國際干散貨運輸市場月評（2020年7月）

國際干散貨運輸市場各船型表現(xiàn)分化：海岬型船太平洋市場因泊位檢修增多，影響鐵礦石發(fā)貨量，運價下跌較為明顯;巴拿馬型船太平洋市場租金水平在創(chuàng)下年內(nèi)新高后持續(xù)走軟;超靈便型船整體表現(xiàn)尚可，但因東南亞市場貨盤整體偏少，租金、運價漲幅不大。7月31日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(shù)（FDI）綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別報收于906.91點、812.82點和點，分別較上期末下跌19.1%、13.8%和24.5%，本期平均值環(huán)比分別上漲21.7%、15.9%和28.6%，同比下跌15.7%、17.5%和13.5%。

國際干散貨運輸市場運力繼續(xù)增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至7月底，全球干散貨市場船舶總計艘，較上月末增加35艘;運力總計9.02億t，較上月末增加367萬t。

1 海岬型船運輸市場

本期海岬型船太平洋市場運價創(chuàng)下年內(nèi)新高后快速回落，月底止跌反彈，“遠程礦”航線月初小漲后快速回調(diào)，月底低位反彈。月初，太平洋市場澳大利亞鐵礦石貨盤尚可，主要租船人詢船積極，市場整體氛圍仍火爆，運價延續(xù)上漲走勢，澳大利亞至青島航線運價創(chuàng)年內(nèi)新高。隨后，F(xiàn)FA遠期合約價格大幅下跌，市場貨盤較前期有所減少，外加澳大利亞鐵礦石泊位檢修計劃增多，鐵礦石發(fā)貨量明顯回落，市場活躍度下降，租船人趁機壓價。由于巴西鐵礦石貨盤也在減少，船舶所有人空放南美意愿減弱，傾向于選擇短航線過渡，市場可用運力供給增多，太平洋市場運價高位下跌。臨近月底，船舶所有人挺價意愿增強，且FFA遠期合約價格回升，太平洋市場租金、運價低位反彈?！?br>