新能源汽車動力電池SOC建模研究

摘要：電池管理系統（BMS）主要是通過對電池能量的監測有效控制，提升電動汽車續航里程，是電動汽車的核心組成部分。本文以磷酸鐵鋰電池為研究對象，提出基于對電池SOC的一種其等效電路電池模型，并提高其精度。

關鍵詞：電池管理系統;SOC估算;建模

1 ?SOC概述

SOC是指電池的荷電量，完全放電相當于0，充電完成相當于1。電池大致可以將其歸為四類：鉛酸電池，鎳氫、鎳福電池，鏗電池如磷酸鐵鏗、三元鏗電。SOC反映了電池的實際可用電量，是電動汽車重要的技術參數。不同的溫度、電流和電壓都對SOC有影響。本文以磷酸鐵鋰電池為研究對象，提出基于對電池SOC的一種其等效電路電池模型，并提高其精度，并為提高系統可能性奠定一定的基礎。

2 ?動力電池建模

根據對電池SOC循環特性等效出它的電路模型的拓撲結構，具體如圖2所示。

根據圖2和二基爾霍夫定律建立等效電壓源部分和等效阻抗部分數學關系式，并在MATLAB/Simulink軟件中建立磷酸鐵鋰動力電池的模型，如圖3所示。

為了驗證改進等效電路模型的相比其它電池模型的優勢與精度，與PNGV等效電路模型的仿真結果進行對比。

3 ?結論

本文對常見的電池模型進行建模分析，并提出了等效模型進行仿真分析，同時與傳統的模型進行對比分析，以磷酸鐵鋰動力電池充/放電過程中的等效電路模型的對象，通過MATLAB/Simulink進行仿真分析，并進行數據模型數據辨識，提高改進等效模型精度。

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課題項目：株洲市社科研究課題：企業視角下五年制大專生心理行為偏差及其矯正研究（NO.ZZSK19100）;株洲市“十三五”教育科學規劃課題：《發動機電控系統檢修》微課資源開發及建設（NO.ZJGH18A012）。

作者簡介：秦詠梅（1976-），女，湖南婁底人，本科，教研室主任，高級職稱，從事車輛工程研究。