報告系統中不同船舶二氧化碳排放監測法的適用性

曹博文　鄭海林　楊志林　崔建國　陳玉傲

【摘 要】 為使不同特點的船舶選擇更適用的CO2排放監測法，結合國際海事組織和歐盟不同的船舶CO2排放報告系統，提出燃料供應單（BDN）跟蹤和燃料艙定期盤點法、燃料艙液位監測法、針對燃料燃燒過程的流量計監測法、直接CO2排放測量法等4種船舶CO2排放監測法，并分析其中的優缺點。根據船舶結構、運營等特點分析從事國內航行船舶和國際航行船舶所適用的CO2排放監測方法。

【關鍵詞】 國際海事組織（IMO）;船舶CO2排放監測方法;船舶CO2排放報告系統

0 引 言

海上運輸是最具性價比的大規模商品運輸方式，超過80%的國際貿易貨運量是通過海上運輸完成的，貨物類型涵蓋食品、燃料、建筑材料和家居用品等眾多品類。目前世界上超過艘商船在海洋上航行，總運力高達18.6億t。但是，航運業龐大的規模也帶來了巨大的船舶CO2排放量，根據《2014年國際海事組織第三次溫室氣體研究報告》，海上運輸每年約排放10億t CO2。為此，國際海事組織（IMO）發布了船舶燃油消耗的數據收集和報告系統（以下簡稱“IMO DCS”），歐洲會議及歐盟理事會發布了用于監測、報告、驗證船舶CO2排放的海上運輸法規則（以下簡稱“EU MRV”）。IMO DCS提供了3種CO2排放的監測方法，而EU MRV除了IMO DCS中提到的3種CO2排放監測方法外還增加了直接測量CO2排量的方法。但是，不同的船舶有各自不同的結構特點和運營特征，本文參考IMO DCS和EU MRV兩種報告系統，分析不同船舶更適用的CO2排放監測方法，并給出建議。

1 EU MRV

1.1 適用船舶、航行區域及特點