試析地鐵列車車門系統(tǒng)故障分析及處理

李林科

摘 要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了工業(yè)化水平的不斷提高，同時(shí)也提高了人們的生活水平和生活質(zhì)量，其中最主要的一個(gè)方面就是對(duì)于交通運(yùn)輸體系的改變。地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中必不可少的出行工具，所以地鐵的安全性是十分重要的，而列車的車門作為地鐵的一個(gè)重要系統(tǒng)部分，如果出現(xiàn)問(wèn)題那么將會(huì)直接影響到地鐵的運(yùn)營(yíng)。因此，文章將探索在地鐵運(yùn)行當(dāng)中列車車門系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障并且提出了一些分析性的策略。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng);列車車門;故障分析

中圖分類號(hào)：U279.33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

交通方式隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也在不斷的進(jìn)步，地鐵相對(duì)于其他的運(yùn)行方式而言更具有方便性，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)用性也更高。在人們的日常出行中也占據(jù)更加主要的位置，以地鐵為主的交通方式，可以在出行當(dāng)中為人們提供方便性，節(jié)省出行的時(shí)間。同時(shí)也可以緩解交通的壓力，促進(jìn)城市的交通安全系統(tǒng)，保障人們的人身安全。而且隨著科技的不斷進(jìn)步，地鐵的相關(guān)功能也在不斷的完善，系統(tǒng)也在不斷的增加。因此，需要完善地鐵的相關(guān)功能以更好的發(fā)揮地鐵在交通運(yùn)行中的優(yōu)勢(shì)。

1 地鐵列車車門的簡(jiǎn)要概述和分析

1.1 地鐵列車車門的簡(jiǎn)要概述

列車的車門在地鐵的運(yùn)行當(dāng)中是十分重要的一部分，因?yàn)榇蟛糠值陌踩鹿拾l(fā)生都是由于車門系統(tǒng)所導(dǎo)致的。在關(guān)于一項(xiàng)地鐵列車故障調(diào)查當(dāng)中，其中超過(guò)35%的車輛系統(tǒng)故障都是因?yàn)檐囬T的故障所引起的。所以如果想要保證地鐵在運(yùn)行當(dāng)中的穩(wěn)定性和安全性，就要更好的，深入的研究車門的系統(tǒng)原理與創(chuàng)新維修技能。地鐵的車門也因?yàn)轵?qū)動(dòng)的系統(tǒng)不同可分為不同的類型，其中，以驅(qū)動(dòng)氣缸來(lái)獲得能量的稱為氣動(dòng)式，而以電機(jī)來(lái)取得能源推動(dòng)運(yùn)行的稱為電動(dòng)式。同時(shí)，因?yàn)榱熊囓囬T在地鐵上的安裝位置不同，也可劃分為不同的類型，可分為內(nèi)藏式，外掛式和塞拉式。

1.2 列車車門系統(tǒng)功能的分析

（1）開(kāi)關(guān)門。在目前的地鐵列車門運(yùn)行當(dāng)中，開(kāi)關(guān)門主要分為兩個(gè)不同的類型即自動(dòng)式和人工式，其中自動(dòng)式就是在地鐵的運(yùn)行當(dāng)中，可以通過(guò)地鐵操作系統(tǒng)及時(shí)的監(jiān)測(cè)地鐵的運(yùn)行信息從而對(duì)車門進(jìn)行開(kāi)關(guān)的調(diào)整，而人工式就是地鐵的駕駛員和操作員通過(guò)人工的操作方式來(lái)實(shí)現(xiàn)車門的開(kāi)關(guān)。

（2）二次關(guān)門。隨著地鐵成為人們出行選擇最多的工具，地鐵的人流承載量也在不斷的增加，尤其是在地鐵運(yùn)行的一個(gè)高值區(qū)域，它會(huì)承載許多的乘客甚至超出自己原本的承載范圍，這時(shí)大多數(shù)的乘客都位于車門的位置，會(huì)對(duì)車門進(jìn)行一個(gè)擁擠和擠壓，有時(shí)候會(huì)導(dǎo)致車門無(wú)法關(guān)閉，所以在地鐵的列車車門系統(tǒng)當(dāng)中，往往都會(huì)設(shè)置一個(gè)二次關(guān)門的系統(tǒng)，這樣就會(huì)防止在地鐵車輛運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)安全事故，以保證地鐵的正常運(yùn)行。

（3）障礙物的檢測(cè)。在地鐵的列車車門系統(tǒng)當(dāng)中往往都對(duì)車門設(shè)置一個(gè)障礙物的檢測(cè)功能。當(dāng)車門在關(guān)閉的時(shí)候，如果檢測(cè)到有障礙物，那么將會(huì)停止一個(gè)車門的夾緊功能，但是車門的關(guān)閉不會(huì)停止，當(dāng)檢測(cè)到障礙物的次數(shù)達(dá)到一定程度后，車門會(huì)自動(dòng)的進(jìn)行開(kāi)啟并且自動(dòng)的進(jìn)行報(bào)警處理，提醒列車的操作員和駕駛員注意車門的位置情況。從而使得地鐵運(yùn)行的安全性得到保障，防止在車門的位置出現(xiàn)一些不可避免的安全事故。

2 地鐵列車門出現(xiàn)的故障

2.1 車門關(guān)閉時(shí)出現(xiàn)的故障

第一種是地鐵的車門無(wú)法關(guān)閉，在進(jìn)行地鐵運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，車門出現(xiàn)無(wú)法關(guān)閉的現(xiàn)象就使地鐵的運(yùn)營(yíng)受到阻礙。而出現(xiàn)這一故障的主要原因則是因?yàn)殛P(guān)門按鈕的卡頓或者是導(dǎo)軌滾輪的丟失。這個(gè)故障的主要表現(xiàn)就是，通過(guò)地鐵內(nèi)部的操作系統(tǒng)以及一些相對(duì)的洗車系統(tǒng)都無(wú)法對(duì)車門進(jìn)行關(guān)閉，而只有當(dāng)切換了相關(guān)的模式端才能關(guān)閉車門;第二種則是車門關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)這一問(wèn)題的主要原因是列車的電機(jī)出現(xiàn)故障或者列車車門的開(kāi)關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，其中電機(jī)故障的外在表現(xiàn)就是當(dāng)列車車門關(guān)閉時(shí)，往往在距離關(guān)閉的八厘米左右停止。出現(xiàn)這些問(wèn)題的主要原因是因?yàn)榱熊嚥僮飨到y(tǒng)無(wú)法接收到關(guān)門的系統(tǒng)指令。列車車門的開(kāi)關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)異常主要是因?yàn)檎５拈T機(jī)構(gòu)設(shè)備安裝在列車的門架當(dāng)中，通過(guò)門控器，電機(jī)，電磁鐵，復(fù)位氣缸，行程開(kāi)關(guān)等裝置，通過(guò)檢測(cè)車門的開(kāi)啟或者閉合來(lái)進(jìn)行自動(dòng)化的開(kāi)門處理。所以當(dāng)列車的車門出現(xiàn)無(wú)法完全閉合的情況時(shí)則是因?yàn)橐陨细鞑考霈F(xiàn)故障的情況。

2.2 車門的指示燈出現(xiàn)故障

在列車的車門系統(tǒng)當(dāng)中，指示燈出現(xiàn)問(wèn)題只是其中一個(gè)比較小的故障。其中在列車的運(yùn)行當(dāng)中的表現(xiàn)就是車門的外在指示燈出現(xiàn)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因就是指示燈處于列車的外部條件當(dāng)中，并沒(méi)有在列車的內(nèi)部，因此指示燈是列車車門系統(tǒng)當(dāng)中受外部環(huán)境影響最大的因素，指示燈長(zhǎng)期暴露于外在的環(huán)境當(dāng)中，受到天氣因素的影響容易出現(xiàn)漏水或者滲透的情況。從而使得指示燈在運(yùn)行當(dāng)中出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法正常的指示列車的運(yùn)營(yíng)始止?fàn)顩r。

3 列車車門系統(tǒng)出現(xiàn)故障的處理方式

3.1 關(guān)于車門關(guān)閉故障的處理方式

由上可知車門關(guān)閉故障主要分為兩種情況，一種是車門無(wú)法關(guān)閉;另一種是車門關(guān)閉不嚴(yán)，針對(duì)這兩種情況可以進(jìn)行不同的分析處理。車門無(wú)法關(guān)閉故障，有很多種原因，最直接的原因有關(guān)門按鈕的卡頓，針對(duì)這種情況的分析處理方法是：在地鐵的列車操作當(dāng)中，會(huì)存在信號(hào)控制和人工控制，因此，首先需要通過(guò)操作檢查車門出現(xiàn)故障的具體位置，然后依次的檢測(cè)車門的開(kāi)關(guān)門系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)等等，然后知道這一故障出現(xiàn)的主要原因是因?yàn)殛P(guān)門按鈕的卡頓，此時(shí)需要監(jiān)測(cè)人員針對(duì)這個(gè)方面再次試驗(yàn)開(kāi)關(guān)按鈕，使其自動(dòng)的彈起，這樣就可以使得在關(guān)門之后系統(tǒng)能夠及時(shí)地檢測(cè)到車門狀態(tài);車門關(guān)閉不嚴(yán)方面的主要處理方式為：列車車門關(guān)閉不嚴(yán)，主要是因?yàn)檐囬T的開(kāi)關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，而開(kāi)關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題則是由于齒帶裝置，所以則需要檢測(cè)人員對(duì)齒帶傳動(dòng)裝置進(jìn)行改善，提高齒帶張緊力的標(biāo)準(zhǔn)，鎖鉤出現(xiàn)斷裂的主要原因是因?yàn)殒i鉤的質(zhì)量不過(guò)關(guān)然后導(dǎo)致其承載力低。所以要改善鎖鉤的材質(zhì)使鎖鉤的堅(jiān)固性得到提高，進(jìn)而提高承載能力使車門的關(guān)閉系統(tǒng)得到改善。

3.2 關(guān)于車門指示燈出現(xiàn)故障的處理方式

車門的指示燈是車門系統(tǒng)當(dāng)中處于外界空間的設(shè)備，容易受到雨水等的天氣的影響從而出現(xiàn)滲水的情況，使得電路板受到損壞。針對(duì)這一問(wèn)題的主要處理方式就是加強(qiáng)對(duì)指示燈的設(shè)計(jì)或安裝策略，同時(shí)可以將一些具有密封性質(zhì)的膠和橡膠型的膠墊放置到指示燈和安裝插座中間。這樣可以在很大程度上避免雨水滲透到指示燈里面造成電路板的故障。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，地鐵已經(jīng)逐漸成為交通運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中必不可少的一部分，在人們出行當(dāng)中也占據(jù)越來(lái)越重要的地位，越來(lái)越被更多人需要和選擇。所以要積極的對(duì)地鐵車輛的門系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和完善，以保障地鐵的安全運(yùn)營(yíng)和乘坐者的人身安全，其中最為重要的一點(diǎn)就是地鐵列車的車門系統(tǒng)。所以，文章主要提出了在列車車門運(yùn)行當(dāng)中存在的問(wèn)題，并且提出了針對(duì)性的策略以更好的促進(jìn)地鐵的運(yùn)行。

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