高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)臂定位座焊接質(zhì)量控制

王洪科

摘要：動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架是動(dòng)車的重要組成構(gòu)建，其轉(zhuǎn)向架技術(shù)是高速動(dòng)車依靠輪軌接觸驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的核心技術(shù)。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)與質(zhì)量直接影響著高速動(dòng)車組的動(dòng)力性能、行車安全與行車品質(zhì)，而其結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與定位座焊接質(zhì)量有著直接的關(guān)聯(lián)。本文就來探討高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)臂定位座及其焊接工藝。通過焊接工藝的選擇來強(qiáng)化定位座焊接質(zhì)量。旨在為高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂定位座的質(zhì)量控制提供一些參考。

關(guān)鍵詞：高速動(dòng)車組;轉(zhuǎn)臂定位座;焊接技術(shù)

1 ?轉(zhuǎn)臂定位座結(jié)構(gòu)分析

轉(zhuǎn)臂定位座結(jié)構(gòu)的定位轉(zhuǎn)臂一段與圓筒形軸箱體固接，另一端通過橡膠彈性節(jié)點(diǎn)與構(gòu)架上的安裝座連接。橡膠彈性節(jié)點(diǎn)允許軸箱相對(duì)構(gòu)架有較大的上下方向唯一，橡膠件使軸線縱向和橫向位移的定位剛度存在差異性，主要是為了適應(yīng)縱向和橫向不同方向上的彈性定位剛度需求。由于橡膠彈性節(jié)點(diǎn)的作用，轉(zhuǎn)臂定位座結(jié)構(gòu)也成為彈性鉸定位結(jié)構(gòu)。定位座的材質(zhì)為Q345E，符合標(biāo)準(zhǔn)QB/T-1591-2018，常用低合金結(jié)構(gòu)，具有較好的焊接性能。連接部位的板厚20毫米，雙面開HY型坡口，坡口角度45°，焊縫接頭形式為雙面9HY+a3。它位于測(cè)量下方，與側(cè)梁下蓋板連接的位置。側(cè)梁下蓋板的材質(zhì)為18-S355J2W+N，符合標(biāo)準(zhǔn)EN10025-5。轉(zhuǎn)臂定位座結(jié)構(gòu)、下蓋板的力學(xué)性能及化學(xué)成分如表1、表2所示，焊接縫如圖1所示。

2 ?轉(zhuǎn)臂定位座焊接變形的原因分析

轉(zhuǎn)臂定位座焊接變形是最大的焊接質(zhì)量問題，而形變控制則是質(zhì)量控制的重點(diǎn)?！?br>