基于模型分析研究航天制造需求鏈管理

崔 鑫 葛 佳

基于模型分析研究航天制造需求鏈管理

崔 鑫 葛 佳

（天津航天長(zhǎng)征火箭制造有限公司，天津 300462）

航天制造符合需求鏈管理的需求驅(qū)動(dòng)原理，將航天制造與需求鏈管理相結(jié)合，形成航天制造需求鏈管理，是航天制造的發(fā)展趨勢(shì)。通過建立面向?qū)ο蟮腜etri網(wǎng)集成模型，分析和探索航天制造需求鏈管理，提出其發(fā)展的要點(diǎn)和對(duì)航天制造帶來(lái)的影響。通過信息共享、協(xié)同制造、供需平衡、動(dòng)態(tài)響應(yīng)達(dá)到理想狀態(tài)的航天制造需求鏈管理，最終通過高效的制造鏈運(yùn)作提升航天制造整體競(jìng)爭(zhēng)力。

航天制造；需求鏈管理；面向?qū)ο蟮腜etri網(wǎng)

1 引言

需求鏈管理是在供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)[1]。航天制造符合需求鏈管理的需求驅(qū)動(dòng)原理，因此將航天制造與需求鏈管理結(jié)合起來(lái)，符合航天制造管理特點(diǎn)，有利于推動(dòng)航天制造鏈各環(huán)節(jié)的信息共享和協(xié)同制造，從而提高航天制造的資源利用率和生產(chǎn)敏捷性，提升航天制造整體競(jìng)爭(zhēng)力。

2 航天制造與需求鏈管理

2.1 需求鏈管理

工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代高速發(fā)展帶來(lái)的產(chǎn)能過剩導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代促使客戶個(gè)性化、定制化的需求增多，客戶需求在制造鏈中的主導(dǎo)地位不斷提升。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)品快速更新?lián)Q代、為客戶提供個(gè)性化服務(wù)、滿足客戶需求成為制造鏈的焦點(diǎn)，需要制造鏈以需求為驅(qū)動(dòng)提升滿足客戶需求及變化的能力。這綜合推動(dòng)了工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）模式向網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的需求鏈管理（Demand Chain Management，DCM）模式發(fā)展[2]。

DCM是在SCM的基礎(chǔ)上，隨著客戶關(guān)系管理、電子商務(wù)和信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，是SCM發(fā)展的趨勢(shì)和延伸。根據(jù)Gartnter Research機(jī)構(gòu)的定義，DCM是企業(yè)通過多種渠道和手段保持與客戶、渠道和合作伙伴之間需求和供應(yīng)同步的商業(yè)策略，是企業(yè)多種應(yīng)用系統(tǒng)以需求鏈為核心的集成化策略[1]。DCM按從最終客戶到供應(yīng)商的順序，以客戶需求為整個(gè)制造鏈的起點(diǎn)、各節(jié)點(diǎn)運(yùn)作的導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)，以滿足客戶需求和提高整體競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，運(yùn)用科學(xué)的管理思想和先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)制造鏈各節(jié)點(diǎn)的高度集成和資源優(yōu)化配置，形成制造鏈各節(jié)點(diǎn)的供需同步和協(xié)同效應(yīng)，取得較之單個(gè)節(jié)點(diǎn)更好的整體效益。因此，DCM是通過信息共享和協(xié)同制造，快速響應(yīng)和滿足客戶需求的業(yè)務(wù)集成管理模式[1，2]。DCM把關(guān)注焦點(diǎn)從產(chǎn)品供應(yīng)轉(zhuǎn)移到客戶需求，與傳統(tǒng)SCM區(qū)別如下：

a. 傳統(tǒng)SCM以原材料供應(yīng)和產(chǎn)品生產(chǎn)為起點(diǎn)，關(guān)注焦點(diǎn)和核心是制造商對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和供應(yīng)，從管理層面強(qiáng)調(diào)正確地做事，解決效率問題；以產(chǎn)品供應(yīng)為中心的客戶關(guān)系單向溝通，通過推動(dòng)式的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)滿足客戶一般化需求，制造鏈生產(chǎn)什么客戶接受什么，客戶需求是被動(dòng)滿足的；需求信息在制造鏈上無(wú)連續(xù)流動(dòng)，對(duì)客戶需求及變化反應(yīng)遲鈍，信息斷層和不對(duì)稱造成產(chǎn)品積壓或交期延誤，難以滿足變化的客戶需求[1，2]。

b. DCM以產(chǎn)品需求為起點(diǎn)和驅(qū)動(dòng)，關(guān)注焦點(diǎn)和核心是對(duì)客戶需求的滿足，從經(jīng)營(yíng)層面強(qiáng)調(diào)做正確的事，解決效益問題；以產(chǎn)品需求為中心的客戶關(guān)系雙向溝通，通過拉動(dòng)式的定制化生產(chǎn)滿足客戶個(gè)性化需求，客戶需要什么制造鏈生產(chǎn)什么，客戶需求是主動(dòng)滿足的；需求信息在制造鏈上連續(xù)流動(dòng)和擴(kuò)散，對(duì)客戶需求及變化反應(yīng)迅速靈活，信息集成和共享實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和協(xié)同作業(yè)，能夠滿足變化的客戶需求[1，2]。

因此，DCM提供了一個(gè)“以產(chǎn)品供應(yīng)為中心”向“以產(chǎn)品需求為中心”的戰(zhàn)略視角轉(zhuǎn)換，使制造鏈從“推動(dòng)”轉(zhuǎn)向“拉動(dòng)”、從“供應(yīng)決定需求”轉(zhuǎn)向“需求決定供應(yīng)”，使客戶需求與產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，是一種能夠更好地匹配需求與供應(yīng)的SCM新模式[1，2]。

2.2 航天制造

以新一代運(yùn)載火箭為代表的航天產(chǎn)品制造，除標(biāo)準(zhǔn)件等，大部分采用響應(yīng)航天客戶需求的訂單式定制生產(chǎn)模式，屬于典型的離散型制造。航天制造以航天客戶的需求為起點(diǎn)和驅(qū)動(dòng)，具有多品種、小批量甚至單件生產(chǎn)的特點(diǎn)。航天制造流程較長(zhǎng)，從原材料分割、零件加工、熱表處理，到部裝、總裝、總測(cè)，每個(gè)產(chǎn)品都會(huì)經(jīng)過若干道工序協(xié)作加工完成。

隨著高密度、高強(qiáng)度發(fā)射的需要，航天產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，航天客戶對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化需求越來(lái)越多樣、需求變化越來(lái)越頻繁，對(duì)產(chǎn)品制造前置期和生產(chǎn)周期要求越來(lái)越短，對(duì)需求響應(yīng)速度要求越來(lái)越快，對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量、交期、成本要求也越來(lái)越高。隨著制造過程中急單、插單的增多，對(duì)以滿足航天客戶需求及變化為目的的航天制造動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力提出了更高的要求。因此，航天制造必須提高對(duì)航天客戶需求的響應(yīng)速度，縮短生產(chǎn)前置期，柔性、動(dòng)態(tài)、快速響應(yīng)需求變化，提高產(chǎn)品質(zhì)量和交貨速度。

航天制造根據(jù)航天客戶的定制化需求進(jìn)行研制和生產(chǎn)，企業(yè)內(nèi)、外部的制造活動(dòng)都是圍繞航天客戶的需求訂單生產(chǎn)運(yùn)行，通過需求訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)活動(dòng)。因此，航天制造是以航天客戶的需求為驅(qū)動(dòng)，符合DCM的需求驅(qū)動(dòng)原理。將航天制造與DCM相結(jié)合，形成以航天客戶需求為驅(qū)動(dòng)的航天制造DCM，符合航天制造管理特點(diǎn)。航天制造DCM以客戶需求為中心、需求決定并驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)供應(yīng)，能夠快速響應(yīng)客戶需求、動(dòng)態(tài)響應(yīng)需求變化，是航天制造管理發(fā)展的新方向。

3 航天制造需求鏈管理模型

Petri網(wǎng)是一種具有數(shù)學(xué)理論基礎(chǔ)的圖形化描述、分析分布式系統(tǒng)的模型工具。將面向?qū)ο蠼＜夹g(shù)與Petri網(wǎng)結(jié)合，形成面向?qū)ο蟮腜etri網(wǎng)（Object-oriented Petri Net，OPN）。OPN適用于并發(fā)、異步、分布、并行、隨機(jī)信息處理系統(tǒng)的建模，能夠簡(jiǎn)潔、直觀地形式化描述復(fù)雜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制和信息流動(dòng)過程[3]。航天制造是由多個(gè)實(shí)體對(duì)象組成的具有交互關(guān)系網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)，對(duì)象間通過信息傳遞實(shí)現(xiàn)交流，航天制造DCM需要考慮系統(tǒng)中的每個(gè)參與對(duì)象。OPN能有效分析此類大型復(fù)雜分布式系統(tǒng)，借助OPN模型的抽象表達(dá)，能夠清晰地表示航天制造DCM中各節(jié)點(diǎn)間的相互作用關(guān)系，直觀、規(guī)范地描述和分析其結(jié)構(gòu)和總體運(yùn)行機(jī)制。

3.1 航天制造需求鏈管理OPN模型

DCM對(duì)航天產(chǎn)品的定制生產(chǎn)具有直接的導(dǎo)向作用，航天制造DCM的運(yùn)作是由需求信息驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)航天客戶發(fā)出產(chǎn)品需求信息，制造鏈分析可行后發(fā)布制造、采購(gòu)、外包等需求信息，開始合作伙伴的需求分析。每個(gè)合作伙伴構(gòu)成制造鏈中的節(jié)點(diǎn)，核心制造企業(yè)向合作伙伴發(fā)送合作需求信息，合作伙伴反饋信息、評(píng)價(jià)通過后開始合作關(guān)系，實(shí)施航天制造DCM運(yùn)作，如圖1所示。

圖1 航天制造DCM運(yùn)作模式

從面向?qū)ο蟮慕嵌龋瑢⒑教熘圃戽溨芯哂邢嗨乒δ艿亩嘀黧w對(duì)象抽象成單一對(duì)象類，航天制造DCM共有航天客戶、型號(hào)辦、制造企業(yè)、物流中心、供應(yīng)商、外包商6個(gè)獨(dú)立的實(shí)體對(duì)象類組成，對(duì)象之間通過信息傳遞實(shí)現(xiàn)交流。為簡(jiǎn)化模型，僅考慮OPN外部運(yùn)作功能的對(duì)象類間關(guān)系，構(gòu)建航天制造DCM運(yùn)作過程參與對(duì)象類間的集成系統(tǒng)模型，如圖2所示。

圖2 航天制造DCM運(yùn)作參與對(duì)象OPN集成模型

航天制造DCM運(yùn)作過程各參與對(duì)象間的OPN外部結(jié)構(gòu)由一系列輸入/輸出端口組成，用來(lái)在對(duì)象間接收和發(fā)送信息，通過信息傳遞進(jìn)行聯(lián)系并使各對(duì)象同步。從模型可見，航天制造DCM各對(duì)象間通過信息庫(kù)所、門變遷和有向弧來(lái)連接。其中，信息庫(kù)所是對(duì)象間信息的發(fā)出和接收站，門變遷是對(duì)象間信息的分析，輸入/輸出有向弧表示信息庫(kù)所和門變遷之間的邏輯關(guān)系[3，4]，具體含義如表1所示。

表1 航天制造DCM OPN模型信息庫(kù)所和門變遷含義

3.2 航天制造需求鏈管理模型分析

通過OPN集成模型可以看出，航天制造DCM是以航天客戶需求為起點(diǎn)，通過需求驅(qū)動(dòng)供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)需求響應(yīng)、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、物料供應(yīng)等活動(dòng)的集成閉環(huán)流程。模型中各對(duì)象相互緊密關(guān)聯(lián)，存儲(chǔ)著大量的信息，在進(jìn)行交互時(shí)發(fā)生了信息流動(dòng)。

型號(hào)辦根據(jù)航天客戶的產(chǎn)品需求，制定研制計(jì)劃，向制造企業(yè)提出制造需求。制造企業(yè)根據(jù)型號(hào)辦的制造需求，制定生產(chǎn)計(jì)劃，向物流中心提出原材料需求。物流中心根據(jù)制造企業(yè)的原材料需求，制定采購(gòu)計(jì)劃，向供應(yīng)商提出采購(gòu)需求。制造企業(yè)專注于發(fā)展核心業(yè)務(wù)和建立核心競(jìng)爭(zhēng)力，根據(jù)自身設(shè)備和生產(chǎn)能力，通過帶料外包方式向外包商提出部分非核心業(yè)務(wù)的外包生產(chǎn)需求。以上過程是以需求信息流為驅(qū)動(dòng)的需求運(yùn)作過程，是逆供應(yīng)運(yùn)作過程。

供應(yīng)商根據(jù)物流中心的采購(gòu)需求配送符合條件的原材料。物流中心根據(jù)制造企業(yè)的原材料需求供應(yīng)原材料。外包商根據(jù)制造企業(yè)的外包需求生產(chǎn)、供應(yīng)符合需求的外包產(chǎn)品。制造企業(yè)根據(jù)型號(hào)辦的制造需求，結(jié)合物流中心供應(yīng)的原材料和外包商供應(yīng)的外包產(chǎn)品，制造滿足需求的航天產(chǎn)品，最終通過型號(hào)辦將產(chǎn)品交付航天客戶，滿足航天客戶需求。以上過程是以物質(zhì)流為驅(qū)動(dòng)的順供應(yīng)運(yùn)作過程。

可見，航天制造DCM是以信息流為中心，物質(zhì)流是信息流的實(shí)施過程。這有別于傳統(tǒng)SCM以物質(zhì)流為中心，信息流是物質(zhì)流的輔助工具。從模型上看，航天制造DCM是把航天制造鏈上各節(jié)點(diǎn)按從需求到供應(yīng)的過程有效地連接起來(lái)。從實(shí)質(zhì)上看，航天制造DCM還包含以下內(nèi)涵：

a. 航天制造DCM是以航天客戶需求為整個(gè)制造鏈的起點(diǎn)和核心，以需求信息為驅(qū)動(dòng)沿制造鏈進(jìn)行傳遞和擴(kuò)散。在航天制造鏈上，各節(jié)點(diǎn)能夠掌握航天客戶和相關(guān)節(jié)點(diǎn)的需求，即能滿足下游節(jié)點(diǎn)需求又能向上游節(jié)點(diǎn)提出需求，從而形成需求鏈。因此，航天制造DCM不僅能從整體上滿足航天客戶需求，而且能將與航天客戶的供需關(guān)系轉(zhuǎn)化為制造鏈內(nèi)部的供需關(guān)系，通過逐環(huán)落實(shí)需求、滿足需求，實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造鏈的高效運(yùn)作[5]。

b. 航天制造DCM能夠?qū)崿F(xiàn)制造鏈各節(jié)點(diǎn)生產(chǎn)資源的集成協(xié)同和有序流動(dòng)，使需求過程更加明確、精細(xì)；能夠?qū)崿F(xiàn)制造鏈各節(jié)點(diǎn)與航天客戶需求的有效連接，使需求銜接更加及時(shí)、準(zhǔn)確；能夠把航天客戶的需求轉(zhuǎn)化為制造鏈內(nèi)部各節(jié)點(diǎn)的需求、資源的需求，使需求邊界更加具體、透明[5]。

c. 航天制造DCM通過轉(zhuǎn)化制造鏈各節(jié)點(diǎn)的供需關(guān)系，使制造鏈整體能夠按市場(chǎng)供需關(guān)系機(jī)制運(yùn)行，明確界定各節(jié)點(diǎn)權(quán)、責(zé)、利邊界。制造鏈各節(jié)點(diǎn)在需求明確、目標(biāo)一致的環(huán)境下，只有通過相互協(xié)同作業(yè)滿足相關(guān)節(jié)點(diǎn)需求才能獲得收益，從而建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，提升協(xié)同能力和合作性競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系[5]。

4 航天制造需求鏈管理發(fā)展要點(diǎn)

理想的航天制造DCM，是一個(gè)信息高度集成、交換迅速，可根據(jù)航天客戶的需求實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)，最大限度滿足客戶需求及變化的動(dòng)態(tài)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。航天制造DCM應(yīng)該通過有效的信息集成和傳遞實(shí)現(xiàn)制造鏈上各節(jié)點(diǎn)的信息共享、信息同步，在此基礎(chǔ)上才能建立相互高度信任關(guān)系，實(shí)現(xiàn)協(xié)同制造，達(dá)到供需平衡，才能夠柔性地動(dòng)態(tài)響應(yīng)不斷變化的客戶需求，最終通過高效的制造鏈運(yùn)作建立起航天制造戰(zhàn)略聯(lián)盟，如圖3所示。

圖3 理想的航天制造DCM

4.1 信息共享

對(duì)于理想狀態(tài)的航天制造DCM，信息管理是基礎(chǔ)。“牛鞭效應(yīng)”是信息在傳遞過程中扭曲的結(jié)果，如果制造鏈各節(jié)點(diǎn)對(duì)信息掌握的不準(zhǔn)確、不及時(shí)，會(huì)導(dǎo)致“牛鞭效應(yīng)”的放大[1]。信息共享是控制“牛鞭效應(yīng)”的有效手段。保持生產(chǎn)與需求同步，航天制造鏈在獲取航天客戶的需求信息及需求變化信息后，應(yīng)迅速以信息流擴(kuò)散到各節(jié)點(diǎn)。各節(jié)點(diǎn)必須能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地接收、識(shí)別、分析、處理、決策、傳遞來(lái)自航天客戶的信息、相關(guān)節(jié)點(diǎn)的信息以及自身信息，從而實(shí)現(xiàn)制造鏈的信息共享。

在信息共享的基礎(chǔ)上，制造鏈各節(jié)點(diǎn)的需求明確、目標(biāo)一致，生產(chǎn)運(yùn)作能夠達(dá)成統(tǒng)一，便于組織和匹配離散的生產(chǎn)資源，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)的有效銜接，提高整個(gè)制造鏈的運(yùn)作效率。當(dāng)制造鏈某環(huán)節(jié)異常，各節(jié)點(diǎn)能夠依據(jù)統(tǒng)一的目標(biāo)和共享的信息，迅速調(diào)整、及時(shí)作出準(zhǔn)確的生產(chǎn)和供需決策，使生產(chǎn)供應(yīng)最大限度地接近實(shí)際需求，降低供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)[6]。因此，航天制造DCM應(yīng)把正確的信息，在正確的時(shí)間，傳遞至正確的節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行正確的處理和決策，才能真正地將航天客戶的需求轉(zhuǎn)化為制造鏈內(nèi)部的生產(chǎn)運(yùn)作。

若制造鏈上各節(jié)點(diǎn)獨(dú)立的信息平臺(tái)形成多個(gè)“信息孤島”，平臺(tái)間未建立聯(lián)系，相互不知對(duì)方準(zhǔn)確的需求、進(jìn)展和反饋，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)，其它節(jié)點(diǎn)難以及時(shí)作出反應(yīng)。因此，航天制造DCM應(yīng)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，規(guī)范信息接口、定義和采集手段，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立基于分布式集成的、互融的信息系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)制造鏈各類信息高效、準(zhǔn)確的集成、傳遞和共享，從而解決各節(jié)點(diǎn)內(nèi)、外部信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立問題，實(shí)現(xiàn)航天制造鏈信息高水平共享。

為減小生產(chǎn)運(yùn)作與實(shí)際需求間的節(jié)拍差，使生產(chǎn)運(yùn)作滿足客戶需求的變化，航天制造DCM需要實(shí)現(xiàn)信息的雙向交流。制造鏈各節(jié)點(diǎn)要分享航天客戶和相關(guān)節(jié)點(diǎn)的需求信息，還要逆向同步相關(guān)節(jié)點(diǎn)生產(chǎn)運(yùn)作的反饋信息。通過共享的需求和同步的反饋，使制造鏈各節(jié)點(diǎn)的生產(chǎn)與需求達(dá)成一致，根據(jù)實(shí)時(shí)情況作出協(xié)調(diào)性的調(diào)整和決策，提高航天制造鏈運(yùn)作效率。

4.2 協(xié)同制造

航天制造DCM的核心價(jià)值在于能夠通過信息共享，使制造鏈各節(jié)點(diǎn)圍繞滿足航天客戶需求的統(tǒng)一的目標(biāo)進(jìn)行垂直一體化的整合，最大程度地推進(jìn)整個(gè)制造鏈的信息同步、制造協(xié)同，改進(jìn)航天制造鏈的運(yùn)作表現(xiàn)。航天制造DCM實(shí)現(xiàn)的協(xié)作，是一種主動(dòng)的、更為緊密的合作，是一種動(dòng)態(tài)的、常態(tài)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

現(xiàn)今的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不僅是企業(yè)個(gè)體間的競(jìng)爭(zhēng)，更是制造鏈整體間的競(jìng)爭(zhēng)[6]。航天制造鏈各節(jié)點(diǎn)只有建立高度的信任、協(xié)同、協(xié)作關(guān)系，才能通過共享和同步的信息，減小由于需求波動(dòng)和變化導(dǎo)致的不確定性，使各節(jié)點(diǎn)能夠有效銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、協(xié)同制造，通過協(xié)同一體化提高制造鏈整體運(yùn)作的準(zhǔn)確性，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，從而提升航天制造鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力。航天制造DCM應(yīng)建立統(tǒng)一的協(xié)同平臺(tái)，構(gòu)建協(xié)調(diào)與合作機(jī)制，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，適應(yīng)客戶需求驅(qū)動(dòng)管理，圍繞需求合理高效地整合、優(yōu)化資源配置。只有實(shí)現(xiàn)制造鏈整體流程集成化，才能使各節(jié)點(diǎn)的需求、計(jì)劃、生產(chǎn)、資源緊密相聯(lián)，使資源滿足生產(chǎn)、生產(chǎn)滿足計(jì)劃、計(jì)劃滿足需求，避免生產(chǎn)的盲目性，提高生產(chǎn)的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)航天制造鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作和協(xié)同制造。

4.3 供需平衡

由于信息不共享，生產(chǎn)計(jì)劃與實(shí)際需求間存在偏差，導(dǎo)致生產(chǎn)與控制不協(xié)調(diào)，無(wú)法形成協(xié)同制造。這種情況下，一般通過增加庫(kù)存抵御可能存在的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。但是增加庫(kù)存無(wú)法從根本上解決風(fēng)險(xiǎn)問題，還可能因?yàn)轭A(yù)測(cè)不準(zhǔn)或決策不當(dāng)造成庫(kù)存積壓，增加庫(kù)存壓力和成本[6]。

航天制造鏈各節(jié)點(diǎn)包含供、需兩個(gè)職責(zé)，各節(jié)點(diǎn)既是下游節(jié)點(diǎn)的供方，又是上游節(jié)點(diǎn)的需方。航天制造DCM需要通過信息共享達(dá)到協(xié)同制造，實(shí)現(xiàn)以需求作為驅(qū)動(dòng)組織生產(chǎn)、拉動(dòng)供應(yīng)，以需定產(chǎn)、為需供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)制造鏈各節(jié)點(diǎn)間的供需同步和平衡。這不僅能夠縮短航天制造的生產(chǎn)前置期，同時(shí)能夠降低各節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存。需注意的是，為了降低某節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存而增加其它節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存，對(duì)于制造鏈整體是沒有意義的，為達(dá)到降低整體庫(kù)存的目的，航天制造鏈應(yīng)實(shí)現(xiàn)整體的協(xié)同制造和供需平衡。

4.4 動(dòng)態(tài)響應(yīng)

隨著航天客戶個(gè)性化定制需求增加，產(chǎn)品更新?lián)Q代周期縮短，需求變化日趨頻繁，需求不穩(wěn)定趨于常態(tài)，臨時(shí)插單現(xiàn)象多發(fā)，生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性和嚴(yán)肅性難以兼顧，易發(fā)不齊套現(xiàn)象。航天制造DCM不僅要通過信息共享實(shí)現(xiàn)協(xié)同制造，達(dá)到供需平衡，而且要求需求變化時(shí)制造鏈各節(jié)點(diǎn)的響應(yīng)速度能夠跟上變化節(jié)奏。航天制造DCM應(yīng)堅(jiān)持動(dòng)態(tài)流程重組，快速響應(yīng)變化，及時(shí)做出正確的調(diào)整決策，最大程度地柔性滿足航天客戶變化的需求。為實(shí)現(xiàn)快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)，需要縮短信息在制造鏈中的流動(dòng)時(shí)間，提高各節(jié)點(diǎn)響應(yīng)速度，可通過簡(jiǎn)化網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)提高信息流的速度和精準(zhǔn)度，通過柔性管理適應(yīng)航天客戶動(dòng)態(tài)變化的需求。

制造鏈各節(jié)點(diǎn)應(yīng)以客戶管理為中心進(jìn)行流程再造，建立能夠迅速反應(yīng)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、柔性應(yīng)對(duì)、高效滿足客戶個(gè)性化需求的業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制，通過需求分析、需求判斷、需求預(yù)測(cè)等需求管理提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)的柔性和滿足需求的效率。制造鏈各節(jié)點(diǎn)應(yīng)通過集成歷史數(shù)據(jù)，分析需求規(guī)律，結(jié)合型號(hào)研制動(dòng)態(tài)和戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行需求預(yù)測(cè)和判斷。這需要制造鏈各節(jié)點(diǎn)提高對(duì)歷史需求數(shù)據(jù)集成的準(zhǔn)確性和對(duì)戰(zhàn)略調(diào)整的敏感性，以精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析替代籠統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)判斷，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)提高決策精準(zhǔn)度，通過需求管理提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)柔性。

對(duì)航天產(chǎn)品進(jìn)行分析，其個(gè)性化需求一般是局部的需求差異，其它部分結(jié)構(gòu)和功能趨于類同。可以自產(chǎn)品研發(fā)階段將產(chǎn)品分為通用件和定制件。通用件通過模塊化、系列化、通用化的方式，采用按庫(kù)存生產(chǎn)（Make To Stock，MTS），制造鏈各節(jié)點(diǎn)按預(yù)測(cè)需求和安全庫(kù)存推動(dòng)高效批量生產(chǎn)和供應(yīng)。定制件通過差異化、定制化的方式，采用按訂單生產(chǎn)（Make To Order，MTO），制造鏈各節(jié)點(diǎn)按客戶需求拉動(dòng)定制生產(chǎn)和供應(yīng)。以航天客戶訂單分離點(diǎn)（Customer Order Decoupling Point，CODP）為界，將MTO與MTS相結(jié)合形成推拉混合型生產(chǎn)，在MTO與MTS之間尋求科學(xué)合理的平衡點(diǎn)，通過數(shù)據(jù)分析建立排產(chǎn)模型，依托柔性生產(chǎn)組織方式，既可批量生產(chǎn)提高生產(chǎn)效率，又可定制生產(chǎn)滿足快速響應(yīng)需求，進(jìn)一步增強(qiáng)航天制造鏈動(dòng)態(tài)響應(yīng)的柔性和應(yīng)變能力[4,7]。

5 結(jié)束語(yǔ)

航天制造DCM改變航天制造鏈與航天客戶間的互動(dòng)方式，由以制造鏈供應(yīng)為主導(dǎo)的推動(dòng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄橹鲗?dǎo)的拉動(dòng)模式。航天制造DCM不僅是滿足航天客戶需求的過程，也是實(shí)現(xiàn)航天制造鏈各節(jié)點(diǎn)、各環(huán)節(jié)有效銜接、信息共享、協(xié)同制造的過程，從而提高航天制造的資源利用率和生產(chǎn)敏捷性，提升快速響應(yīng)客戶需求、動(dòng)態(tài)柔性響應(yīng)需求變化的能力，提升航天制造整體競(jìng)爭(zhēng)力。

1 張子剛，張偉，劉華. 需求鏈管理-供應(yīng)鏈管理的新趨勢(shì)[J]. 物流技術(shù)，2004(5)：85～87

2 寧宣熙，孫宇，胡正華，等. 需求鏈管理研究[J]. 管理科學(xué)，2004(2)：25～31

3 唐亮，于天彪，丁軍妹，等. 基于面向?qū)ο驪etri網(wǎng)的供應(yīng)鏈運(yùn)作建模[J]. 東北大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2008(7)：1037～1040

4 方志梅，葉飛帆，李院生. 柔性供應(yīng)鏈的Petri網(wǎng)建模與分析[J]. 中國(guó)機(jī)械工程，2006(21)：2238～2242

5 謝志華. 從供應(yīng)鏈管理走向需求鏈管理[J]. 會(huì)計(jì)研究，2004(12)：39～44

6 馬士華，林勇，陳志祥. 供應(yīng)鏈管理[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000

7 王雯，傅衛(wèi)平，任立鵬. 基于著色賦時(shí)混合Petri網(wǎng)的精敏型供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)系統(tǒng)建模與仿真[J]. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù)，2009(10)：1393～1400

The Model-based Analysis and Research of Aerospace Manufacturing Demand Chain Management

Cui Xin Ge Jia

(Tianjin Long March Launch Vehicle Manufacturing Co., Ltd., Tianjin 300462)

Aerospace manufacturing accords with the demand driven principle of demand chain management. It is the development trend of aerospace manufacturing to combine aerospace manufacturing with demand chain management to form aerospace manufacturing demand chain management. By building an integrated model with object-oriented Petri net, this paper analyzes and explores the aerospace manufacturing demand chain management, and puts forward its development focus and impact on aerospace manufacturing. Aerospace manufacturing demand chain management in an ideal state is achieved by information sharing, collaborative manufacturing, balance of supply and demand, and dynamic response. Finally, the overall competitiveness of aerospace manufacturing is improved through efficient manufacturing chain operation.

aerospace manufacturing；demand chain management；object-oriented Petri net

崔鑫（1987），高級(jí)工程師，機(jī)械制造及其自動(dòng)化專業(yè)；研究方向：航天產(chǎn)品數(shù)控加工和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理。

2020-05-12