基于多維度分析的我國航空冷鏈物流發(fā)展趨勢

魏 然 副教授 高玉玲 李艷華 教授 陳丙成

（1、中國民航大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院 天津 300300；2、北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院 北京100044；3、中國南方航空股份有限公司上海分公司 上海 200000）

引言

對我國航空冷鏈物流發(fā)展趨勢進行推演，首先對產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢維度進行梳理是非常有必要的。從當前有關(guān)研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢維度發(fā)現(xiàn)，目前研究主要集中在跨產(chǎn)業(yè)鏈視角的特定產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和特定產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)視角的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

跨產(chǎn)業(yè)鏈視角的特定產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢具有代表性的有韓慶江從經(jīng)濟全球化與全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、產(chǎn)業(yè)空間三個維度分析臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，指出產(chǎn)業(yè)內(nèi)、產(chǎn)業(yè)間信息、能量、知識等交流更加頻繁；產(chǎn)業(yè)鏈迅速延伸；空間向腹地擴張等趨勢。趙樹寬、鞏順龍等從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移角度、產(chǎn)業(yè)融合角度（企業(yè)重組、兼并、聯(lián)合；系統(tǒng)集成和模塊化等）、產(chǎn)業(yè)鏈配置全球化、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力四個維度分析世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。李雷主要是從業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺融合、電信業(yè)務(wù)融合、產(chǎn)業(yè)融合三方面的維度對未來我國電信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢進行了系統(tǒng)分析和推演。王平則是從全球化、與資本市場的融合、偏好型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展三個維度對世界體育產(chǎn)業(yè)進行分析得出未來發(fā)展趨勢。

特定產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)視角的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析主要有薛瀾、林澤梁等（2013）從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力、目標、模式、主體以及格局等五個維度全方位的深刻分析了世界范圍內(nèi)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢。殷為華從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)空間重心轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演化、產(chǎn)業(yè)增長速度四個維度對國內(nèi)外海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進行分析。王可主要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢、創(chuàng)新能力、空間集聚、產(chǎn)業(yè)鏈延伸四個維度對文化產(chǎn)業(yè)進行分析。

借鑒已有產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的分析維度，根據(jù)航空冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，文章擬選擇產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)增速、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)演化方向及產(chǎn)業(yè)邊界等多個維度，對我國航空冷鏈物流的發(fā)展趨勢展開全方位研究，對未來航空冷鏈物流發(fā)展方向進行深刻的推演分析。

航空冷鏈物流發(fā)展趨于快速化

我國冷鏈物流發(fā)展十分迅速，據(jù)統(tǒng)計，我國冷鏈物流總需求量在2018年已達1.8億噸，市場規(guī)模已有3035億元，冷庫數(shù)量已達5238萬噸。隨著我國相關(guān)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，按照當前發(fā)展速度，預(yù)計2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模將達4700億元。當今，以新零售生鮮超市為代表的新商業(yè)模式都已經(jīng)將冷凍、冷藏食品作為其最重要的一項經(jīng)營商品，從而為未來冷凍冷藏食品市場擴容提供了有利的條件。

（一）航空冷鏈物流市場規(guī)模逐漸擴大

相對于其他運輸方式而言，航空物流運輸有著顯著的速度優(yōu)勢，這種速度優(yōu)勢隨著冷鏈物流市場的快速發(fā)展顯得越來越重要，并在今后的冷鏈物流市場將會扮演重要角色。近年來，航空冷鏈運輸量逐年增加。據(jù)相關(guān)研究，到2020年，我國航空冷鏈物流市場規(guī)模將接近300億元。消費市場對航空冷鏈物流市場需求正在迅速增長，對諸如新鮮易腐爛商品，醫(yī)療用品和溫度敏感材料之類的精密設(shè)備的需求也在不斷增加，為了保障產(chǎn)品質(zhì)量安全使用，迫切需要航空冷鏈運輸。航空冷鏈物流市場也隨之擴大。因此，航空冷鏈物流將成為冷鏈的下一個經(jīng)濟增長點。

（二）航空冷鏈物流市場細分愈發(fā)明顯

隨著航空冷鏈物流市場的不斷擴大，航空冷鏈物流的發(fā)展日趨結(jié)構(gòu)化，促使我國航空冷鏈物流市場細分愈發(fā)明顯，生鮮冷鏈物流發(fā)展迅速和醫(yī)藥冷鏈物流尤其是生物醫(yī)藥物流，將成為航空冷鏈最具潛力的兩個增長點。

伴隨著新零售和社區(qū)團購的到來，大多電商巨頭逐漸加快布局生鮮電商的步伐，促使我國生鮮冷鏈物流快速崛起，如阿里的盒馬鮮生，京東的7Fresh，蘇寧的蘇鮮生等。生鮮電商市場持續(xù)以每年40%以上的速度增長，2018年，其市場規(guī)模達到2000億，是新零售中當之無愧的潛力股，也將成為航空冷鏈物流新的增長點。

此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息時代的高速發(fā)展，醫(yī)藥電子商務(wù)發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)，國家相關(guān)醫(yī)藥電商政策的陸續(xù)發(fā)布意味著國家對于醫(yī)藥電商逐步支持。2019年9月國家政策文件中提出，要加快醫(yī)藥電商發(fā)展，向患者提供“網(wǎng)訂（藥）店取”，“網(wǎng)訂（藥）店送”等服務(wù)。醫(yī)藥電商的市場規(guī)模不斷擴大，近六年醫(yī)藥電商銷售規(guī)模以55.5%的年增長率不斷增加，B2C市場規(guī)模從2011年的4億元增加到2018年的661億元，年均增長高達89.3%，預(yù)計2019年市場規(guī)模有望突破千億元。在醫(yī)藥市場持續(xù)向好的背景下，航空醫(yī)藥運輸必不可少。由于醫(yī)藥品的冷鏈物流運輸對于時間、溫度存在高度的敏感性，未來也將是航空冷鏈物流一個新的增長點。

航空冷鏈物流發(fā)展趨于信息化和便捷化

（一）信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新促使航空冷鏈物流信息化

為了實現(xiàn)我國航空冷鏈物流信息化，有必要利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建航空冷鏈物流信息平臺，完善信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)建航空冷鏈物流信息平臺。我國在航空物流產(chǎn)業(yè)RFID技術(shù)，航空物流信息系統(tǒng)和航空物流商務(wù)系統(tǒng)三大方面技術(shù)上的創(chuàng)新有助于實現(xiàn)我國航空冷鏈物流向信息化方向發(fā)展。

在物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)應(yīng)用方面，我國物流發(fā)展應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)普遍化趨勢已經(jīng)十分明顯。當今，RFID技術(shù)的使用已經(jīng)在各大公司的物流部門和物流快遞公司，實現(xiàn)對配送貨物的透明化管理和信息追蹤，航空冷鏈物流作為物流的重要一環(huán)，也將促使RFID技術(shù)在我國航空冷鏈運輸中不斷得到應(yīng)用。

從航空物流信息系統(tǒng)發(fā)展來看，國外物流公司的信息系統(tǒng)建設(shè)比較完整，例如，UPS和FedEx具有先進的物流信息管理系統(tǒng)。隨著航空冷鏈物流的發(fā)展對信息系統(tǒng)的完善有著更高的需求，在國外先進信息系統(tǒng)建設(shè)和我國電子客票順利實施成功的背景下，我國在信息系統(tǒng)建設(shè)方面有了很好的借鑒，未來航空冷鏈物流信息系統(tǒng)建設(shè)將不斷得到完善。

在航空物流信息平臺建設(shè)上，我國高度重視航空物流信息平臺建設(shè)，在國際運輸過程中，我國正逐漸探索聯(lián)合國際航空公司協(xié)同建設(shè)航空物流電子商務(wù)平臺，爭取話語權(quán)，使我國航空物流業(yè)在國際航空貨運中占有一定的地位，而冷鏈作為其中重要的一環(huán)，也將促進共同發(fā)展，不斷實現(xiàn)信息化。

（二）裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新促使航空冷鏈物流便捷化

冷藏集裝箱的廣泛應(yīng)用和無人機配送貨物的相關(guān)探索，為冷鏈企業(yè)提高運作效率，降低成本，減少物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)作出了巨大貢獻，未來航空冷鏈物流便捷化已經(jīng)成為必然趨勢。

冷藏集裝器的廣泛應(yīng)用將提高整個物流流程的便捷性。冷鏈運輸屬于“貴族式”運輸，在運輸工具上存在著很高的要求，我國航空冷鏈物流運輸對冷藏集裝器有著很大的需求，冷藏集裝器貫穿于整個物流活動過程，廣泛應(yīng)用于航空冷鏈運輸環(huán)節(jié)。借助溫控ULD，航空公司可以減少在出發(fā)、經(jīng)停、中轉(zhuǎn)和到達終點過程中裝卸溫敏物資所花費的時間，從而提高整個冷鏈運輸流程的效率。此外，我國小型冷藏集裝箱的應(yīng)用范圍也正在逐步擴大。以順豐為例，順豐通過使用自身設(shè)計的小型冷藏集裝箱，使冷鏈產(chǎn)品可以和普通貨物共用一輛車。這樣既可以節(jié)省冷藏車的費用，還可以在保證產(chǎn)品保鮮的前提下，大大提高車輛利用率，進一步提高整個航空冷鏈物流運輸?shù)谋憬菪浴?/p>

無人機使用擴大航空冷鏈物流配送范圍。目前，無人機在我國航空物流領(lǐng)域還處于試點階段，未來將進入大發(fā)展時期，成為我國航空物流發(fā)展新動力，以技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造新的物流渠道，未來對無人機的使用必不可少。2018年，我國頒發(fā)了首份無人機航空運營（試點）許可證。無人機在物流配送中的應(yīng)用主要是解決一些偏遠地區(qū)的物流運輸，尤其是農(nóng)產(chǎn)品的運輸問題，從而使航空冷鏈物流最后一公里配送的問題也得到了解決。2018年，順豐成功在江西贛州進行了醫(yī)藥制劑用無人機配送的測試飛行。同年10月23日，順豐獲準在陽澄湖全湖面及周圍部分陸地飛行，啟用無人機寄送大閘蟹，是我國航空冷鏈物流發(fā)展進程中的一大進步。在未來的發(fā)展中，無人機將在快遞配送、生鮮運輸，還在醫(yī)療冷鏈等多個方面進行廣泛應(yīng)用，促使我國航空冷鏈物流未來發(fā)展趨于便捷化。

航空冷鏈物流發(fā)展趨于標準化

產(chǎn)業(yè)從萌芽培育到發(fā)展成熟，其產(chǎn)業(yè)演化的過程可以是自組織的，也可以是外力推動的，兩種力量都將促使我國航空冷鏈物流更加標準化。

（一）產(chǎn)業(yè)演化助推航空冷鏈物流標準化內(nèi)涵逐漸豐富

在航空冷鏈快速發(fā)展的進程中，航空冷鏈物流發(fā)展越來越需要規(guī)范化管理，在國外航空冷鏈物流標準化基本實現(xiàn)的背景下，我國航空冷鏈物流標準化涉及眾多的環(huán)節(jié)，航空冷鏈物流標準化的內(nèi)涵也逐漸豐富。

當前，航空冷鏈物流標準化涉及各個子系統(tǒng)中的技術(shù)標準化、工作流程標準化等，包括航空冷鏈物流系統(tǒng)的各類固定設(shè)施、移動設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標準；如今航空冷鏈物流各環(huán)節(jié)內(nèi)部及各個環(huán)節(jié)銜接點之間的標準化等也正在持續(xù)完善中，如圖1所示。由此看來，航空冷鏈物流標準化內(nèi)涵逐漸豐富，航空冷鏈物流標準內(nèi)涵愈發(fā)成熟。

（二）產(chǎn)業(yè)發(fā)展助推航空冷鏈物流標準化建設(shè)逐步完善

航空冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展受到了國家和政府的日益重視，在航空冷鏈物流發(fā)展較好的背景下，我國在航空冷鏈物流標準化組織的建設(shè)上取得了長足的進步。2009年11月30日，國家冷鏈物流標準化委員會成立，使我國冷鏈物流標準化步入法制化建設(shè)軌道，自此我國冷鏈物流標準數(shù)量不斷增加，航空冷鏈物流標準也從無到有，航空冷鏈物流標準建設(shè)逐步步入正軌。2013年2月，國家藥監(jiān)局發(fā)布了《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》，并于4月份增加了五個附錄，為航空冷鏈藥品運輸設(shè)定了更高的標準。2014年，新添了行業(yè)標準《貨物航空冷鏈運輸規(guī)范》。在2019年，形成了一系列標準，例如《航空貨物冷鏈運輸服務(wù)規(guī)范》、《鮮活易腐物品名錄與物品保鮮條件表》及《鮮活易腐物品包裝》等。隨著我國航空冷鏈物流標準數(shù)量的不斷增加，可知航空冷鏈物流標準化是一個動態(tài)的標準化過程，是一個持續(xù)改進的標準化進程。

航空冷鏈物流發(fā)展趨于一體化和融合化

（一）航空冷鏈物流一體化核心要素促進發(fā)展

設(shè)施設(shè)備要素、信息技術(shù)要素、管理體制要素是航空冷鏈物流一體化的三大核心要素。隨著航空冷鏈物流的發(fā)展，航空冷鏈物流發(fā)展管理體制趨于一體化，航空冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)備趨于統(tǒng)一，信息平臺逐漸實現(xiàn)一站式服務(wù)，促使我國航空冷鏈物流發(fā)展趨于一體化。

航空冷鏈物流體制機制一體化發(fā)展勢頭顯著。國發(fā)〔2014〕68號文件《落實“三互”推進大通關(guān)建設(shè)改革方案》明確指出強化大通關(guān)協(xié)作機制，為口岸管理提供便利，提出到2020年，有效建立大通關(guān)協(xié)作機制，形成有效管理體制機制。2001年，寧波最早提出了“大通關(guān)”的理念，通過實行“大通關(guān)”后，寧波口岸效率得到了突飛猛進的發(fā)展，在全國已占據(jù)領(lǐng)先的地位。2016年，大連在全國率先建立了地方政府與口岸多部門共同推進“三互”大通關(guān)工作機制，口岸管理同步進行，通關(guān)手續(xù)進一步簡化。2018年，寧夏發(fā)布加快口岸發(fā)展的實施意見，推動建立大通關(guān)協(xié)作機制，不斷促進我國口岸貿(mào)易，而航空冷鏈物流作為大通關(guān)中的重要一環(huán)，管理體制一體化發(fā)展勢頭也逐漸顯著。

先進設(shè)施設(shè)備為實現(xiàn)航空冷鏈物流一體化提供載體。由于航空冷鏈物流運輸?shù)奶厥庑詫υO(shè)施設(shè)備要求較高，世界領(lǐng)先的航空冷鏈物流服務(wù)公司普遍利用先進的設(shè)施設(shè)備。近年來，我國航空運輸協(xié)會正積極與民航局、航空公司、機場等進行溝通、協(xié)調(diào)推進溫控ULD在國內(nèi)合法性，不斷推廣普及溫控型ULD的使用，爭取打造新型國際航空冷鏈運輸?shù)慕M織方式。此外，2011年，UPS在亞洲啟動了UPS Temperature True?用于門到門冷鏈運輸與監(jiān)測服務(wù)，同時推出了一款空運集裝箱—PharmaPort360，主要用于大批量冷鏈貨物運輸，為我國航空冷鏈物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)提供了借鑒。

我國航空冷鏈物流企業(yè)正積極借鑒國內(nèi)外先進設(shè)施設(shè)備的經(jīng)驗，以促進和改善相關(guān)建設(shè)。隨著未來先進設(shè)施設(shè)備軟硬件建設(shè)的不斷加強，其作為實現(xiàn)信息一體化的重要載體，在相關(guān)信息技術(shù)的結(jié)合下，實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備與整個航空冷鏈物流信息的一體化，使實施全過程可以得到實時控制，有效取代傳統(tǒng)物流節(jié)點的模式，促使我國航空冷鏈物流的一體化發(fā)展。

圖1 航空冷鏈物流標準化內(nèi)涵

圖2 航空冷鏈物流發(fā)展趨勢推演

表1 國內(nèi)航空公司進駐電商市場狀況

一體化的信息技術(shù)平臺呼之欲出。政府、協(xié)會、各大航空公司、機場正在積極研究，借助國家發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)平臺的契機，建設(shè)與航空客運銷售平臺類似的航空冷鏈物流銷售平臺，在保證貨物安全運輸?shù)那疤嵯拢M一步提高我國航空冷鏈物流運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，我國一些提供專業(yè)的一體化冷鏈服務(wù)的第三方物流服務(wù)提供商迅速崛起，不僅僅局限于之前的運輸型、倉儲型等冷鏈物流等模式，而是在一體化平臺的模式下實現(xiàn)“一站式”服務(wù)，加強完善我國航空冷鏈物流服務(wù)的一體化建設(shè)。

（二）航空冷鏈物流融合化轉(zhuǎn)型

根據(jù)產(chǎn)業(yè)趨勢維度體系中的產(chǎn)業(yè)邊界維度，結(jié)合當今我國不少航空公司進入電商市場，發(fā)展網(wǎng)購電商平臺，拓展服務(wù)內(nèi)容，延伸服務(wù)鏈條，擺脫低端競爭局面，可知我國航空冷鏈物流正朝向融合化轉(zhuǎn)型的方向發(fā)展。

航空冷鏈物流企業(yè)終端服務(wù)融合發(fā)展。近年來，不少航空冷鏈物流企業(yè)進入電商市場，發(fā)展網(wǎng)購電商平臺，使航空冷鏈物流企業(yè)服務(wù)直接延伸到終端客戶，將航空冷鏈物流運輸末端環(huán)節(jié)作為航空冷鏈物流運營服務(wù)環(huán)節(jié)，進行消費者教育、客戶信息挖掘、提供消費者服務(wù)等方式來拓展航空冷鏈物流市場，提升服務(wù)附加值（見表1），促進我國航空冷鏈物流企業(yè)終端服務(wù)融合發(fā)展。

此外，一些快遞企業(yè)紛紛拓展航空冷鏈物流體系，拓展服務(wù)內(nèi)容，進行融合化轉(zhuǎn)型。如順豐公司通過順豐優(yōu)選、順豐速運、順豐航空的三位一體建立航空冷鏈物流體系，耗費大額資金建設(shè)冷凍冷藏倉庫，購進大量的溫度控制設(shè)備，例如冷藏箱，冷凍箱柜和冰盒等，逐步朝著航空冷鏈物流的融合化發(fā)展。隨著未來電商物流尤其是跨境電商物流需求的持續(xù)旺盛，將來航空冷鏈物流的終端服務(wù)融合化發(fā)展的趨勢還會更為顯著。

航空冷鏈物流企業(yè)趨于鏈條拓展融合化。航空冷鏈物流由于其高效的運輸優(yōu)勢可以為航空公司帶來更高的利潤。目前，我國航空冷鏈物流企業(yè)不僅僅專注于空中運輸，對其他環(huán)節(jié)也有涉及，不斷延伸航空冷鏈物流價值鏈，拓展鏈條上下游服務(wù)，從中謀取更大的盈利。以四大航為代表的國內(nèi)航空冷鏈物流企業(yè)已逐步開始向鏈條上下游拓展，涉及貨代、轉(zhuǎn)運中心、卡班、機場處理、空中運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)，通過不斷完善自身功能，實現(xiàn)航空冷鏈融合發(fā)展，四大航的發(fā)展也正代表了未來我國航空冷鏈物流的發(fā)展趨勢。因此從長遠來看，向兩端延伸，實現(xiàn)“門到門”一體化的運輸服務(wù)，實現(xiàn)整個物流鏈的無縫銜接將是未來航空冷鏈物流的發(fā)展趨勢。

結(jié)論

綜上所述，結(jié)合現(xiàn)有的航空冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，通過對航空冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模、產(chǎn)業(yè)增速、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力及產(chǎn)業(yè)演化方向、產(chǎn)業(yè)邊界幾個維度的分析，最終把航空冷鏈物流發(fā)展趨勢歸結(jié)為以下四個維度（見圖2），一是航空冷鏈物流規(guī)模不斷攀升，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，醫(yī)藥航空冷鏈和生鮮航空冷鏈將成為主要增長點，航空冷鏈物流發(fā)展趨于快速化；二是航空冷鏈物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新速度快，產(chǎn)業(yè)內(nèi)外信息交流更加頻繁，航空冷鏈物流趨于信息化和便捷化；三是根據(jù)產(chǎn)業(yè)演化方向的維度分析，航空冷鏈標準日益完善，航空冷鏈物流業(yè)務(wù)操作趨于標準化；四是航空冷鏈物流產(chǎn)業(yè)融合態(tài)勢明顯，產(chǎn)業(yè)邊界逐漸模糊，航空冷鏈物流發(fā)展趨于一體化融合化。