軌道交通大客流運(yùn)營組織管理探討

徐雅琴

摘 要：隨著城鎮(zhèn)化步伐的不斷加快，城市交通壓力越來越大。而地鐵為居民提供了更多的出行方式，為居民提供了更好的乘車環(huán)境。與此同時，地鐵的客流量越來越多，乘車人數(shù)相當(dāng)于車站的容納量，地鐵的客流量壓力越來越大。在這種情況下，如何更好的緩解交通壓力是軌道交通部門必須要思考的一個問題。本文將探討軌道交通大客流運(yùn)營組織管理。

關(guān)鍵詞：軌道交通;大客流;運(yùn)營;地鐵

中圖分類號：U293 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

地鐵的建設(shè)逐漸增多，由于其具有方便快捷的優(yōu)勢，逐漸成為人們首選的交通方式，同時客流量也越來越多，在上下班期間也會出現(xiàn)早高峰和晚高峰，因此給這些地方的工作人員也造成了一定的工作壓力。同時，在節(jié)假日這些特殊的日期，地鐵站的客流量較大，乘車的人數(shù)較多，十分擁擠，可能會產(chǎn)生一定的安全隱患。除此之外，有時候可能有突發(fā)性的大客流，既不是上下班的高峰期，也不是節(jié)假日，但是突然客流量增加。針對這種情況，車站運(yùn)營進(jìn)行緊急處理是必要的。在大客流的狀態(tài)下，為了保證乘客的安全，也為了軌道交通的正常運(yùn)行，采取一定的措施緩解乘車壓力是必要的。

1 軌道交通大客流組織存在的問題

1.1 地鐵車站容納量較小

地鐵站的容納量是指在正常的情況下，地鐵站可以容納的最大客流量，地鐵的容納量在一定程度上影響著客流的疏散工作。從一方面來看，員工工作能力的提高，有利于使車站所容納的人數(shù)更多。從另一方面客流量較大也可以提高員工的組織能力。車站的電梯、過道。等都在一定程度上影響了車站的容納量。

1.2 安檢時間長

在乘地鐵的過程中，安檢的流程和坐高鐵等長途出行方式的流程相似，都需要過安檢。在地鐵的乘坐中，很多都是從城市的一個地方到另一個地方，時間較少，但是仍然需要進(jìn)行安檢，在一定程度上是不利于緩解客流壓力的。但是因?yàn)榈罔F相比較公交車而言，具有一定的特殊性，所以進(jìn)行安檢是必要的。然而傳統(tǒng)的安檢時間較長，在大客流量的時候，安檢的地方可能排起長長的隊(duì)列，所以提高安檢的速度是必要的，或者采用其他的方式優(yōu)化安檢的速度，提高效率，緩解客流量壓力。

1.3 售票速度慢

地鐵通常是自助買票，雖然購票機(jī)器不少，但是在大客流量的情況下，相關(guān)設(shè)備還是顯得較少，不怎么夠用，為了乘坐地鐵，很多人在售票的設(shè)備前面排起了長隊(duì)，增加了車站的擁擠程度，增加了相關(guān)的安全隱患。即使從最近的地鐵情況來看，已經(jīng)可以使用微信乘車碼，也就是說乘客不需要在設(shè)備上購買車票再乘坐地鐵，而是可以通過手機(jī)掃碼進(jìn)入車站，同時出車站掃碼，方便快捷。但是雖然乘車碼的方式在地鐵站中被推行，但是地鐵站并沒有過多重視，僅僅是在入口的附近放了相關(guān)展架，在購票設(shè)備的附近張貼了相關(guān)的二維碼小程序，并沒有專門的人進(jìn)行相關(guān)介紹，所以仍然還是有更多的人通過設(shè)備進(jìn)行購票，沒有直接用微信乘車碼支付，這樣是不利于緩解客流壓力的。

1.4 指路標(biāo)志不明顯

在地鐵中，有各種各樣的彎彎繞繞，對于乘客來說是難以辨別的。而且有些乘客是來大城市旅游，第一次來到相關(guān)城市，對各個地點(diǎn)都不是很熟悉，而在有些車站就沒有很明確的指示標(biāo)志，需要乘客到處看才能尋找到，這樣是不利于緩解客流的。因?yàn)橐谎劬涂梢钥吹降闹甘緲?biāo)志，有利于乘客及時地知道自己該走什么方向，在一定程度上減少了顧客走錯路的可能性，加快了車站內(nèi)乘客的流動，在一定程度上緩解了客流壓力。

2 地鐵客流量的現(xiàn)狀

2.1 上下班形成的早高峰和晚高峰

相比較汽車和公交而言，地鐵是更加方便的，在早高峰的時候，地鐵不會出現(xiàn)堵車的情況，速度很快。因此大家上班更加傾向于采用地鐵這種交通工具，這樣就導(dǎo)致了地鐵在八九點(diǎn)的時候會有一個早高峰，過多的人員在地鐵站聚集，在一定程度上會產(chǎn)生安全隱患，這個時候車站內(nèi)的相關(guān)人員對乘客進(jìn)行正確的引導(dǎo)是必要的，這樣有利于加快車站人員的流通速度，減少安全隱患。

除此之外，在下班時間地鐵站會有一個晚高峰，主要在一些辦公樓集中的地點(diǎn)，那些員工會有很強(qiáng)烈的乘車需求，因此在相關(guān)地鐵站的人流量大，過于擁擠，存在安全隱患。

2.2 節(jié)假日的大客流量

地鐵基本上都被修建在省會城市里，省會城市大多都是大城市，像中秋、國慶這樣的節(jié)假日出行的人較多，開車容易堵車，同樣坐公交也容易堵車，然而地鐵相比較二者而言，就具有一定的優(yōu)勢，因此更多人會選擇地鐵出行，這樣就導(dǎo)致了地鐵的人流量更大，相關(guān)工作人員的工作壓力更大，人員密集在一定程度上容易產(chǎn)生踩踏事故，存在安全隱患。

2.3 攜帶大件物品

相比較公交車而言，地鐵較為平坦，不需要搬行李上下車，而且大城市距離較遠(yuǎn)，打車費(fèi)用較貴，為了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，更多的人從住的地方到車站更傾向于使用地鐵的方式，因此可能會攜帶大件物品。但是在國慶這些節(jié)假日里，客流量較大，乘客大件物品的攜帶不利于很好的疏通客流，給相關(guān)工作人員的工作帶來了一定的不便，并且在一定程度上也加劇了車站的擁擠程度。

3 軌道交通大客流運(yùn)營組織管理措施

3.1 加強(qiáng)對地鐵工作人員的培訓(xùn)

地鐵相關(guān)的工作人員在在緩解大客流方面發(fā)揮著重要的作用，例如：保安可以更好地給乘客指引方向。因此，車站通過相關(guān)培訓(xùn)提高相關(guān)人員地溝通效率，從而緩解客流量是必要的。除此之外，車站還可以加強(qiáng)對引導(dǎo)人員的培訓(xùn)，讓他們在車站大廳內(nèi)根據(jù)周邊客戶的需求，及時作出反應(yīng)，提高乘客的乘車效率。同時，車站也應(yīng)該加強(qiáng)對相關(guān)安檢人員的培訓(xùn)，盡可能地采用最簡單的方式提高他們的工作效率，提高安檢的速度，從而緩解大客流量的壓力。

3.2 加快售檢票速度

大客流疏散的主要障礙之一也是售檢票的速度，因此車站在設(shè)置售檢票相關(guān)人員的時候，應(yīng)該考慮具體的客流量。當(dāng)一些節(jié)假日有一些可以預(yù)見的大客流量的時候，應(yīng)該首先做好票務(wù)準(zhǔn)備工作，增加相關(guān)的售檢票人員，提高售檢票的速度。除此之外，相關(guān)設(shè)備的維護(hù)人員應(yīng)該提前對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，保證在大客流的時候，設(shè)備可以正常運(yùn)行。而且對車票和零鈔的準(zhǔn)備是必要的，在大客流來臨前期，可以準(zhǔn)備恰當(dāng)?shù)能嚻焙土汊n來應(yīng)付即將到來的大客流，只多不少。同時，車站可以根據(jù)大客流的具體方向，在人多的地方設(shè)置臨時售票點(diǎn)，增加售票速度，盡可能地緩解大客流。

3.3 及時啟動應(yīng)急處理方案

雖然客流有一定的規(guī)律，但是仍然有一些客流量增大是突然發(fā)生的，根據(jù)這種情況，車站可以根據(jù)大客流量的發(fā)生情況應(yīng)用緊急處置方案，快速反應(yīng)、快速處理，正確的執(zhí)行緊急處理方案。在城市交通中，地鐵扮演著重要的角色，在緩解城市交通方面是無可替代的。因此，在大客流發(fā)生的時候，任何一個車站和出入口都不應(yīng)該被關(guān)閉。大客流發(fā)生時車站應(yīng)該根據(jù)其具體發(fā)展情況，制定詳細(xì)而又可以施行的緊急應(yīng)急方案。除此之外，車站在平常的培訓(xùn)中也需要實(shí)戰(zhàn)演練，從而使員工在真正實(shí)行的時候可以高速、高效，正確的應(yīng)對大客流的突發(fā)情況。

3.4 各司其職

在大客流發(fā)生的時候，相關(guān)人員應(yīng)該做好自己的職責(zé)，這一點(diǎn)對于緩解大客流來說是必要的。例如：

值班車長在大客流發(fā)生之前，應(yīng)該對大客流作出一個預(yù)測，合理通過相關(guān)的設(shè)備設(shè)施組織乘客乘降，對客流進(jìn)行一個疏導(dǎo)。除此之外，值班車長應(yīng)該啟動緊急的處理程序應(yīng)對突發(fā)性的客流，擔(dān)任現(xiàn)場指揮，根據(jù)具體情況指導(dǎo)其他員工的工作，齊心協(xié)力的疏解大客流，引導(dǎo)乘客上下車。

在大客流中負(fù)責(zé)票務(wù)運(yùn)作的是客運(yùn)值班員，客運(yùn)值班員應(yīng)該隨時關(guān)注機(jī)器的狀況，出現(xiàn)了故障要進(jìn)行報修，并且要保證車票、零錢是足夠的，從而可以正常地應(yīng)對大客流。

站臺崗應(yīng)該聽從站臺負(fù)責(zé)人的指揮，根據(jù)站臺負(fù)責(zé)人的指示對乘客進(jìn)行一個疏導(dǎo)，避免乘客在上下車的時候產(chǎn)生擁堵、踩踏等情況。

3.5 加強(qiáng)對導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)置

在車站中，導(dǎo)向標(biāo)志發(fā)揮著重要的作用，是乘客辨別方向的重要標(biāo)志，可以引導(dǎo)乘客快速進(jìn)出站。但是有一些地方的標(biāo)志，由于設(shè)置地不合理，所以并不是顯而易見的，這樣會導(dǎo)致乘客走錯方向延誤出站的時間，增加車站的客流量。因此車站在設(shè)置相關(guān)標(biāo)志的時候，可以用鮮艷的顏色或者在標(biāo)志的周圍帶上帶光的字體，讓乘客一眼就可以看見導(dǎo)向標(biāo)志，提高效率，減少乘客走錯路的可能性，緩解客流量擁擠的情況。

3.6 優(yōu)化安檢方式

車站應(yīng)該關(guān)注一下在大客流的時候安檢的具體效率，然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化，采用最方便的方式進(jìn)行安檢，提高效率。除此之外，在大客流量的時候，車站可以通過增加更多的安檢通道的方式，緩解站內(nèi)人員的擁擠，加快人員的流動，緩解客流壓力，減少一些安全隱患。

3.7 推廣微信乘車碼

相比較在地鐵站購票而言，微信乘車碼是十分方便的。因?yàn)槲⑿懦塑嚧a的使用對于乘客而言，相當(dāng)于減少了一道流程。乘客不用在購票設(shè)備前面排隊(duì)，而是可以通過手機(jī)掃碼直接進(jìn)場，在一定程度上促進(jìn)了人員的流動，緩解了大客流量的壓力。因此，車站的相關(guān)人員對微信乘車碼進(jìn)行推廣是必要的。比如：車站可以通過廣播的方式鼓勵大家使用微信小程序乘車，從而減少相關(guān)流程，提高坐地鐵的便捷性。除此之外，地鐵站還可以張貼更多微信小程序的二維碼，使其隨處可見，并且優(yōu)化相關(guān)文案，提高微信乘車碼的使用率。同時，由于微信乘車碼是騰訊的業(yè)務(wù)，車站還可以和騰訊進(jìn)行合作，讓騰訊的相關(guān)人員在車站推廣微信乘車碼，提高微信乘車碼的使用率，提高地鐵乘車效率，緩解大客流量的壓力。微信乘車碼的使用在方方面面都可以提高乘車的效率，無論是在平時還是在節(jié)假日，都對客流量具有一個緩解的作用，有利于減少安全隱患事故的發(fā)生。

4 總結(jié)

對于地鐵運(yùn)營來說，車站客流組織是重要的，也是地鐵運(yùn)營情況的直接體現(xiàn)。我們對地鐵車站客流量的相關(guān)內(nèi)容作了一定的說明，分析了客流組織中可能存在的一些問題，提出了相關(guān)的措施。不同車站的大客流量有不同的特點(diǎn)，因此車站應(yīng)該根據(jù)具體的情況制定合理的措施，緩解客流量。合理的措施在一定程度上可以緩解大客流量帶來的壓力、提高地鐵運(yùn)行效率、維護(hù)地鐵運(yùn)輸良好的社會形象。

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