夏季戶外勞動者追蹤：直面熾熱“烤”驗

這個夏天，有人剛剛走出學校的大門站在新的人生起點，有人憂心疫情沖擊導致的工作崗位動蕩飄搖，但更多的人在烈日酷暑下守護著勞作的天職?；蛟S，沒有任何時候比當下更需要忍耐和堅持，因為只有保持足夠的耐心和毅力，才能迎接未知的考驗和挑戰。

7月16日，全國進入三伏天，一年中最炎熱難耐的盛夏就此開始。對于戶外勞動者來說，這可能是最考驗意志力和體力的一段時間，暴露在戶外的他們必須忍耐和克服長時間的高溫暴曬。當然，對于那些原本就在高溫環境里工作的人而言，雙重炙烤更是在所難免。

這個夏天，有人剛剛走出學校的大門站在新的人生起點，有人憂心疫情沖擊導致的工作崗位動蕩飄搖，但更多的人在烈日酷暑下守護著勞作的天職。或許，沒有任何時候比當下更需要忍耐和堅持，因為只有保持足夠的耐心和毅力，才能迎接未知的考驗和挑戰。

這一刻，《中國工人》記者走近一位又一位戶外勞動者的工作崗位，和他們一起經歷熾熱的夏天。

晨·起

早晨5時30分，生物鐘準時叫醒趙永生。

起床后，泡上一大罐毛尖茶是他的老習慣，足有兩升容積的大茶壺被裝得滿滿當當。在烈日暴曬下，及時補充水分是一種必要的自我防護，大茶壺也就成了很多建筑工人的標配。趙永生告訴《中國工人》記者，由于每天在工地上都會大汗淋漓，這個夏天他已經瘦掉了十幾斤。

吃過早飯，挎上安全繩和工具包，戴緊安全帽，伴著機器的轟鳴聲，趙永生和工友們穿過低矮錯落的簡易板房，準備攀爬數十米高的建筑物。這是中建二局三公司承建的國家體育館2022冬奧改建項目施工現場，他們負責安裝外幕墻，需要把一塊塊水藍色的玻璃磚貼滿建筑外表。完工后，整個建筑外觀將呈現出冰磚效果，像一座冰雪城堡。

趁著太陽還沒有爬得太高，工人們早早地開始干活。上午6時到11時，是趙永生和工友們全天安裝效率最高的時段。

2020年8月3日，武漢長江文創產業園工地塔吊上安裝噴霧裝置，高溫時定時開啟。水霧所到之處，最高可以降溫3攝氏度

面積大約有8平方米的玻璃，平均要有500公斤的重量。站上數十米高的龍骨架，4個工人相互配合，依照班組長在地面上的指揮，把沉重的玻璃一點一點地移動到指定位置。這個過程需要足夠的耐心，玻璃的邊角極度脆弱，容不得磕碰，稍不留神就會造成施工事故。

趙永生的腦海里清晰地記住過多年前施工的一個瞬間，那是一名工人在高空作業時不慎失手，玻璃滑脫砸到地面工人身上碎裂的畫面。“保護玻璃，也是保護自己”，這是趙永生通過班組長左臉一道一指寬的疤痕學到的。

趙永生的腦海里清晰地記住過多年前施工的一個瞬間，那是一名工人在高空作業時不慎失手，玻璃滑脫砸到地面工人身上碎裂的畫面?！氨Ｗo玻璃，也是保護自己”，這是趙永生通過班組長左臉一道一指寬的疤痕學到的。

當皮膚開始感覺到灼熱，趙永生不用看表就能判斷出上午的工作就要結束了。5個小時里，他和工友們配合安裝了20余塊大小玻璃。

午休時間很短，但能暫時躲到沒有陽光的陰涼處，這讓人的心情快活了不少。工人們一手拿著饅頭，一手端著菜盒，三三兩兩地湊在一塊兒，或站或蹲，扯起家長里短，論道天下大事。

正當趙永生和更多的建筑工人午間歇息的時候，養路工吳喜軍帶著10多位工友正在趕往作業路段。這位首開集團維修班班長駕駛著半掛貨車，拉載著切割機、液壓鎬頭、油罐、壓路機，停在京承高速公路85+200路段。進京方向的一段最外側車道，有兩處路面損壞亟待修補。

這里地處六環路外的密云鄉野，距離北京城區大約100公里。這一天，北京的最高氣溫是34攝氏度，地面溫度已經達到42攝氏度。瀝青路面被太陽曬得發燙，一輛輛飛馳而過的汽車卷起陣陣熱風。

工作服、防燙鞋、手套、安全帽，包裹嚴實的吳喜軍頂著太陽開始工作。反光錐形筒在兩條車道上圍擋出作業區，切割機、液壓鎬頭、鐵锨等作業工具卸到現場。

作業區內，一段約9米長的路面明顯向下凹陷，形成了低于水平面的坑洼。如果時速100公里的汽車壓過，明顯的顛簸將會威脅安全行駛。在作業區靠前的位置，還有一段20米長的細縫暴露在路表。

雨水加重車碾壓是路面坑槽形成的主要原因，尤其在夏季雨后容易出現。如果不進行及時處理，雨水滲入路基便會損壞得更加嚴重。經過現場勘查，吳喜軍和工友決定先填補坑槽，然后再修填裂縫。

沿著坑洼邊緣，工人們用切割機切出一個深約6厘米的矩形槽，把老舊的瀝青石子刨除，再填補上新的瀝青。9米長的坑槽費時費力，養護工們輪流使用切割機和液壓鎬頭，以防在烈日下出現體力不支。

在工友切割完矩形長邊一側后，吳喜軍接手進行剩余的切割。他雙手推著轟隆作響的切割機，一點點地向前移動，垂直伸向地下的大電鋸鋒利地劃破堅固的混凝土路面，留下一段筆直的切縫。切割機錚錚作響，待路面切割完坑槽的長邊時，已經過去了近半個小時。

臨近中午12時，太陽爬升到天空的正中央，強烈的光照讓人睜不開眼。吳喜軍抹去滿臉的汗水，他知道一天的工作遠遠沒有結束。

午·興

短暫的休息過后，吳喜軍抓緊時間繼續施工。沿著切縫，他將鎬頭垂直豎立在路面上，低頭死盯著切口，通過高頻震動把鎬頭一寸一寸地切入地下。刨除進行得相當緩慢，他整個人似乎都在隨著機器抖動。

安全帽下的面孔布滿了汗珠，順著吳喜軍的鼻尖和下巴滑落到地面。工人們來回替換著作業，一段接一段地用鎬頭刨除坑槽內的瀝青石子，直到路面被挖出一個長方形的坑。接下來，他們要往坑里填補乳化瀝青和瀝青石，再用壓路機碾壓平整。

在等待乳化瀝青晾干的空隙里，吳喜軍和工人們站在高速路邊，拿出瓶裝酸梅湯解渴。一位養護工告訴《中國工人》記者：“今天不算太熱，我們已經習慣了，工作該干還是要干?！?/p>

載裝著瀝青的貨車從遠處開了過來，慢慢靠近到坑槽側面。4位工人站在車廂里，用鐵锨把高達200攝氏度的瀝青鏟進坑槽。剎那間，一股灼燒的熱氣攜帶著灰塵迅速向四處蒸騰。吳喜軍操控著壓路機，讓巨大的滾輪反復壓過還冒著熱氣的窄狀坑槽，與周圍路面緊密地結合在一起，漸漸恢復為平整的路面。

下午1時30分，坑槽填補工作基本結束。吳喜軍和工友們從車上拿出折疊桌和小椅子，在高速公路邊吃起盒飯。下午，另一個路段的道路養護作業還在等著他們。

常年的戶外作業，讓養路工人們有了對高溫天氣的忍耐力。不過，對于一些并非戶外作業的崗位，這樣的忍耐力同樣存在。

每到炎熱的夏天，50歲的火車檢修工王志剛所在的柴油機間就像又被加了柴火的熱爐，溫度經常在60攝氏度上下。缸體溫度更高，甚至能直接燙掉一層皮膚。這樣的地方，一般人進去幾分鐘就會汗流浹背。然而，王志剛每天至少要停留4個多小時。

在太原鐵路局太原機務段，王志剛所在的檢修車間定修二組工班，承擔著太原機務段65臺內燃機車的小輔修、臨碎修任務和98臺和諧型電力機車的修程任務。高溫作業下，每次檢修完畢，他的工作服都會被汗水完全浸濕透。

7月30日，下午2時，整備場熱火朝天，王志剛像往常一樣做著開工前準備。他先是套上一件深藍色長袖工裝，再往膠鞋中塞進兩雙厚鞋墊，最后戴上一副厚橡膠手套。

“穿這么多不熱嗎？”面對《中國工人》記者的疑問，王志剛笑著回答說：“我們的工作就是穿著‘棉襖’去蒸‘桑拿’。排氣管在機車柴油機上部，檢查時單手要長時間抓牢排氣總管，相當于踩著‘火炭’，抱著‘火爐’，單層的線手套堅持不了10分鐘。所以，即使再熱，我們也必須捂得嚴嚴實實。”

內燃機車的小輔修范圍作業，僅柴油機間內的16種主要部件就達86項，需要“望聞問切”的檢查點則要更多。遇到軸瓦碾片狀況不明，還得側躺在凸輪軸箱側的鋼鐵渡板上才能確認，整個身體就像被塞進滾燙的烤箱。

養路工在清理高速公路的邊溝

《中國工人》記者跟隨王志剛爬上DF4D-0464號內燃機車，剛進車內便聽見巨大的缸體和密扎的管路在到處“嘶吼”，柴油機間的悶熱空氣瞬間包裹了全身，仿佛置身于桑拿房。即便是偶爾吹來的一絲微風，也裹挾著炙熱的氣流。

此時，機車已經在整備場停放兩個多小時。但是，柴油機間的溫度依舊高達63攝氏度。

王志剛用手抹了一把臉上的汗水，仰頭仔細觀察柴油機的狀態，不時用扳手各處敲擊。經過仔細檢查，他發現機車的排氣總管墊出現了老舊磨損的情況。他爬上柴油機，半蹲著把腳踩在搖臂箱蓋上，小心翼翼地用工具卸下了舊的排氣總管墊。

剛剛過去10分鐘，王志剛的工作服幾乎濕透了，臉上的汗水像斷了線的珠子，順著臉頰不斷滾落下來。每當汗珠快要流進眼睛里時，他就會使勁擠擠眼睛，用力甩一甩頭。

半個小時后，王志剛走出柴油機間，摘下的手套冒著熱氣，拿起大水杯一飲而盡。這位在太原機務段工作了將近30年老檢修工說：“內燃機車雖然大多老舊，但近兩年機車保養、檢修質量提高了，像今天這樣加班搶修的活兒不多，不過再熱也得馬上干?！?/p>

3個小時里，王志剛連續檢修完3臺機車。回到班組，他立刻把濕漉漉的工作服換了下來，使勁擰干晾在一旁，用毛巾擦了一把汗，一邊認真填寫檢查記錄，一邊等待著下一臺機車的到來。

暮·落

下午，是夏季最難熬的時間段。經歷了幾個小時的高溫炙烤，路面將吸收的熱量再一次釋放，由下向上，充斥在每一處空氣中。

然而，對于趙永生和工友們來說，他們所要承受的熱浪還要更大。太陽從45度角穿透玻璃裝飾板，建筑物的墻體被曬得滾燙，夾在熱墻和熱氣中間的趙永生仿佛被熱流緊緊縛住，呼吸都變得困難起來。

此刻，工地上的每一個人都在祈禱不要出現安裝操作失誤，否則在極限的溫度下還要做極限的動作——攀爬到最外側的軟梯上，一只手和雙腿保持平衡的同時，單手完成玻璃拖的拆卸和調整。要知道，這項工作通常需要兩個人、兩雙手的配合。

作業完畢后，養護工趴在汽車頭處吃盒飯

這一次的場館外幕墻安裝難度遠超以往，因為需要在水平面不一致的玻璃夾層內安裝，無法使用升降車，工人們只能手腳并用在6毫米寬的龍骨架上攀爬騰挪。每移動一小步、完成一次蹲起，就要重新調整防墜器和安全繩的位置。站在數十米的高空中，雖然有安全繩保護，但這對做了10年外幕墻安裝的趙永生來說，依然是個不小的挑戰。

從一塊玻璃由地面被垂直吊起，再水平位移到卡位，最后嚴絲合縫地貼合并牢牢固定到骨架上，整個過程基本都要半個小時以上。在這段時間里，托舉、擰轉、涂膠，幾乎每一個動作都要保持數十秒，即使陽光刺眼也不能偏轉分毫。

從遠處望去，工人們或蹲或倚或抓舉的姿勢，定格成了一幅靜態的畫面。當陽光照亮背景中的玻璃板時，仿佛給畫面里的人像涂抹了一層黝黑的顏色。

在安全帽、口罩及工作服的包裹下，懸浮在場館外沿的建筑工人們，成為這座龐大建筑物上的活動景觀。

在熱浪不斷逼近的夏日里，趙永生和幾十名工友每天高空作業10個小時，遇到溫度再高的天氣，最多就是塞兩瓶藿香正氣水在兜里，“忍一忍也就過去了”。在他看來，北京最難以忍耐的高溫天氣是悶熱，看不見的熱氣凝結在四周，但從頭發到腳趾，身體的每一個毛孔能感到粘膩的禁錮，甚至連呼吸都會被附著。

這是趙永生在北京的第7個酷熱的夏天。幾天前的晚上，他恰好遇到外幕墻調試燈光。十幾秒的時間里，玻璃墻從白色變成藍色又轉為透明，和白天陽光炙烤下的顏色形成了強烈反差。那一幕，讓他印象格外深刻。

今年50歲的趙永生外出務工已經有10年時間了，故鄉慢慢變成了他鄉。即使自覺身體素質過硬，最近幾年他還是時常感到體力出現下降。

相比起來，43歲的吳喜軍與趙永生的困擾并不一樣，他更擔憂的是在高速公路作業期間可能猝然發生的交通事故。

7月30日17時，太原鐵路局太原機務段檢修車間定修二組工班長王志剛在連續檢修完3臺機車后，準備返回班組 張天宇／攝

吳喜軍有過一次命懸一線的遭遇。曾經有一位司機注意力沒有集中，突然駕車沖向錐形筒圍擋出的安全作業區。吳喜軍猛然留意到緊急剎車的刺耳異響，下意識地蹲身翻滾進高速公路的邊溝，這才躲掉一劫。事后回想起來，他也說不清自己是如何死里逃生的，只是希望以后自己能少遇到這樣的意外。

晚上6時，太陽西沉到腳邊，工人們終于結束了一天的工作，建筑工地上傳來洗衣機和淋浴噴頭的嘩嘩水流聲。為了暫時躲開被太陽炙烤了一天的棚屋，工人們或聚在吸煙區，或相約到戶外閑逛。剛剛戒煙成功的趙永生，自然選擇了散步。

吳喜軍和公路養護工則回到駐地，換上便衣，放松休息。有的工友興致盎然地鉆進菜園子，有的工友拿起手機刷起微信朋友圈。吳喜軍習慣鉆進自己的工作室，趴在工作臺上鉆研技術發明，仿佛那里隱藏著更大的世界。

進入深夜，人們沉沉睡去，白天聚集的熱氣逐漸消散。即將建成的北京冬奧場館會在黑暗中靜靜佇立，一塊塊玻璃映照出夜晚的全景圖。遠離市中心的高速公路上，一輛輛汽車急速駛過平整的路面；節奏稍微慢下來的鐵軌路網，不時有列車呼嘯而過。

一天結束了，四周變得安靜下來。趙永生、吳喜軍、王志剛和他們的工友，就這樣度過了一個普通的夏季工作日。

每時每刻，像他們一樣與陽光高溫為伴的戶外勞動者還有很多。不論是伴著日升而出的“城市美容師”，還是頂著太陽奔跑的外賣騎手和快遞小哥，抑或是趁著悶熱的夜晚抓緊完成帶電檢修的電力工人，他們都在熾熱的崗位上，接受著高溫的“烤”驗。堅守好一份工作，就是對生活多一重保障，對未來多一份希望。

地平線下，新一天的太陽正在悄悄積蓄熱量。

地平線上，戶外勞動者正在準備新的勞作。