交通經濟融資中的問題與困境

皮衍鑫

摘 要：本文主要探討交通經濟融資中存在的問題與困境。隨著交通經濟建設不斷發(fā)展，其取得了一定的成就，但是發(fā)展過程中的問題也逐漸顯現(xiàn)出來，導致我國的交通經濟建設無法保持良性穩(wěn)定的發(fā)展，因此，為了改變這一現(xiàn)狀，需要找出交通經濟建設中存在的問題，針對性的予以解決措施。

關鍵詞：交通經濟融資;問題;困境

中圖分類號：F832.4;F512 文獻標識碼：A

0 引言

交通經濟建設發(fā)展是我國城市建設中的重要支持力量，且隨著社會發(fā)展越來越迅速，交通建設在我國社會經濟發(fā)展中起到的作用也越來越大。但是交通經濟建設卻存在融資問題，導致城市交通建設不能良好的發(fā)展進步，不利于城市全局規(guī)劃工作的開展，因此，需要改善交通經濟融資困難的現(xiàn)狀，以此為我國城市化發(fā)展建設提供強有力的支撐。

1 交通經濟融資中存在的問題

社會經濟飛速發(fā)展，我國城市化建設不斷深入，交通建設在人們生活與工作中起到的作用越來越大，是保證人們正常生活的基本保障。但是隨著交通建設不斷發(fā)展，其發(fā)展建設過程中存在的交通經濟問題也越發(fā)顯著，并嚴重阻礙了我國的城市交通建設發(fā)展。目前，我國的城市交通建設的經濟融資來源主要依賴于政府長期投資，雖然這些投資資金會通過國債投放，或者是資金下?lián)艿男问秸归_，但是卻還是不能夠支持交通建設的經濟支出，導致城市交通建設無法持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。在交通經濟融資方面，民間資本的力量并未得到體現(xiàn)，這主要是由于交通建設工程的周期較長，并且會消耗大量的資金，很難吸引民間資本進行投資。而在銀行方面，也會受多方面因素的影響，不愿意將貸款服務提供給交通經濟融資，甚至一些銀行還存在增加貸款成本，提升貸款利率，以此讓交通經濟貸款項目自動放棄申請貸款的現(xiàn)象。

雖然政府長期投資地方的交通經濟，但是其投資的資金對于整個交通經濟來說，起到的作用并不大。且隨著城市化建設的不斷深入，城市交通經濟的壓力也越來越大，若要解決交通經濟融資困難的問題，需要更多的投資支持。其次，一些地區(qū)為了開展城市交通建設，解決交通經濟融資困難的現(xiàn)狀，即便面臨極高的貸款利率，也會選擇向銀行貸款，最終為償還貸款與高額的貸款利息，將本地一整年的經濟收益都搭進去，對城市交通建設的發(fā)展造成了極為不良的影響[1]。

2 解決交通經濟融資問題的方法

隨著近幾年交通經濟融資的問題越來越嚴重，城市交通建設的發(fā)展越來越困難，需要相關部門積極解決這一問題，提出相關措施改變交通經濟融資困難的現(xiàn)狀。在城市交通建設發(fā)展過程中，將交通經濟融資問題進行有效緩解，能夠保證城市交通經濟的高效發(fā)展，并積極促進我國國民經濟水平的提升。其次，由于交通經濟融資問題的發(fā)生于市場自身調節(jié)，以及國家經濟的宏觀調控存在一定的聯(lián)系，所以，若是民間資本能夠加強對交通經濟融資項目的投資，那么就能夠有效緩解現(xiàn)在交通經濟融資困難的現(xiàn)狀，為其帶來更多的發(fā)展機會。

2.1 交通債券與基金

在我國的基礎建設型融資模式當中，交通債券是其中的重要一部分，能夠將交通經濟融資困難的現(xiàn)狀進行有效緩解。交通債券一般分為兩種，一種是政府發(fā)行的債券，一種為地方發(fā)行的債券。而債券作用的發(fā)揮則離不開國家財政政策與貨幣政策的配合，因此，就需要綜合多方面因素考慮，結合實際情況制定國家政策，并針對目前發(fā)展中存在的問題，提出相應的解決策略與方法，推動國家經濟建設穩(wěn)步發(fā)展[2]。一般情況下，交通基金是以公路基金的形式出現(xiàn)，主要通過稅收的方式，將公路投資建設成本進行回收，雖然這一過程耗費時間較長，但是卻很穩(wěn)定。因此，應該以積極的心態(tài)看待交通債券與交通資金，結合實際的情況，合理應用這兩種方式，充分發(fā)揮其作用，解決城市交通經濟融資問題。其次，交通債券這種方式不需要擔心撤資問題的出現(xiàn)，能夠保證資金的來源穩(wěn)定，保證城市交通建設的安全性，避免出現(xiàn)資金鏈斷裂的風險。

2.2 監(jiān)督銀行交通融資貸款

因為交通經濟融資需要消耗巨大的資金，并且交通建設項目的周期長，銀行一般不愿意為其提供貸款業(yè)務，因此，為了讓交通融資貸款項目能夠自動放棄貸款，銀行大多都會提升貸款利率，使得交通融資貸款負責人在綜合考慮項目成本收益與高額利息情況下望而卻步。但是在這種情況下，也有人堅持選擇向銀行貸款，愿意支付高額的利息，如此一來，銀行雖然承擔了一定的回收風險[3]。但是卻獲得了較高的利息回報。這種現(xiàn)象雖然讓銀行獲得了較大的利益，但是卻對城市交通建設發(fā)展造成了極大的阻礙，使其交通經濟融資工作的進行更為困難。銀行這一惡意提升貸款利率的做法違反了市場發(fā)展的相關規(guī)定，不僅會影響城市交通建設發(fā)展，還會對資本市場帶來極大的影響。因為資金只有在不斷的流轉過程中在能夠給提升價值，如果只是在銀行中儲存停留，就是在不斷的損失。因此，為了雙方都能夠獲得一定的好處，實現(xiàn)互利共贏，需要銀行方面做出積極的改變。銀行可以將貸款的風險降低，在城市交通經濟融資貸款項目負責人進行咨詢時，將貸款的風險進行簡潔清晰的介紹，以此保證銀行與城市交通建設項目雙方的利益都能夠得到保障，避免銀行出現(xiàn)亂收費的行為[4]。為了更好地幫助銀行利用資本，需要將監(jiān)督措施設計好，以此監(jiān)控各個經濟活動的實施，有效避免出現(xiàn)銀行惡意將貸款利率提高的現(xiàn)象發(fā)生，防止出現(xiàn)借人情債的現(xiàn)象，只有實行有效的管理監(jiān)督制度，才能夠保障嚴格按照市場發(fā)展的相關規(guī)定開展經濟活動，保障城市交通經濟融資問題得到解決。

2.3 將民間資本的融資來源進行拓展

將民間資本引入到城市交通建設中，能夠將交通經濟融資苦難的現(xiàn)狀進行有效緩解。目前交通建設發(fā)展存在無法吸引民間經濟的現(xiàn)象，因此，為了增強對民間資本投資的吸引力，需要交通經濟融資項目將自身制度進行改革。民間經濟對交通經濟融資項目不感興趣，多是因為交通經濟融資項目的周期過長，并且耗資大，為了吸引民間資本投資交通經濟融資項目，可以針對這兩點進行改革。

對于交通經濟融資項目存在的耗資大的問題，可以積極與交通建設部門進行協(xié)調，使其將建設支出進行合理規(guī)劃，使得交通建設工程在保證質量的情況下，將建設成本進行有效縮減。若想要最大限度的減少交通建設所用成本，不僅需要將各項制度體系進行完善，還需要合理應用各種科技手段，將不必要的工程支出進行限制，將工程成本進行有效控制[5]。而對于交通經濟融資項目存在的周期長的問題，則可以通過將工程進行分期的方式解決，將不同階段的工程內容安排不同的投資對象，將巨額投資壓力進行分散，并有效避免單一資金來源面臨的風險與壓力，即便出現(xiàn)某一階段工程的資金鏈缺失的情況，也能夠最大限度的降低其對整體工程造成的影響。同時，工程分期還能夠實現(xiàn)投資的相對獨立，將交通經濟融資項目的投資風險降低，由此一來，既解決了項目周期長的問題，又將降低了投資壓力，一定能夠吸引更多的民間資本投資交通經濟融資項目，將交通經濟融資困難的現(xiàn)狀進行有效緩解。

3 結論

雖然目前我國的交通經濟建設已經發(fā)展成熟，并取得了一定的成就，但是為了推動其良性發(fā)展進步，需要將交通經濟融資困難的問題重視起來。交通經濟資金不足會導致公路養(yǎng)護工作，以及公路建設等方面的工作無法正常開展。因此，需要明確城市化交通建設的核心是交通經濟建設，為其提供強有力的支持與驅動力，同時，還需要認識到相關交通經濟建設發(fā)展的意義，讓相關工作人員能夠抱著積極的工作心態(tài)處理交通經濟發(fā)展中存在的問題，以此促進交通經濟的良性發(fā)展建設。

參考文獻：

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