地鐵車站管理模式及策略分析

武志飛

摘 要：隨著科技的不斷進步，我們的生活變得越來越方便高效，如今地鐵已經成為了城市中人們的主要交通工具，人們的基本生活與地鐵密不可分，所以近年來地鐵車站的管理模式被越來越多的人關注，怎樣對人流量巨大的地鐵進行管理是相關部門研究的重點問題。我們身為廣大地鐵大軍中的一員也應該配合地鐵管理人員的工作，為我們的基本出行貢獻力量。如果地鐵沒有相應的管理模式對人們進行約束，地鐵站會變得雜亂無章，人們的基本安全問題得不到保障，只有科學的管理模式才能保障乘車安全。

關鍵詞：地鐵車站;管理模式;策略

中圖分類號：U231.4 文獻標識碼：A

0 引言

在科技的影響下我國地鐵發展的越來越好，在世界上中國的地鐵技術都處于領先水平，我國的地鐵自在中國建設以來經歷了很長時間的發展，現如今我國的地鐵無論是速度還是安全性都取得了巨大的進步，改變了人們的出行方式。隨著人們生活水平的提高我國的交通堵塞問題越來越嚴重，為了更好地方便人們的生活，我們的地鐵實現了“地下-地面-空中”的立體化格局，很大程度上為人們的生活提供了便利，地鐵的乘坐秩序與地鐵的管理模式有很大關系，本文就地鐵的管理模式進行探討。

1 我國地鐵的發展現狀

自1965年我國開始修建地鐵以來到今日我國的地鐵取得了巨大的成就，據不完全統計我國的地鐵總長度達到5 030多公里，線路有160多條，而且現在還在持續的修建中。有地鐵、APM、磁浮交通、有軌電車、市域快軌、單軌、輕軌等多種形式，縱橫在各個地區。而且現如今我國的輕軌技術也越來越成熟，空中軌道也已經逐步建立起來，對我國的經濟、文化、環境等各個方面都有著巨大的影響，國家大力支持地鐵的發展，為地鐵的建設培養人才、提供資金，還提出相應的優惠政策。地鐵的建設需要大量的基金投入，資金的回流比較緩慢，對于國家來說有比較大的財政壓力。

2 修建地鐵的意義

地鐵的修建對于國家和人民都有著巨大的影響，會影響人們的出行方式、影響國家的財政收入、影響城市的交通、影響地區的經濟等。地鐵的修建給人們的生活提供了很大的便利，現在年輕人的生活壓力大，地鐵的出行方式比較便宜，可以節約人們的乘車費用，響應國家節能環保的基本國策?，F在很多城市實行車輛限號，給人們的正常出行帶來了很多不便，而地鐵的出行方式給人們提供了便利，減少了道路上的車流量，減少了廢氣污染。地鐵的速度很快，在時間就是金錢的社會背景下可以節約人們的時間，還可以帶動國民經濟。

3 地鐵車站的管理模式

3.1 將地鐵線路進行區分

地鐵的線路錯綜復雜，如果不采取科學的管理模式對不同線路地鐵進行區分，人們很難正確的乘坐地鐵，會造成資源的浪費。所以我們用不同的顏色對不同的線路進行區分，在路上還標有不同顏色的指示牌，人們可以根據自己應該乘坐的地鐵線路，跟著相應指示牌的提示乘坐地鐵。地鐵站內到處都是地鐵乘坐圖示，人們可以隨時查看自己的乘坐方式是否正確，用不同的顏色對地鐵的線路進行區分，方便了人們的出行[1]。

3.2 非固定信息模塊化

地鐵站內環境比較嘈雜，人流量大，人們不能及時發現一些非固定信息，工作人員在對地鐵進行管理時，應將非固定信息集中張貼在人們一定會注意到的地方，避免因為信息傳播不及時而給人們的出行帶來困擾，盡量給人們提供良好的出行環境。

3.3 信息聯網的管理模式

隨著高新技術的不斷發展，各種電子設備層出不窮，各種地鐵軟件逐漸完善，地鐵的管理模式已經趨于網絡化，人們可以用手機查找地鐵信息，還可以利用各種軟件規劃路線，然后從中選擇最方便的路線[2]。

3.4 地鐵的修建

現如今的地鐵線路像一張巨大的蜘蛛網，地鐵的密度非常大，地鐵線路縱橫交錯。所以在修建地鐵之前，要有專業的工程師對地鐵的線路進行規劃，要全方面的考慮人流量、土地利用等多方面的因素進行規劃，要設計出多種方案以供參考，然后將相關專家集合起來對方案進行探討，經過多次會議得出最終結論。地鐵的修建需要大量的資金投入，所以一定要制定嚴密的修建方案，地鐵的修建要符合可持續發展的原則[3]。

4 加強地鐵管理的策略

4.1 實施無死角監控

在早中晚高峰期乘坐地鐵時，每個車廂里的人都很多，地鐵里經常會出現人擠人的情況，在這樣的情況下，人們很容易丟失貴重物品，所以在地鐵站和每節車廂上都要安裝攝像頭保證人們的財產和人身安全，在出現損害乘客安全的情況時，方便管理人員及時發現異常，還能利用監控畫面及時找回丟失的物品。在人們乘坐地鐵出行的過程中一旦因為一點小摩擦而發生爭吵可以及時的進行疏導、勸阻[4]。

4.2 提高地鐵員工的專業性

地鐵內必須要配有一定數量的工作人員，人們在乘坐地鐵的過程中不可避免的會出現各種問題，這時乘客可以對地鐵工作人員尋求幫助，保證人們的順利出行。要對地鐵站內的工作人員進行區域分配，工作人員要明確自身的職責，工作人員要足夠專業?？梢詰獙Ω鞣N突發事件，在有危險情況發生時要及時采取應對措施減輕損失，工作人員要有隨機應變的能力，在面對突發事件時可以妥善的進行處理，要時刻保持冷靜的心態避免在面對突發事件時自亂陣腳，所以要定期對地鐵的工作人員進行培訓。

4.3 乘客實名認證

我們乘坐地鐵的方式多種多樣，可以使用交通卡、臨時車票和手機軟件乘坐地鐵，但是不管哪種方式都必須要進行實名認證，要保證乘車的安全性。每位乘車人的信息都要進行實名認證，方便在有惡意損害人民生命、財產安全的情況發生時及時對每一位乘客進行排查，避免出現漏網之魚[5]。

4.4 增加安檢人員的數量

地鐵的人流量比較大，為了避免各種影響人們安全的情況發生一定要做好安檢工作，可以在安檢關卡多安排幾個工作人員，在人們帶的物品中有違規品時可以及時的進行扣留，避免人們將違規物品帶進車廂給乘客帶來危險的情況發生。而且在高峰期乘客數量過多，如果安檢人員數量不足就會造成人員擁擠，在忙碌的城市中會造成乘客焦躁，很容易出現安全問題。

4.5 完善地鐵安全

雖然我國現在的地鐵技術已經相對成熟，但是還不能完全的降低風險，所以就要求我們加強對乘客的安全教育，可以張貼緊急逃生措施，在發生意外的時候列車員要對乘客進行緊急疏散。要有專業的人員對地鐵的各項設備進行檢查，還要對軌道定期檢查。

5 結束語

科技的不斷進步離不開國家的大力支持和高新技術人才的辛苦奮斗，良好的地鐵秩序也離不開管理人員的出謀劃策和地鐵員工的認真負責，地鐵的人流量比較大，人員密集魚龍混雜，很難進行嚴格的治理?？萍妓降奶岣呓o地鐵管理模式帶來了一些便利，但是要杜絕地鐵上的財產安全和人身安全出現隱患還有很長的路需要走，我們要適應新時代的發展趨勢，合理利用高新技術對地鐵車站進行管理，要采取創新的管理模式為人們的出行安全保駕護航，為創造和諧友愛的社會環境不懈努力。

參考文獻：

[1]馮佳，許奇，李夏苗，等.城市軌道交通系統網絡復雜性研究[J].交通運輸系統工程與信息，2017，21（06）：15-16.

[2]曾俊偉，張善富，錢勇生，等.基于復雜網絡的城市公共交通網絡連通可靠性分析[J].鐵道運輸與經濟，2017，18（06）：21-22.

[3]邢彥林.香港“城鐵一體化”開發模式對城際軌道交通可持續發展的啟示[J].鐵道標準設計，2019，15（06）：22-25.

[4]周文華.城市軌道交通智能綜合監控系統設計[J].鐵道工程學報，2016，31（01）：51-52.

[5]吳新平.城市軌道交通信息集中監控系統的設計與實現[J].城市軌道交通研究，2016，19（04）：12-13.