橋梁施工移動模架現澆梁技術

胡孝君 羅祥

摘 要：以某項目工程實例為研究背景，對橋梁施工移動模架現澆梁技術的使用情況進行分析。首先闡述了移動模架結構設計要求，其次在論述拼裝移動模架施工內容的同時，對橋梁施工移動模架現澆梁技術應用要點進行解析。

關鍵詞：橋梁施工;移動模架;現澆梁技術;分析

中圖分類號：U445.463 文獻標識碼：A

1 基本工程概況

從我國國內某地的橋梁工程建設項目來看，涵蓋了連接線橋、變截面段以及直線段等方面的內容，不同的內容在箱梁內部存在著差異。首先，在直線段施工的過程中，一般會選取雙福單箱單室連續箱梁進行施工。其次，選擇雙福單箱多室連續箱梁對變截面段進行施工，將其高度范圍控制在23 m±3 m的范圍內;至于連接線橋段，一般會選擇高度為11 m的雙福單箱單室連續箱梁。作為一項國家級的重點工程，該項橋梁工程的施工質量要求較高，必須在較短的施工周期內完成相關的任務。由于施工的工序較為復雜，還需要兼顧施工質量和施工時間，所以只能通過移動模架法進行全程施工，只有這樣才能夠提升整體的施工質量。

2 移動模架現澆梁技術應用

該技術在應用的過程中，需要按照實際的要求規范技術流程，具體如下：

2.1 模架的結構設計

首先，從橋梁工程的橋墩來看，遠遠低于平均水平，所以會采用上行移動模架方式進行施工。從這種移動模架的構造來看，主要涵蓋了上橫梁、鼻梁以及前支腿等方面的內容。與此同時，還應該做好起重機和電氣系統的搭設工作。為了確保模架結構的整體穩定性，應該通過相關的技術手段進行建模仿真，只有這樣才能夠確定移動模架的移動范圍以及相關的變形狀況，確保整體結構的合理性。通過大量的事實數據分析可知，在50 m高度上的模架施工載荷量為35×1 000 kN。至于其它單側的支點受力，通常只有整體受力的一半。倘若只是采用單頂支撐架構的方式，那么會給工程的整體帶來嚴重的風險，所以會采取中支點雙頂支撐結構作為主要的支撐模式。除此之外，還要保證模架軸向受力的均勻性，一般會通過千斤頂進行銜接。與此同時，為了防止油壓管破裂，還需要通過機械自鎖裝置進行澆筑。從該項工程的橋梁箱梁斷面情況來看，其基本寬度遠遠寬于平均水平，能夠將外部的施工載荷進行全面的承受。借助完臂式箱梁結構設計，將下部與模板底模進行全面銜接，才能夠提升上部橫梁的受力作用。其次，借助解析計算公式進行模架結構的設計，從而確保部件的整體效果能夠符合外部多種應力的需求。嚴格要求模架部件的材料選擇，使其能夠控制在200 MPa內，從而提升整體的穩定性[1]。

2.2 拼裝移動模架

首先，在正式開展模架拼裝時，需要在混凝土的頂部澆筑臨時性墩，方便起吊鋼橫梁能夠進行支撐。之后選用合適的吊車將鋼橫梁要放到支撐墩上，借助預埋鋼筋進行全程固定;其次，拼裝支撐腿要在地面上開展。采取分段的形式在支撐腿上設置主梁。然后安裝橫梁和掛梁。選擇合適的鋼帶，在主梁上部安裝支撐腿。在調運主梁的過程中，也要保證支撐腿能夠同時進行起吊;接著，在橫梁上部進行設備設置，借助鋼絞線進行移動拼接。通過多次操作，使移動模架能夠上升到更高的高度;最后，固定好支撐腿后，需要將主梁部位進行全程吊放。一般會借助支撐腿來轉移整體的重量，以承臺和墩身作為依托，拆除系統內部臨時性的部件，從而推動整體模板的安裝[2]。

2.3 模架的預壓試驗

首先，所有的模架安裝完成后，為了能夠提升整體的承受壓力，還應當開展相關的模架預壓試驗。在整個預壓試驗過程中，需要全程關注混凝土的澆筑質量，確保其整體的安全性。與此同時，按照不同的加壓順序進行處理，只有這樣才能夠達到最終的極限效果;其次，結合具體的施工狀況，在懸臂段的兩側進行對稱荷載施壓，根據具體的位置進行調整。從預壓試驗的流程來看，一般按照三個步驟進行開展。通常來說，會按照載荷的60%、100%、115%三個檔次進行有序加載。為了能夠提升整體的加載效果，還需要合理地控制加載時間。等到所有的加載試驗結束后，然后按照相反的順序進行卸載操作;最后，為了能夠合理地控制變形狀況，需要在預壓試驗時做好相關的測量點設置，以全程動態監測形式來做好模架的安裝。

2.4 澆筑模架混凝土

從澆筑模架混凝土的情況來看，所有的橋梁現澆箱梁體積遠遠大于一般水平，因此需要消耗大量的混凝土數量。在施工前期應當做好相關的準備工作，確保施工設備能夠滿足施工需求。首先，安排專業人員來進行混凝土攪拌和設備的安裝，嚴格按照行業內標準進行質量控制，借助外加劑來提升混凝土的澆筑強度和質量。在橋梁工程的施工過程中，應當保證移動模架具有較大的寬度，只有這樣才能夠減少偏載現象的發生。

除此之外，還應該關注上橫梁的變形狀況。設置預拱度具有一定的難度，應當嚴格控制相應的對稱度，從而保證模架兩側澆筑的混凝土具有一定的平衡性;其次，由于底部沒有有效的支撐，澆筑完成后的混凝土很容易出現模架變形。更為嚴重的是，甚至會在混凝土中出現結構性的裂縫。為了避免以上問題，應該采取對稱疊合澆筑的形式開展相關的工作。通過以下方式能夠保證模板可以提升整體的性能，從而降低裂縫現象的發生。

最后，從不同模板的實際情況出發，做好預拱度的設置工作。除此之外，還應該關注混凝土澆筑過程中的離析問題，從當地的氣候條件著手做好坍落度調整。從腹板區域的情況來看，如果通過插入式的振搗施工方式，那么需要合理地控制好混凝土的上下厚度，保證其不會出現嚴重的氣泡現象。在正式實現混凝土收將之前，還應該通過多次抹壓操作進行收漿。尤其是在后期的保養過程中，一般會選用濕土工布進行養生。同時，應該將養生時間控制在七天以上，只有這樣才能夠提升整體的美觀度。

2.5 預應力施工

第一，確保混凝土澆筑能夠在指定的時間內完成，只有這樣才能夠提升整體的預應力施工效率。合理的控制模架張拉伸長量，從而平衡不同箱梁內部的張拉效果，按照從下往上的施工順序進行施工;第二，整個張拉環節需要按照兩個等級流程開展，確保最終的張拉結果能夠符合整體的設計標準;第三，為了保證鋼絞線不會受到外部環境的腐蝕，一般會通過預應力束孔道壓漿進行保護。等到所有的操作達到一定強度后，才能夠完成相應的壓漿目標。

預應力施工過程中涉及到的縱向預應力鋼束務必要落實好張拉的前期施工，所用到的設備也應達到既定的標準，這樣整個的操作才會更為高效便捷。橫向鋼絞線的施工務必要保證張拉施工以及選定設備的高效，單根張拉的操作也應精細嚴謹地予以控制，這樣條件之下的張拉操作才會更為高效。預應力鋼束的張拉通常應采用分級加載的方式進行，具體實施的過程中應按照緩慢施加荷載的方式進行，這樣最終的施工質量才能得到有效的保障。對于鋼絞線的張拉施工來說，既要滿足具體的施工要求，還應對其張拉的程度實施控制，同時還應保證荷載控制的穩定，這樣不僅有助于回油的有效實施，而且對于后續的錨固處理也有極大的促進作用。具體的施工過程務必要由專門的監督人員實施協調和控制，如在其中發現任何不良的情況應立即停止操作以做出適宜的調整，確定問題得到解決以后才可繼續施工。這樣才能最大程度地保障具體施工的穩定高效。梁體鋼絞線的預應力張拉，通常是在兩端同步的條件下進行，同時還應使其處于對稱狀態，而針對最大不平衡束的控制也應控制在1束之內。

2.6 模架的縱移過跨

首先，等到預應力施工徹底完成后，采取合適的方式進行模架的縱移過跨。借助支撐腿千斤停等來實現箱梁實體的移動，可以保證整體模架的脫離程度;在進行全面過跨之前，還需要對一些關鍵部位進行全面檢查。比如說連接的螺栓問題、電液系統問題等。只要對關鍵部位進行全面處理，才能夠確保整體的施工安全性;其次，結合當地的氣候條件，進行過控時間的確定，排除外部惡劣天氣的干擾因素。

3 施工控制

3.1 鋼筋工從控制

對于橋梁工程來說，針對鋼筋施工務必要關注以下兩個方面。①車間內進行的鋼筋加工以及下料處理，鋼筋接頭部位的處理也應達到既定的技術標準。②腹板以及端梁區域的鋼筋處理通常應在施工現場進行，主筋則應首先運輸到現場，而后再進行相應的安裝即可[3]。

3.2 混凝土施工控制

混凝土的澆筑以及振搗都應按照既定的施工標準實施，所選用的振動設備務必要符合既定的施工要求。混凝土的振搗應確保緊實，澆筑的推進則應保證一次完成，且應保證具體操作順序的穩定有序，以免對最終的施工質量造成不良影響。不僅如此，還應保證澆筑過程的連續，同時還應確保水平分層和縱向分段的科學適宜，以切實地保障混凝土施工質量達到預期效果。另外還應注意的是，切忌以提升速度為目的而盲目地進行澆筑施工，這樣勢必會對施工的整體效果造成很大的不良影響。通常情況下，只有下方混凝土完全凝固的基礎上，才可進行上方的相關施工。

4 結語

在橋梁工程施工建設中，為了能夠提升整體的橋梁質量和建設效率，一般會選擇移動模架進行施工。在使用移動模架的過程中，通常會選擇橋梁建設工程的各項內容進行全面操作。合理安裝模架的移動設施和預應力管道，按照不同的方式進行全面的養護選擇。要重視移動模架在整個工程中的作用，使其發揮應有的價值。本文從橋梁施工移動模架的相關技術出發，對現澆梁技術的內容進行了全面分析，可以為后期的移動模架施工提供更多的理論支持。

參考文獻：

[1]寧輝.移動模架現澆梁施工技術在橋梁工程中的應用[J].建筑工程技術與設計，2019，7（05）：1524.

[2]權小芳，朱青蘭.橋梁施工移動模架現澆梁技術分析[J].工程技術研究，2019，4（16）：86-87.

[3]郭鵬飛.橋梁施工中移動模架現澆梁技術的應用[J].建筑工程技術與設計，2018，6（25）：1883.