基于“新零售”時代下的物流發展研究

夏玉嬌 蔣雪梅

摘要：隨著互聯網的不斷發展，每年的雙十一，快遞幾乎都壓力山大，一方面物流行業享受著每年40%增長的紅利，另一方面，整個行業也面臨著包裹數量逐年幾何級增加的挑戰，現在新零售增加的不只是包裹量，其實還有配送的強度，更多的即時性配送需求出現，意味著物流配送企業要不斷的調整自己的模式以及運作機制，才能夠真正的迎接挑戰。本文通過分析新零售的特點、物流配送存在的問題，提出相應的新零售環境下物流發展的解決措施。

關鍵詞：新零售；物流；配送模式

引言

“新零售”最早是在2016年10月由阿里巴巴集團前董事長馬云在杭州的一次講話上所提出的，要以先進的互聯網科技為基礎、運用大數據平臺等先進的技術手段，對于傳統的商品模式進行創新，并且新零售模式更加注重用戶的個性化需求和體驗，作為一種新型的零售模式，它主要是利用線上線下相結合的方式進行的創新。馬云認為只有線上線下和物流結合在一起，才會產生新零售。而馬云所提出的新零售模式也為不少的中小企業提供了很大的保障，使得這些企業減少了成本，還改變了他們的經營模式，提升了日常效率。新零售的實質是效率革命，當實體店不足以滿足消費者需求時，電商應運而生，當純電商不能為消費者提供完善的消費體驗時，強調線上線下深度融合的新零售隨之而來。這就是零售業的發展趨勢——趨向更高效率的零售模式發展。

1、新零售的發展

1.1 新零售的發展背景

傳統零售時期：在1995年以前，零售形式是以封閉柜臺式銷售為主，以小組（柜組）核算為主的粗放式商品管理模式?，F代零售時期：從1995年開始，以沃爾瑪、百盛百貨、樂天瑪特、SPAR鄰你超市等外資賣場、便利店快速進入中國。中國的零售業同樣也在競爭的過程中，得到了飛速的發展和創新；特別是連鎖的零售企業，有了很大的改善，也建立了完整的企業信息化系統和完善的物流技術。

1.2 新零售物流配送的研究意義

“新零售”的極致快捷已成為消費者對物流配送的剛性要求。在新零售背景下線上線下融合持續加速，消費者對于商品的送達時限忍耐度越來越低。以生鮮類商品為例，由于消費目的與商品本身特性的不同，對于生鮮這類需保證新鮮度的商品，消費者忍耐度最低，其期待的理想狀態是“剛摘下來就送到你餐桌”。因此，阿里旗下的盒馬鮮生、閃店都提出了30分鐘或1小時內送達的口號。

隨著國內市場消費升級，消費者越來越重視生活品質，希望吃到最新鮮的果蔬生鮮，使用最舒適的生活用品。物流配送的商品種類也實現了最大限度的邊界拓展，從生鮮到日用品都能快速送達消費者。新零售物流物流實現了線上線下服務打通，服務內容、質量趨同。目前部分商家已經實現線上下單，線下取貨、線下下單，線上物流配送。長此以往，消費者將逐漸對線上、線下感知模糊，真正實現一體化。

1.3 我國新零售發展現狀

新零售本質上代表的是一種更高效率的零售，從傳統零售到新零售的探索就是一個持續優化提升零售效率的過程，零售效率的提升可以依靠硬件技術的進步來獲得，也可以依靠轉變運營思維和方法來獲得。2019新零售行業在市場開拓及營銷方式等方面加速創新，下沉市場、私域流量、社區拼團等成為新零售產業熱點。艾媒咨詢分析師認為，在流量紅利見頂的背景下，新零售巨頭一方面瞄準下沉市場，拓展增量用戶，一方面通過營銷模式創新，深挖存量用戶價值。未來，流量的爭奪與開發將更加激烈，通過產品和服務創新不斷提升用戶體驗，增加用戶粘性是核心關鍵。

中國新零售生態系統組成及構建要點：新零售主張以“人”為本，因此“貨”和“場”都圍繞“人”進行規劃布局，重構“人、貨、場”之間關系，最終形成以消費者為中心，以線上線下為兩翼，由數據、供應鏈、物流、支付、金融組成的新零售生態系統。當前，中國零售業發展環境呈現出新常態：一方面，傳統實體零售既要面臨線下同質化競爭，還要應對網絡零售的消費分流；另一方面，互聯網人口增長紅利趨盡，網絡零售額增速放緩。在消費結構持續優化升級的滾滾浪潮中，線上線下零售企業轉型需求日益迫切。應該借助信息技術手段，實現線上線下融合發展，建立以消費者體驗為中心的數字驅動型新零售業態是行業變革的主旋律。在行業巨頭的示范帶領下，越來越多企業將加速擁抱數字化技術以求變革升級。這將推動中國零售業邁入變革深水區，促進數字化零售生態逐步完善。

2、新零售下的物流發展

隨著信息技術的不斷發展，新零售也帶動了物流的發展與創新，物流行業為了應對不同時期人們的不同要求，在新零售的大環境下呈現了以下三種趨勢。

2.1 即時配送

新零售要求更高效的現代供應鏈組織方式及物流配送模式。建立高效流轉的物流配送體系，精準地把控供應鏈上中下游的每個環節，是新零售形式下物流行業需要完成的轉變。物流行業以快取勝，誰能實現快速流轉，誰就能搶占市場。眾所周知，生鮮物流領域最難做的，是將商品送達“最后一公里”。產品如何保鮮，如何減少損耗，如何快速及時送達，是物流行業亟需攻克的難題。

2.2 倉儲配送系統共享

隨著生產力的發展，專業分工越來越細化。倉配一體化可以幫助商家解決物流問題，使其集中精力于研發、銷售等主營業務，加強核心競爭力的構建。不少企業，例如盒馬鮮生在新零售物流體系已率先形成了自己的獨特優勢，實現了點對點的服務，幫助消費者滿足他們的需求。

2.3 線上線下配送相結合

線上線下一體化發展不僅能通過線下體驗把流量轉移到線上，而且能夠把線上的用戶有效轉移到線下，線上線下互相促進，形成“1+1>2”協同效應。目前，疫情比較嚴重，各大商超、農貿市場、便利店要積極開展線上線下融合服務。鼓勵線下實體商場超市、便利店、餐飲單位、農貿市場等主動應對挑戰，積極開展數字化轉型，通過自建小程序、APP商城以及與美團點評、京東到家、餓了么等第三方平臺實現線上線下融合發展，利用互聯網觸達終端用戶的優勢創新商業模式和業態，滿足市民抗疫生活需要，推動企業自身轉型升級發展。

3、物流企業發展的有效對策

新零售是一種新的物流模式，核心價值在于通過新技術的運用改善傳統零售業面臨的成本與效率問題，更加關注消費者體驗?！靶铝闶邸钡倪\營模式，引領了全新的消費理念。各大物流企業，要緊跟時代潮流，為更好解決我國目前人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分發展之間的主要矛盾做出貢獻，其對策如下：

3.1 完善物流配送基礎設施體系

根據物流行業目前發展的現狀，應該構建一個完整的物流配送體系，并且不斷的完善發展。還要健全全國的物流配套設施，要加快偏遠地區物流基礎設施建設，從而加快物流流通，降低物流成本。通過這些基礎設施的完善，從而更好的提高效率，更好的為新零售服務。

3.2 整合物流流通渠道

隨著新零售行業的不斷發展創新，還應該整合現有的物流流通的渠道，并且企業要做到線上線下相結合，消除不必要的庫存，打造一個扁平式的供應鏈更快的反應，政府部門應當充分發揮自身的監督管理職責，保證物流產業市場環境的健康和諧，促進物流的發展。加快制定并完善相關的法律法規，積極借鑒國外優秀治理的方案，并制定相關的行業政策。

3.3 大力發展智慧物流

在新零售時代，智能物流本身就是產業發展的未來方向，因為這次疫情，對效率和安全方面的關注，讓更多人提前認識到它的價值和重要性。

物流體系的建設，主要有兩個目的，一是提高效率，二是降低成本。此次，智慧物流發揮的作用還體現在減少人與人的接觸以及滿足疫情嚴重地區的物資需要。當前，智能物流的基礎設施體系還不完善。一方面是高速公路、鐵路、航空等的基礎建設，另一方面體現在通信網絡的建設，包括5G基站、物流的實時監控等多個方面。其次是先進的自動化設備，比如簽訂的貨運站、先進的車輛、倉庫的設備，但是這要涉及大量的投資。

4、結語

新零售給了快遞物流企業更多新的方向和技術的想象空間。特別是在2020春節時期新型肺炎疫情爆發后，各地方政府第一時間關閉了大型農貿市集，許多傳統零售企業迅速加快線上布局，特別是在武漢等疫情嚴重的地區，在經歷了防疫、蔬菜、肉品三波售賣高峰之后，個別門店都出現了少數產品暫時買不到貨的現象，為更好的保證老百姓的一日三餐，不少地區都推出了菜肉生鮮產品套裝組合的預售模式，線上預訂，次日配送到家，疫情極大提升了新零售企業的市場滲透率，許多原本轉型困難的中老年人，被迫轉向線上消費，疫情同時也在倒逼傳統零售企業的線上轉型，本次疫情也凸顯了未來零售的發展方向。

未來，在面臨多重突破壓力的挑戰下，行業巨頭一定是線上線下同步發展，誰走在前面，誰才有機會成為獲利的一方。物流企業也只有在保證快遞業務具有一定的競爭力和優勢，不斷更新滿足客戶個性化需求，才能充分為客戶引流，才能吸引到消費者，才能在新零售激烈的競爭中，不斷地優化物流模式?？偠灾?，新零售對新物流提出了全新的要求，新物流的服務屬性更加突出。新零售、消費升級、“互聯網 +物流”、C2B，這些不斷擁出的新概念使末端物流成為適應新零售的新焦點，以分鐘來計算成為物流新階段的重要特征，新物流作為新零售重要的支撐，同樣離不開技術的助力，必須打造數字化的物流系統，通過物聯網、大數據技術，實現線上線下庫存信息共享，才能夠應對不斷變化的新挑戰。

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作者簡介：

夏玉嬌，貴州大學經濟學院研究生，主要從事經濟學和管理學研究；

通訊作者：蔣雪梅，貴州大學經濟學院副教授，主要從事政府經濟學，區域經濟學研究。