2020年上半年長三角地區港口經濟運行情況及形勢分析

上海組合港管理委員會辦公室

新冠肺炎疫情對全球經濟活動的負面影響比預期的更為嚴重，預計經濟復蘇將比之前預測的更為緩慢，世界經濟面臨的是前所未有的危機和不確定的復蘇。國際貨幣基金組織（IMF）于6月24日公布了最新的《世界經濟展望》報告，預計2020年全球GDP將收縮4.9%，相比2020年4月份的預測值 3.0%又下調了1.9%。

我國長三角地區經濟增長在疫情沖擊下體現出韌性，長三角城市能級在疫情防控中逆勢凸顯，高質量發展在逆周期中克難奮進，經濟社會運行秩序全面加快恢復。上海國際航運中心建設到了基本建成的目標年，形成分工合理、相互協作、各揚所長的長三角世界級港口群，吸引和培育更多國際性、國家級航運組織和功能性機構在區域內開展業務，積極參與國際海事技術規則制定，提升上海國際航運中心話語權和服務能力。

1 世界經濟發展走勢

當前新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，世界經濟嚴重衰退，國際貿易和投資大幅萎縮。根據IMF最新預測，2020年全球GDP將收縮4.9%，世界銀行預測全球GDP將下降5.2%，為“二戰”以來最嚴重的經濟衰退。世界各經濟體同步且深度衰退，無論是發達經濟體還是新興經濟體，第一季度GDP增幅普遍低于預期。我國大部分經濟活動已在4月逐步恢復正常，我國第二季度GDP增長3.2%，是全球唯一GDP正增長的主要經濟體。

受全球經濟萎縮和消費下降影響，全球貿易增速也在下降，世界貿易組織預計全球貨物貿易將下降13%～32%。2020年第一季度，全球貨物貿易同比減少了近3.5%，反映了需求疲軟、跨境旅游業的崩潰以及經濟停止運轉帶來的供給錯位，在一些情況下因邊境限制加劇了國際貿易的萎縮，而國際貿易的萎縮對航運業造成直接的影響。此外，在高度不確定的環境下，企業推遲資本支出，因此預計投資也將處于低迷狀態。

IMF將2021年全球經濟增長率預期下調，由之前預測的5.8%下調至5.4%。IMF認為中國經濟在政策支持和較早恢復經濟活動的背景下，經濟將在2020年第二季度后回升，預計2020年GDP和2021年GDP分別增長1%和8.2%。

2 全國及長三角地區經濟發展態勢

面對新冠肺炎疫情帶來的嚴峻考驗和復雜多變的國內外環境，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，全國上下統籌推進疫情防控和經濟社會發展各項工作，堅決貫徹落實各項決策部署，疫情防控形勢持續向好，復工、復產、復商、復市加快推進。上半年我國經濟先降后升，第二季度經濟增長由負轉正，主要指標恢復性增長，經濟運行穩步復蘇，基本民生保障有力，市場預期總體向好，社會發展大局穩定。國家統計局公布，上半年我國GDP為億元（按可比價格計算，下同），同比下降1.6%。分季度看，第一季度同比下降6.8%，第二季度同比增長3.2%。分產業看：第一產業增加值為億元，同比增長0.9%;第二產業增加值為億元，同比下降1.9%;第三產業增加值為億元，同比下降1.6%。從環比看，第二季度國內GDP增長11.5%。

2020年上半年，上海市、浙江省、江蘇省、安徽省三省一市共完成GDP 億元，同比增長0.21%，經濟總量占全國的24.25%。

上海市上半年完成GDP 億元，同比下降2.6%，降幅比上季度收窄4.1個百分點。分產業看：第一產業增加值為33.91億元，同比下降16.9%;第二產業增加值為億元，同比下降8.2%，降幅比上季度收窄9.9個百分點;第三產業增加值為億元，同比下降0.6%，降幅比上季度收窄2.1個百分點，其中受疫情影響較大的交通運輸業則同比下降了14%。

浙江省上半年實現GDP 億元，同比增長0.5%。分產業看：第一產業增加值為914億元，同比增長1.3%;第二產業增加值為億元，同比下降2.0%;第三產業增加值為億元，同比增長2.5%。分行業看，信息傳輸、軟件和信息技術等高科技服務業增加值同比增長12%，而交通運輸業則同比下降了6.2%。

江蘇省上半年實現GDP 46 722.92億元，同比增長0.9%。分產業看：第一產業增加值為億元，同比增長0.1%;第二產業增加值為億元，同比下降0.2%;第三產業增加值為億元，同比增長1.8%。

安徽省上半年實現GDP 17 551.1億元，同比增長0.7%。分產業看：第一產業增加值為億元，同比增長1.2%;第二產業增加值為億元，同比增長0.8%;第三產業增加值為億元，同比增長0.4%。

3 全國及長三角地區對外貿易 發展態勢及分析

新冠肺炎疫情沖擊下的世界正在發生深刻變化，世界經濟深度衰退，國際貿易和投資大幅萎縮，我國外貿發展外部環境嚴峻復雜。我國在全球范圍內率先控制住了疫情，率先實現了全面復工復產，同時出臺了一系列穩外貿政策措施，外貿進出口好于預期。據海關統計，我國上半年貨物貿易進出口總額為14.24萬億元，同比下降3.2%，其中：出口額為7.71萬億元，同比下降3%;進口額為6.53萬億元，同比下降3.3%。

長三角地區上半年外貿貨物進出口總額為億元，同比上漲0.24%，高于全國平均水平，其中：上海市外貿貨物進出口總額為億元，同比下降0.7%;浙江省外貿貨物進出口總額為億元，同比增長4.5%;江蘇省外貿貨物進出口總額為億元，同比下降2.8%;安徽省外貿貨物進出口總額為億元，同比增長9%。

2020年上半年，我國外貿貨物進出口的主要特點如下：

（1）進出口規模總體逐步回穩。從季度走勢看，第二季度我國外貿貨物進出口額達到7.67萬億元，同比降幅收窄至0.2%，環比增長16.7%;出口額同比、環比分別增長4.5%和31.3%，進口額同比下降5.7%，環比增長1.6%。從月度走勢看，6月份進出口額同比增長5.1%，出口額自4月份起連續3個月保持同比正增長;進口額在經歷了4月、5月兩位數的降幅后，也于6月份由負轉正，環比增長6.2%。

（2）民營企業外貿貨物進出口額逆勢增長，在外貿穩增長中的作用更加突出。上半年，作為外貿第一大經營主體的民營企業外貿貨物進出口額為6.42萬億元，同比增長4.9%，占我國外貿貨物進出口總額的45.1%，同比提升3.5個百分點;外商投資企業外貿貨物進出口額為5.55萬億元，占我國外貿貨物進出口總額的39%;國有企業外貿貨物進出口額為2.22萬億元，占我國外貿貨物進出口總額的15.6%。

（3）對東盟的進出口額延續增長態勢，東盟成為我國第一大貿易伙伴。我國對東盟進出口額為2.09萬億元，同比增長5.6%，占我國外貿總額的14.7%;對歐盟進出口額為1.99萬億元，同比下降1.8%;對美國進出口額為1.64萬億元，同比下降6.6%。此外，我國對“一帶一路”沿線國家進出口額為4.2萬億元，同比微降0.9%。

（4）一般貿易進出口比重提升，貿易方式結構持續優化。我國一般貿易進出口額為8.55萬億元，同比下降2.6%，占我國外貿進出口總額的60.1%，同比提升0.4個百分點，其中：出口額為4.56萬億元，同比下降2%;進口額為3.99萬億元，同比下降3.2%。加工貿易進出口額為3.36萬億元，同比下降8%，占我國外貿進出口總額的23.6%。

（5）中西部外貿進出口額保持增長，國內區域布局更加均衡。我國東部地區外貿進出口額為11.39萬億元，同比下降4.7%;中西部地區進出口額為2.38萬億元，同比增長5.7%，占我國外貿進出口總額的16.7%，比重提升1.4個百分點。

（6）防疫物資、“宅經濟”產品出口增長較快，機電產品和勞動密集型產品出口降幅均低于總體降幅。上半年，包括口罩在內的紡織品出口額同比增長32.4%，醫藥材及藥品、醫療儀器及器械出口額同比分別增長23.6%、46.4%，“宅經濟”消費提升帶動筆記本電腦、手機出口額同比分別增長9.1%、0.2%。

（7）進出口貨運量增長，主要大宗商品和重點農產品進口量增加。上半年，海關監管進出口貨運量為23.3億t，同比增長6.6%。從主要商品看：進口鐵礦砂5.47億t，同比增加9.6%;進口原油2.69億t，同比增加9.9%;進口煤1.74億t，同比增加12.7%;進口天然氣萬t，同比增加3.3%。同期，部分農產品進口量增加，其中進口大豆萬t，同比增加17.9%;進口豬肉212.3萬t，同比增加1.4倍;進口牛肉99.7萬t，同比增加42.9%。

4 長三角地區水路貨運量和貨物周轉量均略有下降

由于疫情帶來的沖擊和挑戰，全國水路貨運量以及水路貨運周轉量較上年均有略微下降，下降幅度好于預期。上半年，全國完成水路貨運量34.43億t，同比下降1.78%。分季度看，第一季度同比下降8.68%，第二季度同比增加4.28%。全國完成水路貨物周轉量48 423億t穔m，同比下降2.69%。分季度看，第一季度同比下降4.37%，第二季度同比下降1.21%。2月份以來，水路貨運周轉量呈逐月增加態勢，增速低于水路貨運量，說明國內和近洋運輸比例上升，內貿和東盟貿易量增加。

長三角地區完成水路貨運量萬t，同比增長4.48%，占全國水路貨運總量比重為55.9%，其中：上海市完成水路貨運量萬t，同比增長30.49%;浙江省完成水路貨運量萬t，同比下降5.94%;江蘇省完成水路貨運量萬t，同比增長4.46%;安徽省完成水路貨運量，同比下降1.43%。

長三角地區完成水路貨物周轉量億，同比增長6.88%，占全國比重為55.05%，其中：上海市完成水路貨物周轉量億t穔m，同比增長11.09%;浙江省完成水路貨物周轉量億t穔m，同比下降4.84%;江蘇省完成水路貨物周轉量億t穔m，同比增長15.22%;安徽省完成水路貨物周轉量億t穔m，同比下降1.95%。

5 長三角地區港口貨物吞吐量 小幅下降

2020年上半年，全國規模以上港口完成貨物吞吐量67.52億t，同比增長0.6%，增幅同比下降2個百分點，其中：沿海港口完成貨物吞吐量44.99億t，同比增長0.1%;內河港口完成貨物吞吐量22.53億t，同比增長1.6%。

長三角地區主要港口上半年共完成貨物吞吐量24.08億t，同比下降0.44%，占全國規模以上港口貨物吞吐量比重為35.66%。

上海港上半年共完成貨物吞吐量3.28億t，同比下降8.61%。受疫情及全球經濟貿易下滑影響，上海外貿進出口總額下降比較明顯，加之上海港以集裝箱為主，導致上海港無法享受到大宗商品進口量上升的紅利，因此上海港的貨物吞吐量大幅下滑。

浙江省主要港口上半年完成貨物吞吐量7.29億t，同比增長0.74%。在疫情影響下浙江省主要港口的貨物吞吐量略有增長的主要原因是，寧波舟山港加強建設全球一流的大宗散貨物流基地、全球一流的大宗商品儲運貿易基地。為了應對疫情及蝗蟲、旱情、洪水等自然災害，我國加大了對大宗商品和農產品的戰略儲備。2020年上半年，我國進口的大宗商品如原油、煤炭、鐵礦砂、銅礦砂進口量分別增加9.9%、12.7%、9.6%和3%，農產品大豆、豬肉、牛肉的進口量分別增加17.9%、140%、42.9%。大宗商品進口量的增加，保障了浙江省港口吞吐量的穩定增長。

江蘇省主要港口上半年完成貨物吞吐量11.85億t，同比增長2.54%，其中常州港和鎮江港分別增長29.11%、14.79%。

安徽省主要港口上半年完成貨物吞吐量1.66億t，同比下降7.94%。合肥港貨物吞吐量下降40.93%，主要原因是有些港口因為環保問題被要求整改，另外修閘口影響船運的費用和時間，致使部分貨物轉由公路和鐵路運輸，疊加疫情因素，致使合肥港貨物吞吐量下降比較明顯。

長三角地區港口上半年貨物吞吐量小幅下降，與上年同期基本持平，主要是因為大宗商品運輸的增長抵消了由疫情帶來的不利影響。各港口貨物吞吐量及同比增幅情況見圖1。

6 長三角地區港口外貿貨物吞吐量略有下降

2020年上半年，全國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量21.59億t，同比增長2.2%，其中：沿海港口完成外貿貨物吞吐量19.33億t，同比增長2.3%;內河港口完成外貿貨物吞吐量2.26億t，同比增長0.7%。

長三角地區主要港口上半年共完成外貿貨物吞吐量7.118億t，同比下降0.28%，占全國港口外貿貨物吞吐總量的比重為33%，其中：上海港完成外貿貨物吞吐量1.826億t，同比下降8.55%;浙江省主要港口完成外貿貨物吞吐量2.701億t，同比增長1.56%;江蘇省主要港口完成外貿貨物吞吐量2.515億t，同比增長4.58%;安徽省主要港口完成外貿貨物吞吐量759萬t，同比下降0.77%。

受全球疫情影響，國外需求萎縮，出口量減少，但我國增加了大宗商品和農產品的進口量，因此長三角地區港口外貿貨物吞吐量只是略有下降，與上年同期基本持平。各港口外貿貨物吞吐量有增有降，以集裝箱為主的港口外貿貨物吞吐量下降比較明顯，以散貨或糧食為主的港口外貿貨物吞吐量均有增長，個別港口因基數小而增幅比較明顯。長三角地區主要港口外貿貨物吞吐量及同比增幅情況見圖2。

7 長三角地區集裝箱吞吐量統計及分析

2020年上半年，全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比下降5.4%，其中：沿海港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比下降5%;內河港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比下降8.2%。

長三角地區主要港口上半年完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比下降5.6%，占全國集裝箱吞吐總量的比重為36.71%，其中：上海港完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比下降6.84%，但仍然保持集裝箱吞吐量世界排名第一;浙江省主要港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比下降4.61%;江蘇省主要港口完成集裝箱吞吐量841.02萬TEU，同比下降5.2%;安徽省主要港口完成集裝箱吞吐量77.1萬TEU，同比增長4.63%。

由于受疫情影響，國內外需求萎縮，長三角地區主要港口集裝箱吞吐量自2009年以來首次出現下降。各港集裝箱吞吐量及同比增幅情況見圖3。

8 2020年下半年港口經濟發展展望

2020年上半年，我國經濟逐步克服疫情帶來的不利影響，經濟運行呈恢復性增長和穩步復蘇態勢，發展韌性和活力進一步彰顯。同時也要看到，當前全球疫情依然在蔓延擴散，世界經濟將因疫情持續沖擊而嚴重衰退，國際貿易和投資將大幅萎縮。世界經濟發展面臨的不確定、不穩定因素明顯增多，疊加中美經貿摩擦的影響，外部風險和挑戰明顯增多，下半年國內經濟恢復仍面臨壓力。預計2020年全國規模以上港口全年貨物吞吐量與上年相比基本持平或略有小幅上漲。

我國經濟發展韌性足、潛力大，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，隨著一系列穩經濟政策措施效應的持續釋放，特別是構建以國內大循環為主、國際國內雙循環相互促進的新發展格局，能為我國經濟可持續發展、高質量發展找到相匹配的內源型動力和外向型動力，以及兩種動力之間自主可控、安全高效的靈活轉換機制，我國外貿進出口將得到更加有力的支持，港口、航運和外貿企業應堅定信心、攜手共進、迎難而上求突破，確保經濟持續向好發展。