淺談JJC檢修列設備管理

時小龍

摘 要： JJC型接觸網檢修作業車是運用于接觸網集中修的新型接觸網維修機械，具有效率高、技術先進、結構復雜的特點，只有不斷摸索完善JJC檢修列管理體系，保障設備質量，才能更好地服務于接觸網集中修作業。

關鍵詞： JJC型接觸網檢修作業車;集中修;設備管理

2017年5月，國鐵集團配屬我段一列接觸網集中修專用車列，全稱為JJC型接觸網檢修作業（下文簡稱JJC檢修列），JJC檢修列由兩臺牽引車和十臺作業車組成，最高運行速度120km/h，頂部安裝有173.8m長的貫通升降作業平臺，集貫通平臺作業、牽引、弓網取電、發電、材料存儲和加工、備件和工具儲放、食宿、會議、現場辦公等功能為一體。該設備將主要用于電氣化鐵路接觸網設施的集中檢修及檢修作業物料、工具、人員的運輸。

配屬我段的JJC檢修列屬全集團公司首列，全國鐵集團首批，在正常上線運用過程中存在著諸多的問題需要克服。

1 JJC檢修列運用開展中主要問題分析

（1）管理體系需要從零建立，JJC檢修列設備配屬以來，全段處于無成熟運用經驗可借鑒，無規范制度可遵循的狀態，既有的制度無法滿足新設備的管理。

（2）人員業務素質需要提升，既有人員業務水平，思想狀態無法滿足JJC檢修列技術要求。

（3）設備保障體系落后，既有作業車為雙機配置，一般不會由于設備質量影響接觸網維修作業，而JJC檢修列一旦故障，將影響整個集中修作業，浪費大量人力物力，既有的設備保障措施及故障處理效率無法滿足集中修機械設備的保障要求。

2 為使得JJC檢修列順利運用，接觸網集中修

2.1 管理體系搭建方面

2.1.1 明確職責，制定專項管理辦法

JJC檢修列主要用于集中修作業，它的運用涉及多個部門，包括接觸網工區網工、集中修車間網工、設備管理車間司乘人員、檢修人員及列檢人員，由此造成的結合部增加，推諉扯皮事件的發生成為必然，因此針對性制定的《JJC檢修列專項管理辦法》是解決這一復雜問題的簡單方法，通過制度明確各部門的設備運用、日常保養、應急處置、故障檢修責任范圍，有效地防止了推諉扯皮事件的發生，提高JJC檢修列的運用效率。

2.1.2 精檢細養，定人定崗

改變供電段傳統“人定車走”的調整模式，施行定人定車、人隨車走和持證上崗制度。JJC檢修列隨集中修計劃調整配屬點，JJC檢修列司乘、列檢人員跟隨JJC檢修列調整，培養職工“自己的設備自己管理”的觀念，加強其學習自主保養的意愿;定期對操作人員進行安全作業知識培訓，確保設備與安全工作環境得以控制，為設備完好率和施工質量提供保證。

2.1.3 靈活運用，調整設備定期保養周期

結合JJC檢修列換長，走行部檢查不到位，無法全部停于車庫底，長期遭受風吹雨淋的實際狀況，針對性地制定JJC檢修列定期保養規范，一是在全面執行《接觸網作業車管理規則》三月、六月定期保養，一年年修的基礎上，增加每月一次的定期保養，主要對JJC檢修列及作業平臺頂部進行檢查保養;二是合理利用接觸網集中修空檔，適當延長JJC檢修列年修作業時間，切實落實“記名檢、記名修、記名驗”要求，提升年修質量。

2.2 人員業務素養及思想狀態提升方面

2.2.1 投入骨干力量，制定可操性強的作業指導書

對新設備采取先學習后使用的原則，安排固定人員負責組織現場經驗豐富的職工，深入研究設備使用保養說明書，一方面對每一步的操作細節、操作說明進行圖示化，分接觸網工區網工、集中修車間網工，設備管理車間司乘人員、檢修人員，列檢人員不同的崗位制定專項的操作指導書，包括平臺操作、重聯操作、日常檢查、發電操作等內容，不斷規范現場設備的使用，最大限度防止由于操作原因造成的故障;另一方面，為防止現場設備故障后，影響線路開通，制定作業平臺、牽引系統、制動系統故障后的應急處理指導書，逐步使得各部分操作人員達到四會（會使用、會養修、會檢查、會排除故障）標準，線上發生故障及時處理，縮短線路封鎖時間的目的。

2.2.2 靈活制定獎勵機制，提升職工積極性

針對JJC檢修列的運用特點，靈活制定獎勵機制，比如針對該車扣修影響集中修作業，影響整個集中修工區人員的情況，對縮短扣修故障處理時間的人員進行獎勵，針對車長走行部檢查困難的情況對現場發現重大走行部、制動系統故障，從而避免鐵路行車事故的情況進行獎勵，對運用過程中提出重大風險防范措施的人員進行獎勵。通過獎勵在現場效率提升、運用安全卡控、風險項點研判等方面做出突出貢獻的人員，充分調動職工積極性。

2.2.3 責任倒推，落實設備故障分析定責

改變原有的只追設備維修故障責任，不追設備操作失誤責任的實際情況，對因檢修不到位或者操作失誤造成的設備故障實行嚴格的責任追究制度。認真分析故障原因，徹底查清故障原因，分清事故責任，按規定追究有關人員責任，對造成故障的主要人員進行曝光、教育和處罰，并對故障進行責任倒推，對安全職責履行不到位的管理人員及職能科室一并追究，切實人員責任意識，從源頭上減少因違章操作造成的設備故障。

2.3 設備質量保障及故障處理方面

2.3.1 加強聯系溝通，做好后勤保障

針對新型設備上線使用過程中的后勤保障要做詳細的規劃，充分運用現有的資源建立本段的后勤保障體系，一是做好售后服務溝通，明確售后服務項點，提前聯系做好柴油機、發電機首保等涉及第三方售后服務的內容;二是清點隨車易耗備品清單，根據既有作業車的故障頻率梳理需要配備的備品清單，后續根據故障情況動態更新備品庫;三是廠家技術人員處理故障時安排本段人員全程配合學習，逐步提升故障自主處理能力;四是建立本段技術服務組，對設備運用過程中的各項工作進行協調。

2.3.2 提前研判，做好重點風險卡控

對JJC檢修列運用風險點，不是很清楚，分析其重點風險，一是四臺柴油機，兩端控制的重聯操作，在我段屬于首次使用;二整列車長220米，司乘人員不具備類似的操作經驗;三是該車列具有175米可聯動、可單操的作業平臺，具有聯鎖控制多、連鎖控制難的特點;四是平臺是否歸位，司乘人員無法直接確認的風險，上線運用前針對突出的風險項點針對性制定安全控措施，制定《JJC檢修列風險提示卡》。

2.3.3 盯控重點，強化細節

為避免設備較長造成的日常檢查不到位的情況，創新并落實“五必檢”要求，包保干部盯控檢修現場，包保領導不定期抽查?！拔灞貦z”要求：車底必檢、制動走行部必查、制動梁必看、傳動軸必看、各類銷軸必查。每日整備期間司機鉆入車底檢查，重點對制動走行部潤滑、緊固，并著重檢查油位、焊縫、防松標記等部位。

2.3.4 建立故障信息庫，動態更新完善

新設備使用必然會有故障，建立故障信息庫可以在故障處理中起到極大的參考指導意義，尤其在難點故障處理過程中起到作用。對新設備運用中出現的問題，發生故障時遵循不理解徹底不放過的原則，對每一件都組織專業人員進行分析，查找故障原因、整理處理方法、反推再次故障時需要的配件、培訓檢修人員類似故障的處理能力，逐步提升每一項故障的處理效率。運用以來，建立了發電車電氣柜故障、平臺欄桿復位故障、平臺聯鎖丟失故障、光柵傳感器故障、車輛制動系統故障、整列車急停系統故障、平臺模塊故障等常見故障處理的一般流程，發生類似故障時可直接調出相關信息指導故障處理，極大縮短故障處理所需要的時間。

專業所有人員在無設備運用規范、無故障處理經驗的情況下，從零開始搭建了完善的管理體系，極大地提升了作業人員的業務素質，保障了JJC檢修列設備運用安全，為接觸網集中修作業提供良好維修機械，為鐵路基礎設施修程修制改革，高鐵接觸網設備運用安全貢獻力量。

參考文獻：

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[3]陳曉靈.關于JJC型接觸網檢修作業車在天窗維修中的研究[J].現代工業經濟和信息化，2019.