候，還應該注意支架中間圓孔需要和發動機兩邊圓孔保持相互的一致，如此才能夠固定螺栓，方便后續維修人員基于半軸長度來進行支架位置的調整，以此來改善維修人員的維修進程。在使用傳感器采集相關數據信息的過程中，還需要確保傳感器周邊環境不會受到任何的影響，盡可能減少干擾因素的存在，這樣也可以有效的規避數據誤差。在利用數據采集儀與PC接口實現相互連接之后，就可以滿足傳感器數據采集與反饋功能的要求，這樣也能夠實現發動機維修整體進程的全面提升。

4? 結語

總而言之，由于新能源汽車發動機維修和普通燃油發動機還存在一定的差異。所以，維修人員就需要仔細的進行分析，能夠結合發動機的型號與構造來具體闡述，在安全得以保障的基礎上采取合理有效的措施，這樣才能夠完成發動機的維修任務。

參考文獻：

[1]趙秉聰.新能源汽車的故障問題與維修關鍵技術探討[J].輕紡工業與技術，2019（07）：23-25.

[2]郭文彬.淺談新能源汽車維修中電子診斷技術的應用[J].時代汽車，2019（13）：148-149.

[3]劉繼磊.新能源汽車的故障問題與維修關鍵技術探討[J].山東工業技術，2019（02）：36.

[4]聶熠飛.新能源汽車發動機維修技術研究[J].內燃機與配件，2018（22）：143-144.