高速公路土石混填路基施工技術

李忻

摘要：本文結合實際背景，研究土石混填路基施工控制技術，分析高速公路的路基施工隊土石混填施工控制技術的要求，總結土石混填施工控制技術，為我國的高速公路施工提供一些具有參考價值的建議。

關鍵詞：高速公路;土石混填;路基施工;控制技術

一、高速公路土石混填路基施工技術

（一）測量放線

在進行路堤填筑工作前，要把路基中線和坡腳邊線提前放出，對于坡腳邊線的建筑，應該在設計對應寬度上每一側都加寬50cm。用土方去填筑路堤時，采用的方法一般是平行分層填筑法，把橫斷面分為水平層次進行逐層的填筑工作，中樁和邊樁應該在每一次施工前就要放出，用石灰粉填筑邊線，并且填筑寬度也要在設計寬度的基礎上每一側加寬50cm，以確保路基邊坡的壓實度。在填筑前，應在低洼地段挖臨時排水溝，使地下水位下降，進行清淤晾曬，直至達到標準，然后放邊線，把施工標尺立出來，把卸料面積根據填料松鋪的厚度進行設計，利用石灰劃分出方格，接著才能繼續進行填筑工作。

（二）清表

利用全站儀對施工的樁號進行放樣，確定挖線和坡腳線，測量填筑段和取土段的橫截面面積，復核工程量。隨后再對填筑段和取土段進行清表，填筑地段有全填地段和橫坡，那在施工時就要以地形為特點，把人工、小型推土機和挖掘機結合在一起，把大于1：5的橫坡地段做成臺階，在右幅挖縱向排水溝，排水溝應該沿著坡腳線，溝深為80cm。在填筑段，要根據地形要求和實際情況按照一定的距離挖橫向排水溝，溝深為50cm，這樣能把路基上的水排到縱向排水溝中。挖好排水溝后，晾曬2-3d，再用推土機把表土清除，廢棄的表土堆放在制定的棄土點。

（三）石料攤鋪

土石換填路基的石料應按照以下要求進行攤鋪，保證路基填料的密實性。攤鋪方法需要以石料的粒徑與組成為依據確定，對于粒徑相對較大的石料，建議采用漸進式的方法進行攤鋪，自卸車在填筑好的松料表面按照先兩側后中間的順序持續向前卸料，然后采用推土機將填料整平;對于細料含量相對較多的填料，應采用卸上推下的方法進行攤鋪。自卸車在完成碾壓且壓實度合格的層面進行后退卸料，以此形成若干集料堆，最后由推土機將其推平即可。

若填料為中硬與硬質石料，則在填筑施工中應做好邊坡碼砌，碼砌時要使用強度不低于30MPa，且不容易發生風化的石料，形狀盡可能規則，粒徑應達到30cm以上;當填高在5m以上時，邊坡碼砌的厚度應至少達到1m，當填高在5～12m范圍內時，邊坡碼砌的厚度應至少達到1.5m，當填高超過12m時，邊坡碼砌厚度應至少達到2m。另外，邊坡的碼砌應和路基填筑施工保持同步。

（四）填料整平

路基在壓實之前需要攤鋪整平，將填料運輸到施工現場后，對于超大粒徑的填料，應使用炮頭式挖掘機對其解小，先使用推土機進行粗平，然后用挖掘機與自卸車及時挖運，將石料卸載至指定位置后，先用推土機將其推平，在大致找平以后，對控制點予以恢復，設置橫縱向的坡度，再用平地機開始精平，整平后由測量專業人員根據平面布置圖對所有控制點進行恢復。此外，還需要對虛料標高進行測量，以20m的間隔距離設置斷面，一個斷面上設置5個點。

（五）碾壓

填料碾壓是整個路基施工的重點，必須引起操作人員的高度重視。路基填筑宜采取水平分層法，填筑完成后，及時用壓路機進行2遍靜壓，使路基的表面收光，碾壓速度按4km/h控制。

完成對填料表面的靜壓后，按照從兩邊到中間的順序振壓，剛開始碾壓時應采用相對較慢的速度，然后逐漸加快，但不能超出4km/h;振動強度應從輕到重和從弱到強，橫向接頭需要保持0.4～0.5m的重疊，保證碾壓的均勻性，避免產生死角與遺漏。在碾壓過程中，直線段按照從兩側到中間的順序進行，半徑較小的曲線按照從內到外的順序進行，在相鄰的區段，應在縱向重疊至少5m。

每完成2遍振壓后，都要對壓實參數進行測量與記錄，以確認各層達到設計要求的壓實度需要的碾壓遍數、速度與填料含水量。如果連續碾壓6～8遍后依然不能達到要求，則不僅要繼續碾壓，還要進行適當翻動，到滿足設計要求為止，同時還可以適當減小松鋪系數。

二、高速公路土石混填路基施工技術控制

（一）排水施工技術控制

在高速公路的路基填筑環節要合理地建筑灌溉溝渠，在規定的區間內與排灌涵洞保持一定距離，避免因距離過近對施工造成負面影響，科學的設計距離能夠有效地提升高速公路土石混填工程的整體質量。在這個施工環節中，也要根據工程的實際需求和路基的狀況建造深度為1m的排水溝，這樣能夠更好地排出地表積水。在挖排水溝前，首先要分析對高速公路土石混填路基的地質條件，對不同的地形挖不同方向的排水溝。排水系統的建立有助于土體的固結，應該是靈活多變的，不能拘泥于一種形式，要貼合工程的實際需求。提升整體的排水質量，進而促進整體施工質量的提升。

（二）溝渠施工控制技術

土石混填路基施工單位中會有大量的溝渠，這就導致了在進行填筑工程時也會有大量的溝渠。針對這個情況，就需要在施工時作用拋石擠淤法來降低工程的難度與成本，不僅可以降低人力物力消耗，還可以提升工程的經濟效益。在進行實際操作時，需要沿著道路進行順向施工，再根據工程的實際情況逐漸開始向兩側施工。等橫坡的陡度達到一定要求后，再進行拋投石塊的工程，確保路基的平面和頂面達到了一定的標準高度。在施工時，可以先選取體積較大的石塊進行拋擲，再用小石塊進行填平處理，接著選用合適的施工設備進行碾壓，使填充的地方達到一定的壓實度，使后續的施工能夠正常有序地進行。

（三）吹填土施工控制技術

吹填土施工一般是在高速公路施工的堆積地區進行的，厚度在1m左右。但是吹填土施工會對該施工路段的土體造成影響，容易堵塞土體的毛細血管，導致土體的水分難不能及時地排出。為了解決這個問題，就可以在施工中使用砂質土，利用砂質土透水性好、固結、便捷的特點，不僅能使工程的質量得到保障，還能減少對土體的破壞。在施工時，首先要對土體的內部進行擾動處理，對土體進行液化，排出土體內部的水分。接下來采取相應的措施來減少土體內部的空隙，增加土體緊密度，實現固結的目的。最后，在挖掘排水溝時，需要將排水溝的深度超出路基約1m，這樣能夠實現滲水排出，經過多次的處理后，上層土體就能夠達到固結的目的，實現高速公路的施工要求，能夠更好地進行接下來的施工。吹填土技術的實施需要設計師充分地了解該地段的土壤特性和地質條件，工人們也要熟練的掌握該項技術，這樣才能在施工中熟練應用，避免錯誤的產生。

三、結束語

綜上所述，土石混填技術是一項重要的高速公路路基建設技術，它能夠提高高速公路的安全性和穩定性，滿足公路的建設要求。在實際的施工當中，我們應該做好施工準備，在施工現場進行測量、放樣、清理場地、排水和取樣實驗的工作。在施工中要注意對土石混填技術的施工技術以及控制技術的掌握，做好測量放線和清表的工作，還要掌握排水的設置，溝渠施工和吹填土施工。在實際操作當中，應該以高速公路路面和土壤的實際情況為基礎，對各種必要技術進行微調，使其符合該路段的建設需求，嚴格按照的技術要求來進行操作，確保路基建設能夠大達到高標準的施工要求，延長公路的使用壽命，提高公路使用的安全性。

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