海洋石油支持船自拋設航標作業方式及風險控制

王德春　董保健

【摘 要】 為減少油田生產整體成本，結合多次海上拋設、維護航標的作業實踐，提出一種海洋石油支持船簡便拋設、維護海上航標的作業方式，并對海洋石油支持船自拋設航標的準備工作、拋設及各關鍵點風險進行研究。結果表明，此方式滿足海洋石油支持船自拋設航標的要求，能夠對海上石油開發作業提供幫助和有所啟發。

【關鍵詞】 航標;沉塊;拋設

0 引 言

近年來隨著我國沿海油氣田開發力度的加大，鉆井平臺、油田生產平臺等海上設施不斷增加。為保障船舶通航及海上設施的安全，在海上設施附近水域布設助航專用標志也越來越多。由于專業航標船布放航標受海域水深、涌浪、季風的影響較大，加之在海上設施附近進行頻繁的航標拋設作業，將會增加油田生產整體成本。綜合考慮，這項工作可由為海上設施服務的配有拖纜機的海洋石油支持船來完成。

1 海洋石油支持船拋設航標方式

航標主要由燈體、系鏈、沉塊等組成，拋設前需做好準備工作：根據現場水深提前確定系鏈長度、直徑;沉塊一般為六面或四面體錐型水泥預制模塊，重量在5～10 t，盡量裝在船尾;航標浮體直徑為1.8～2.4 m、燈架高3.5 m左右，在船舶航行中應綁扎固定，以免滑動;檢查艉滾筒、絞車、導向輪、導纜孔的狀況，準備好連接系鏈的卸扣、開口銷、工具和電焊機;到達布設海域附近，將沉塊、系鏈、燈體依次從船尾向船首方向布放，船員利用船尾導向輪及絞車拖曳沉塊到船尾中部，將航標盡量靠近艉滾筒位置就位，這樣可以減少拋投時航標在甲板的移動距離;將沉塊用兩根有擋系鏈通過轉換環與系鏈連接，兩根有檔系鏈連接航標浮體下方兩個眼環，連接好卸扣后，將卸扣開口銷裝好焊牢，防止航標隨風、流轉動而致卸扣松動，造成航標丟失。航標構件示意見圖1，航標布置見圖2。

海上設施附近的航標一般對定位精度的要求不高，海洋石油支持船可通過船舶DGPS定位，根據現場風、流情況，調整船尾接近拋設位置坐標點，保持船位。兩舷絞車鋼纜繞過船尾導向輪后，從兩舷側拉到船尾甲板中部連接，盡量加大鋼纜的有效力矩兜住沉塊，微帶力。在人員撤離后指揮絞緊兩舷絞車鋼纜，利用絞車鋼纜收緊時的彈力兜住沉塊，并向艉滾筒移動，待到達拋設位置坐標點后，操縱絞車絞緊鋼纜，將沉塊兜入海中，沉塊利用自重帶動系鏈及航標入水。船舶駛離，整個拋設作業完畢。

在航標撤除或更換時，提前準備好拖纜機、起拋錨纜及連接卸扣、撈錨標短索等，操縱船舶使船尾接近航標，使用短索套住航標或將鋼絲繩連接航標上端眼環，慢速將航標絞上甲板，隨后使用鯊魚鉗卡住系鏈，拆下航標，直接將系鏈與起拋錨纜連接，通過拖纜機絞進，將沉塊拖上甲板。更換后，再通過上述方法重新拋設。

2 海洋石油支持船拋設航標風險控制

（1）確定作業方案，進行分工部署及風險分析，檢查甲板絞車，保持正常可用狀態。檢查鋼纜、導向輪、導纜孔及艉滾筒狀況。

（2）將沉塊、系鏈、航標在船舶甲板上按入水先后順序合理布置，綁扎固定，防止移動。浮標放置不宜太靠前，以免在拋投時航標在鐵滑道滑行距離過長，在摩擦力和牽引力作用下發生方向改變，從而與甲板上的設施發生碰撞。如果航標浮體破損，入水后將沉沒。

（3）絞車絞緊鋼纜時應均勻緩慢受力，避免鋼纜因突然受力造成斷纜傷人。在拋投航標入水前應保持船位，避免沉塊和浮標入水時船位發生大幅變化。沉塊入海后，立即將兩個絞車放松，避免航標滑到艉滾筒時掛到受力的鋼纜。

（4）航標回收時，船尾緩慢接近，避免用大車，否則排出流會使航標漂移、轉動;注意航標絞上艉滾筒前的位置，可操縱船舶使艉滾筒與航標形成較小夾角再絞緊，避免受力過大損壞航標構件。

3 結 語

本文對海洋石油支持船自拋設航標的準備、拋放及各關鍵點風險進行研究，通過多次海上自拋設的實際操作，證明此方式可以滿足海洋石油支持船自拋設航標的要求，也是海洋石油支持船多用途實際應用的經驗總結，能夠對海上石油開發作業提供幫助和有所啟發。