近年波音737系飛機故障機型案例分析

于洪偉

摘要：在國家綜合經(jīng)濟體系的發(fā)展過程中，航空領(lǐng)域逐漸呈現(xiàn)出全新的發(fā)展態(tài)勢。波音737系飛機作為擁有四十年歷史的機型體系，為響應(yīng)時代的發(fā)展需求，要從多方面入手，針對自身核心技術(shù)進行優(yōu)化革新。基于此，文章以近年來波音737系飛機產(chǎn)生的各類故障問題為切入點，對737系飛機的相應(yīng)型號進行細致分析，并且結(jié)合其存在的故障問題作出探析，對飛機航線運行管理工作提供相關(guān)的參考意見。

關(guān)鍵詞：波音737系;飛機故障;維護;管理

在航空技術(shù)領(lǐng)域中，安全性與穩(wěn)定性始終是技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)的核心需求，波音737系作為行業(yè)翹楚，一直以穩(wěn)定且節(jié)約航空成本所著稱，這也是此系列飛機的根本應(yīng)用優(yōu)勢。但是，近年來伴隨波音737系飛機產(chǎn)生一系列的規(guī)章問題，對737系飛機的發(fā)展構(gòu)成一定的制約。因此，為促進737系飛機技術(shù)的日益完善，同時為飛機航線檢修工作提供助力，文章針對737系飛機存在的故障問題進行分析，并且提出相應(yīng)的維修管理優(yōu)化措施，對于航空企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。

一、波音737系飛機概述

波音737系飛機主要分為波音737CL系列、737OG系列、737MAX系列以及737NG系列等，通過對世界飛機的發(fā)展歷史進行分析可知，波音737系飛機是民航客機體系中的重要組成部分。波音737系飛機于1967年開始生產(chǎn)，全球多數(shù)國家都曾訂購波音737型飛機。根據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果，截止至2019年底，波音已經(jīng)向全世界客戶交付超過10000架波音737系飛機，而且當前訂單數(shù)量也已經(jīng)超過15000架。這樣良好的發(fā)展背景與銷售趨勢與波音737系飛機自身的應(yīng)用優(yōu)勢存在明顯關(guān)系。波音737系飛機不僅在安全性與穩(wěn)定程度方面具有良好的應(yīng)用效果，而且還能夠節(jié)約航空能源成本，因此才會得到世界多國的青睞[1]。

二、波音737系飛機故障案例分析

雖然波音737系飛機在全球范圍內(nèi)具有良好的銷售市場，然而該系列飛機近幾年發(fā)生的安全事故也受到世界各國的重點關(guān)注。具體如下：

（一）2018年，ASL航空一架波音737系貨機由于飛行員在計算機中輸入的氣溫參數(shù)不準確，從而導致飛機起飛動力不足，導致飛機在起飛過程中未能在時間段內(nèi)達到預期高度，最終與機場燈發(fā)生碰撞;

（二）2016年1月，廉航的一架波音737客機從菲律賓宿霧起飛后，由于發(fā)現(xiàn)機艙門未能關(guān)閉，因此選擇折返，在調(diào)查過程中并未發(fā)現(xiàn)飛機存在故障問題，可能是機艙門未能成功關(guān)閉;

（三）2016年3月，迪拜航空一架波音737客機在俄羅斯降落時發(fā)生空難，由于在首次降落時出現(xiàn)嚴重失誤，再次進行復飛再降落時導致飛機墜毀，機上55名乘客與7名機組人員全部遇難;

（四）2016年7月，國航一架波音737飛機由北京發(fā)往長春，起飛時由于右發(fā)動機發(fā)生故障，機組采取緊急撤離措施，及時放出左側(cè)滑梯，幸好無人員傷亡。

三、波音737系飛機維護管理技術(shù)要點

基于上述故障問題，想要科學促進波音737系飛機的運行質(zhì)量，就要從維護管理方面入手，只有針對故障問題提出針對性的解決措施，這樣才能強化波音737系飛機的維護效果。具體可以從故障自檢機制、故障處理機制方面入手。

（一）積極完善故障自檢機制

首先，要圍繞波音737系飛機構(gòu)建全面性的安全管理維護措施，制定定期檢修計劃，并且結(jié)合飛行計劃進行調(diào)整，重點對關(guān)鍵核心區(qū)域進行故障排查，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)波音737系飛機中的隱患故障問題，及時將各類問題扼殺在搖籃之中，對于飛機飛行前的檢查工作而言，要避免結(jié)構(gòu)安裝凸耳軸承出現(xiàn)松動問題，以此來強化波音737系飛機的整體結(jié)構(gòu)的完整性[2];

其次，對飛降舵進行綜合檢查，該區(qū)域位于飛機尾部，負責保證波音737系飛機飛行中的俯仰狀態(tài)，在起飛與降落過程中都具有關(guān)鍵作用，因此只有對飛降舵的應(yīng)用性能進行檢測，才能確保飛機的整體平衡能力;

最后，在針對波音737系飛機開展檢修管理工作時，還要針對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行匯總記錄，并且定期進行分析，這樣能夠根據(jù)各項數(shù)據(jù)的變化找出波音737系飛機中的潛在故障區(qū)域，通過有效的評估措施來催動監(jiān)管機制的正常運行，這樣才能圍繞波音737系飛機形成科學的維護管理體系，也能夠為檢修人員的工作提供準確的數(shù)據(jù)支撐。

（二）強化故障處理效率

在強化日常維護的同時，還要構(gòu)建嚴格的故障檢修方案，也就是在對波音737系飛機開展維護工作時，還要保證對具體問題進行集中管控，這樣才能有效落實各項管控措施，具體工作如下：

首先，在針對軸承松動故障問題進行處理時，需要對形成原因進行綜合分析，并且發(fā)出準確的維修通告，這樣可以為其他航空公司提供參考意見，通過對相應(yīng)機型與區(qū)域進行檢修，能夠有效排除波音737系飛機的潛在故障隱患;

其次，雖然波音737系飛機在設(shè)計環(huán)節(jié)沒有任何問題，然而由于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)不同，可能會產(chǎn)生金屬疲勞裂縫，這需要航空企業(yè)在后期的檢修與維護中進行重點關(guān)注，不僅要結(jié)合實際情況對管理機制進行完善，還要與檢修記錄相結(jié)合，這樣才能使波音737系飛機的故障檢修工作朝著信息化角度發(fā)展;

最后，波音737系飛機的機組人員也要在飛機運行中對飛機狀態(tài)進行分析，結(jié)合飛行前檢結(jié)果對各項影響因素進行分析，這樣才能綜合判定飛機是否具備安全出行的資格，這樣才能進一步提升波音737系飛機的飛行安全程度。將維護管理與技術(shù)分析高效結(jié)合。

四、強化飛機航線維修工作的相關(guān)建議

為強化飛機航線維修工作質(zhì)量，從而為波音737系飛機的安全運行提供穩(wěn)定基礎(chǔ)，需要從管理、培訓以及標準制定等方面。其一為加強檢修人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，飛機維修管理人員要結(jié)合不同類型的波音737飛機特點開展維修管理計劃，并且針對自身能力與質(zhì)量安全意識進行提升，這樣在工作中才能將安全放在首位;其二為航空企業(yè)要強化管理水平，在維修過程中要重視檢修人員操作流程的規(guī)范化，安排有經(jīng)驗的管理人員進行從旁指導監(jiān)督，同時還要針對各類緊急故障問題制定解決預案，這樣才能在發(fā)現(xiàn)故障問題時在第一時間采取相應(yīng)的解決措施;其三為統(tǒng)一波音737系飛機的檢修標準，在開展飛機檢修管理工作時要盡量具體化，并且圍繞不同機型的飛機制定個性化的維修管理方案，保證檢修人員的專業(yè)性與綜合能力能夠滿足波音737系飛機的檢修需求，這樣才能合理避免檢修人員工作中的失誤與漏檢現(xiàn)象。

五、結(jié)語

綜上所述，為滿足行業(yè)市場的發(fā)展需求，要針對波音737系飛機構(gòu)建全面完善的監(jiān)督管理體系，并且針對其現(xiàn)存故障問題制定科學合理的防治措施，這樣才能進一步促進飛機運行過程中的安全程度，對人民財產(chǎn)與生命安全提供穩(wěn)定保障。文章在對波音737系飛機故障案例進行分析的基礎(chǔ)上，針對飛機航線檢修工作提出相應(yīng)的管控意見，具體為優(yōu)化檢修制度、提高人員綜合素質(zhì)以及統(tǒng)一檢修標準等，這樣才能合理解決實際維護與機組飛行中的技術(shù)支援需求，從而為波音737系飛機的安全飛行提供穩(wěn)定的維護管理基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]陳云翔，李巖，蔡忠義，王澤洲.基于HTCPN的飛機維修保障資源配置方法[J/OL].系統(tǒng)工程與電子技術(shù)：1-13[2020-06-17].

http：//kns.cnki.net/kcms/detail/11.2422.TN.20200518.1133.026.html.

[2]王宏飛.民航飛機故障檢修質(zhì)量改進對策探討[J].科技經(jīng)濟導刊，2019，27（06）：87.