內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)常見故障及處理方法

周學(xué)福

摘要：本文首先介紹了內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的組成，主要組成部分可以分為進(jìn)排氣系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)件、固定件、潤滑系統(tǒng)、配氣結(jié)構(gòu)、燃油系統(tǒng)及其他系統(tǒng)。文章緊接著討論了內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)常見故障，常見故障包括內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)開啟前常見故障以及內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)開啟或者開啟后時(shí)常見的故障。文章最后針對內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)發(fā)生常見故障提出了應(yīng)對解決辦法，主要包括柴油機(jī)出現(xiàn)飛車的處理辦法;起動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)不爆發(fā)的處理辦法;柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)金屬敲打等異物聲的處理辦法;柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中爆發(fā)巨大響聲或者柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的處理辦法。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;柴油機(jī);常見故障;處理方法

0 ?引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的鐵路用的牽引動(dòng)力現(xiàn)代化也正在飛速發(fā)展。目前，我國的內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展從最開始階段仿造其他國家的先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車相關(guān)技術(shù)，到現(xiàn)階段的內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)性能指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平，已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。

1 ?內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的組成

內(nèi)燃機(jī)主要可以分為燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車以及柴油機(jī)車兩種，我們?nèi)粘Ｊ褂玫淖疃嗟氖遣裼蜋C(jī)車。內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的運(yùn)行原理是，燃料在氣缸中的燃燒產(chǎn)生溫度，溫度增高導(dǎo)致氣缸中的氣體壓力升高，壓力推動(dòng)活塞做往返運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)器件機(jī)械運(yùn)動(dòng)做功，達(dá)到為機(jī)車提供動(dòng)力的目的[1]。柴油機(jī)的主要組成包括牽引緩沖、控制設(shè)備、輔助裝置、制動(dòng)設(shè)備、走行部件、動(dòng)力裝置以及傳動(dòng)裝置，各個(gè)部分相互協(xié)同作用，幫助柴油機(jī)車正常運(yùn)行。

內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的主要組成部分還可以分為進(jìn)排氣系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)件、固定件、潤滑系統(tǒng)、配氣結(jié)構(gòu)、燃油系統(tǒng)及其他系統(tǒng)。內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)主要組成部分包括空氣濾清器、中冷器、進(jìn)排氣的管道以及渦輪增壓器，它的主要功能就是通過系統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)將外界的新鮮空氣傳送進(jìn)氣缸，將經(jīng)過燃燒之后的廢氣再排出，保證氣缸中存在的氣體足以支撐燃料的燃燒。運(yùn)動(dòng)件的主要組成部分包括連桿組、活塞組以及曲軸組，它的主要功能就是將壓力產(chǎn)生的機(jī)械運(yùn)動(dòng)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換。固定件的主要組成部分包括主軸承、氣缸蓋、氣缸以及機(jī)體，它的主要存在意義就是柴油機(jī)的各個(gè)部件的基礎(chǔ)。潤滑系統(tǒng)的主要組成部分包括相關(guān)的管道、機(jī)油濾清器、主機(jī)油泵以及副機(jī)油泵，它的主要功能就是將內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)正常運(yùn)行中產(chǎn)生的摩擦力控制到最小，保證機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化做功的最低損耗率。配氣結(jié)構(gòu)的主要組成部分包括氣門彈簧、氣門、凸軸輪、推桿、搖臂以及頂桿，它的主要功能就是控制內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)正常運(yùn)行中的氣體交換。燃油系統(tǒng)的主要組成部分包括相關(guān)的管道、噴油泵、燃油濾清器以及噴油器，它的主要功能就是為內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)正常運(yùn)行提供燃料。

2 ?內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)常見故障

2.1 內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)開啟前常見故障

在內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)開啟前經(jīng)常出現(xiàn)的故障主要有甩車時(shí)示功閥出現(xiàn)噴水或者噴機(jī)油以及噴火、噴燃油等現(xiàn)象;穩(wěn)壓箱里面的排污閥經(jīng)常排出燃油或者水;甩車時(shí)曲軸不轉(zhuǎn)動(dòng)[2]。

2.2 內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)開啟或者開啟后時(shí)常見的故障

在內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)開啟或者開啟后經(jīng)常出現(xiàn)的故障主要有柴油機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)速以及甩缸操作過快，導(dǎo)致電機(jī)軸承承受高強(qiáng)度的負(fù)荷，造成尾部軸承出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象;內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)敲缸以及飛車等現(xiàn)象;在內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)開啟的瞬間僅僅出現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，無法打燃火;在內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)行之后，松開1QA就停止運(yùn)轉(zhuǎn);聯(lián)合調(diào)解器的輸出軸的抖動(dòng)對轉(zhuǎn)速?zèng)]有影響;內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)開啟后排氣出現(xiàn)藍(lán)煙、白煙以及黑煙等;內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)行后失去對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。

3 ?針對內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)發(fā)生常見故障的應(yīng)對解決辦法

3.1 柴油機(jī)出現(xiàn)飛車的處理辦法

柴油機(jī)出現(xiàn)飛車的原因很有可能是由于柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行的時(shí)候突然沒有負(fù)荷，這個(gè)時(shí)候內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的超速安全裝置會(huì)正常使用，相關(guān)人員需要將超速安全裝置復(fù)位即可解決。如果不是內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的超速安全裝置的問題，則需要考慮可能是不是噴油泵的齒條卡在了最大的供油位，如果是的話，相關(guān)人員就需要根據(jù)噴油泵的齒條卡的實(shí)際情況，選用對應(yīng)的操作工具將噴油泵的齒條卡撥回停油位。當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)出現(xiàn)飛車的原因是由于噴油泵的主泵凸輪軸折損從而使副泵失去控制，這時(shí)就需要使用停車手柄進(jìn)行手動(dòng)停車[3]。

3.2 起動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)不爆發(fā)的處理辦法

起動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)不爆發(fā)的處理辦法首選就是考慮是不是因?yàn)樾铍姵靥濍妵?yán)重，造成電機(jī)轉(zhuǎn)速低，如果確診是這個(gè)原因，相關(guān)人員就需要對蓄電池進(jìn)行充電或者借助外部電源進(jìn)行起動(dòng)。如果不是這個(gè)原因，相關(guān)人員需要考慮是否因?yàn)槿加拖淙加土窟^低或者燃油系統(tǒng)中存在雜質(zhì)，如果是，就需要對燃油箱進(jìn)行加油處理或者排出雜質(zhì)。

3.3 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)金屬敲打等異物聲的處理辦法

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)金屬敲打等異物聲的主要原因是由于柴油機(jī)內(nèi)部零部件之間存在間隙，檢查人員如果發(fā)現(xiàn)連桿和活塞銷之間的小端襯套的間隙超過正常范圍，為了避免柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)金屬敲打等異物聲需要更換活塞銷以及襯套。檢查人員如果發(fā)現(xiàn)缸套和活塞之間以及環(huán)槽與活塞環(huán)之間的間隙超過正常范圍，為了避免柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)金屬敲打等異物聲需要更換活塞、缸套以及活塞環(huán)。

3.4 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中爆發(fā)巨大響聲或者柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的處理辦法

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中爆發(fā)巨大響聲或者柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)通常是因?yàn)槟承┎考蹞p或者脫落，例如進(jìn)排氣閥門的閥頭或者連桿的螺栓松動(dòng)脫落，連桿的曲軸或者氣缸的挺桿折損。這時(shí)就要立即進(jìn)行停機(jī)盤車檢查，在未妥善處理好時(shí)，不準(zhǔn)起動(dòng)柴油機(jī)[4]。

4 ?總結(jié)

內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)在當(dāng)前社會(huì)中被廣泛應(yīng)用，內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)在運(yùn)用時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些無法預(yù)知的故障，這些常見故障會(huì)在內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)用過程中影響其工作效率以及安全穩(wěn)定性。相關(guān)工作人員想要盡可能的預(yù)知內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)常見故障，針對不同的常見故障選擇不同的處理方法，盡可能的保證內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的正常運(yùn)行使用，還需要不斷研發(fā)內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的相關(guān)技術(shù)，盡可能減少內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)常見故障發(fā)生的可能性。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉吉晨，周振興，蘆詩文.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)常見故障及處理方法[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（05）：139-140.

[3]楊正剛，楊清榮.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的故障原因及處理方法[J].甘肅科技縱橫，2015，44（01）：43-44，75.

[4]楊茸霖.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的常見故障及處理探討[J].科技風(fēng)，2013（24）：144.