地鐵綜合監控系統應用發展研究

韓大鳳

摘 要：隨著科技的進步，軌道行業蓬勃發展，綜合監控系統在地鐵建設時凸顯其不可替代的優勢。高度集成的系統、子專業的寬范圍兼容、人性化方便操作使得綜合監控系統能夠適應地鐵工程項目的所有需求。在國內外地鐵項目的建設與不斷發展背景下，綜合監控系統在日后的地鐵監控中的運用則會更為普遍。基于此，本篇文章主要通過地鐵綜合監控系統的應用發展，展開了具體的研究。

關鍵詞：地鐵項目;綜合監控;應用發展;研究

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A

0 引言

現階段，在城市化進程不斷加快建設的背景下，城市土地資源嚴重缺乏，交通壓力的增大，地鐵成為了一個全新的交通方式，既能夠滿足于城市的高速發展，還能夠滿足人民群眾日常出行交通需求，在推進社會經濟快速發展的同時，還需要在運用進程中持續優化。地鐵建設的發展衍生并帶動了多個行業，地鐵信號控制與監控等系統在一開始的國外引進，再到如今的依賴國產，在單獨子系統發展為綜合性的大系統集成，地鐵綜合監控系統的快速發展，普遍運用到地鐵工程項目之中。

1 地鐵綜合監控系統的任務及功能

1.1 系統任務

地鐵綜合監控系統在地鐵工程項目中主要擔任的任務：發揮軌道交通運營在維護管理的高時效性和調度管理全面性。調度管理主要指的是控制中心的調度工作人員與車站的值班人員在展開行調、電調、社調等工作進程中，互相配合，展開有效的交流與溝通，確保行車的安全有效，保障地鐵線路的正常運轉。維護管理工作主要指的是軌道交通在實際運轉進程中，需要專業工程師與技術能力較高的工作人員，對系統設備展開全方面的監控維護工作，防止類型不同的警報與故障信息，給值班人員的工作帶來不必要的干擾。從操作與維護這兩方面展開分工，真正實現對地鐵設備的自動化監控、全方位覆蓋。

1.2 系統功能

現階段，在地鐵系統運行中存在數據點位較多的監控設備及機電設備，并單獨設有地鐵運轉的供電系統、通風系統、通信信號、火災系統等系統設備。因此，需要對地鐵每個子系統的設備展開監測，實時監測到整個車站設備的運行狀態及系統發生的故障，值班人員及時發現并通知對應專業人員維護，提高地鐵在運轉過程的安全性。綜合監控系統主要是通過集成軟件與網絡，將單獨的子專業系統相連接，創建為一個綜合的整體，實現各個子系統之間的互通互聯。控制中心對每一個系統展開監控與調度，實現每個車站之間的協調運行，提升系統體系的整體效率，有效確保地鐵在行車過程中的安全平穩。系統功能可以分為以下幾個方面：第一，通過創建綜合監控平臺，將各個獨立系統達到集成互聯的最終結果，讓每一個系統之間的信息互通，提升工作的整體效率。第二，便于每一個系統之間的數據連通，強化其聯動性能，提醒值班人員能夠及時發現并反饋出現的問題。第三，綜合監控系統創建信息共享平臺，數據資料庫中的數據信息在內部件實現了共享，讓數據信息的使用率得到大幅度的提升。第四，綜合監控系統作為一個較為龐大的通信網絡，既能夠讓結構的布局有所簡化，同時還可以確保系統的安全性及可靠性。第五，綜合監控系統能夠為上述所提到的維護管理與調度管理，提供良好的網絡作為基礎。

2 地鐵綜合監控系統的系統分析

2.1 分立監控系統

在科學技術不夠發達，技術條件受到限制的時期，主要是依靠人力資源來對地鐵運轉展開監督與管理。現階段，在科學技術水平不斷進步的背景下，電氣工業PLC技術、計算機、網絡技術快速發展并且將其運用在地鐵的監理之中，雖然地鐵軌道交通的每一個子系統創建起了各自的監控系統，但是并未形成一個完整的整體，可以將其稱之為“分立監控系統”或者是“分島監控系統”。在這種監控系統之中，每個子系統自成一個體系，擁有自身獨立的數據采集、數據控制、遠程通信、以及操作員、調度員，由于每一個系統所采用的設備廠家不同，設備接口的技術也有不同，但設通信備遵守相應的通信協議，這種情況單獨系統的通信很難實現。面臨突然發生的情況時，每個子系統互相之間難以及時展開有效的交流與協調，導致其綜合運營能力較為薄弱。

2.2 集成監控系統

在科技不斷發展的背景下，分立監控系統得到了不斷的優化與改進，綜合監控系統也隨之快速發展，集成綜合系統被普遍運用到地鐵工程項目中。綜合監控系統有以下兩種集成方案：第一，以行車指揮為核心;第二以電調與環調為核心。北京作為我國的首都，在2002年地鐵實施了供電、環調和防災報警綜合監控自動化系統，迄今為止，我們國家的大多數城市均已設置了以供電與機電設備為核心的綜合監控系統，這則是上述所提出的繼承方案，綜合監控系統在運用進程中得到了肯定與優化。

3 地鐵綜合監控系統的運用

3.1 多形式運行管理模式

在地鐵運轉指揮管理工作中，創建以綜合監控系統為核心的運轉管理模式。地鐵綜合監控系統對運營指揮通過以下幾個方面展開控制：第一，線路中心調度指揮車站。第二，車站具有操控綜合監控的權限。第三，變電站操作監控系統。第四，車輛段區域監控。第五，臨時指揮中心調度所，并且根據地鐵運營指揮的管理規則及安全規則，對每一個工作部門分配權限，展開監測控制，使其能夠相互制約、共同工作。

3.2 提供統一軟件平臺

綜合監控系統對每個子系統展開實時監測與控制，同時綜合監控系統也為地鐵正常運轉提供了一個安全有效的平臺。在這平臺中，對數據信息展開及時的處理，將現場設備的狀態信息實時顯示，對設備操作展開有效的控制。同時，還能通過該平臺對工作人員展開運營管理培訓。由于綜合監控的綜合性較強，運營工作人員需要充分熟悉多種人機界面，以及操作方式，綜合監控為工作人員提供一套完整的培訓系統。實現了數據信息共享的同時，又在一定程度上緩解了工作人員的工作壓力及負擔。

3.3 與高層系統接口

交通軌道的監控系統不是建立完成后就一成不變，不僅需要對其展開定期的維護，同時還需要滿足當前城市的發展步伐而展開擴建。交通軌道線路需要依據社會發展的需求而逐步形成一個網絡，并創建起一個更高級的運營中心。綜合監控系統的高效運轉，則需要確保運營指揮中心在最快的時間內，獲取各個系統設備的實際運轉情況。綜合監控系統通過統一的軟件平臺，把TCC等上級管理系統與一個接口相連接，能有效減少接口的數量，對實現接口標準化，及地鐵運營維護十分有利。

4 結束語

總而言之，現階段，地鐵發展已經步入了一個全新的時期，而綜合監控系統作為地鐵在運營與維護進程中不可或缺的重要項目，需工作人員加深對綜合監控系統的運用探究。現今階段人民群對日常交通的需求越發嚴格，地鐵交通作為一個普遍運用、快捷的出行方式，更要與社會時代的步伐一同進步，持續進行優化與革新，針對地鐵綜合監控系統則需要展開深層次的研究，提升對綜合監控系統的重視，對綜合監控系統展開合理的優化，進而提升地鐵的運轉效率。

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