淺談港口航道工程沉箱施工技術

譚鵬

摘要：港口航道是我國水運重要的組成部分，因此提高整個港口航道工程的質量至關重要。在整個港口航道施工過程中，沉箱預制具有很好的操作性，有利于施工質量的把控，所以在施工中廣泛使用。

關鍵詞：港口航道工程;沉箱預制施工技術;應用

隨著經濟社會的不斷發展，中國的交通運輸業取得了長足的進步。水路運輸是運輸的重要組成部分。水上運輸工程的建設需要選擇合適的位置。水路運輸適合于長距離和大量貨物的運輸。因此，近年來，人們越來越重視運輸行業。但是水運輸也有其缺點。

1港口航道工程

港口航道工程是航道工程的重要組成部分。其主要內容包括港口建設和水路工程。港口的主要功能是運載船只進行貨物運輸。通常，這些港口相對較寬，靠近高速公路。目前，所有港口都是綜合性港口，可以進行客運和貨物運輸，使貨船可以停靠碼頭。除了全面規劃港口設施外，還必須確保港口的全面運轉。除了港口和碼頭，航道也是港口航道工程的一部分，航道規劃也是項目的一部分，可以確保船舶的安全。并為人們的生命財產安全提供了一定的保證。

2港航工程及其沉箱施工工藝概述

近年來，在中國經濟全球化的發展趨勢的帶動下，許多沿海城市提高了自身港口的有效建設，在港口和航運方面取得了理想的突破，有效提高了服務質量，大大提高了對外貿易和運輸能力。從我國港口水道工程項目建設的現階段來看，建設數量和比重都有明顯提高，這必然與港口水路工程建設水平的提高有關。確保相應的港航工程的施工質量，提高后續服務效果。

沉箱是一種較深的地基，主要采用無屋頂的箱形結構處理。可以在特定的施工作業中更好地保持車間固定風壓，以利于施工人員的有序作業。在沉箱施工技術的當前應用中，其應用范圍越來越廣泛。它不僅可以適應無法進行沉箱作業的區域，而且可以更好地實現附近淺層建筑物的地基處理。

3港口航道工程沉箱施工技術

3.1鋼筋施工技術

3.1.1鋼筋制作

在鋼筋生產過程中，首先要確保的是鋼筋材料的質量。根據相關的技術標準和質量要求，對施工鋼筋進行抽樣檢查。通過檢查后，即可進行批量生產。根據相關的設計要求和沉箱層的高度，應對鋼筋進行處理，以確保滿足設計圖紙中有關的尺寸和形狀要求，并對代碼進行編碼和存儲以備備用。

3.1.2鋼筋綁扎

在鋼筋捆扎作業過程中，主要涉及施工內容兩個方面。一方面，，在進行底板鋼筋綁扎的過程中，首先應將沉箱的外輪廓線放在沉箱的預制平臺上，然后開始按照先后順序將底板鋼筋控制線進行科學必要的劃分，根據順序，以分控線為測量標準對底板下層所涉及的鋼筋進行綁扎操作，在上部和下部的標準固定完成后，可以進行上部鋼筋的捆扎操作。

3.2混凝土施工技術

3.2.1混凝土配置工藝

在沉箱預制混凝土施工中，應注意混凝土的生產質量，包括以下幾個方面：（1）優化混凝土原料比重，利用相關的比重數據，可以控制混凝土的坍落度在140～160mm;（2）各種原材料均需按有關規范進行檢查，其中，礫石質地堅硬，分級性好，抗壓指數應小于10%，例如可選擇5～25mm的礫石。另外，可選擇的河砂和泥漿含量較少，且分級良好。

3.2.2混凝土澆筑工藝

混凝土的澆筑過程包括：（1）沉箱混凝土的澆筑，一般按澆筑底板的順序進行，后進行隔墻和外壁施工。內墻澆筑時，混凝土厚度應控制在50cm以內;（2）在混凝土振動過程中應采用高頻插入式振動器進行振動。在振動過程中，墻上的點應有序排列，底板呈現梅花布點，同時，將振動器垂直插入，并應注意快速插入和緩慢拉動，以及上下拉動以消除混凝土中的氣泡，直到沒有明顯的下沉問題為止。另外，為保證上下層結合成整體，在振搗第二層硅時振搗器應插入下層混凝土中5cm;（3）進行聯合處理時，應在粗濕混凝土的接縫處澆筑一層水泥砂漿，然后在高壓水洗過程中用于對秸稈表面進行處理，沖毛時間需要根據施工環境溫度進行確定。

3.2.3混凝土養護及缺陷處理

拆除模板后，需要維護沉箱混凝土，具體是利用高壓泵進行噴水保濕處理。在后續工作中，還需要間歇噴水以確保混凝土的表面濕度。此維護操作需要15到20天的維護。另外，沉模表面有缺陷的混凝土在拆除模板后需要及時修補。通常，使用高級混凝土進行維修。

3.3模板施工技術

3.3.1模板設計

沉箱預制施工采用分層預制施工方案。從外部模板和內部核心模板兩個方面分析了模板結構：（1）外部模板主要由大型鋼模板，橫向螺栓板和豎向桁架結構組成。一般來講，圓形沉箱由2-6個模板組成（大圓形沉箱），方形沉箱安裝有6-8個整體模板（小），上部開口應使用M27開口螺栓，M27高強度螺釘和圓錐形螺母應用于低開度。在豎向拼縫施工中采用陰陽榫工藝，實現模板的緊密連接;（2）內芯模板主要包括復合鋼模板和豎向桁架結構。根據沉箱尺寸，每組模板由12/15/20個芯模組成，每個芯模由四個芯模連接。M27開口螺栓用于上部開口，下口應用活動底盤頂絲。

3.3.2模板安裝

清洗預制好的沉箱平臺，鋪設沉箱的前壁，側壁和連續壁的底部，并在沉箱的底胎上涂抹模板油。然后，將兩層輪胎襯紙，一層氈紙和一層牛皮紙鋪設在鋪設區域上。完成上述操作后，應捆扎沉箱鋼筋，并在沉箱底部安裝輪胎線模板。應該注意的是，在安裝模板之前，模板表面必須清潔，模板油必須均勻分布。然后將移動式起重機用于模板安裝。安裝順序如下：（1）安裝心軸;（2）依次安裝外部模板;（3）安裝模板后，M24用于固定模板的上端，桁架式上線用于固定底部模板的下端;（4）根據有關設計要求，檢查模板垂直度，壁寬，模板組裝等尺寸。

3.3.3模板拆除

模板的去除時間取決于實驗室壓塊強度。通常，應在澆注8小時后松開螺栓，然后在12小時后才能達到脫模強度。在此過程中，移除模板時應注意混凝土結構的完整性。不應損壞混凝土結構。例如，孔，邊，角被損壞。

4結束語

綜上所述，沉箱預制在港口工程建設中是一個非常復雜的項目。模板，鋼筋和混凝土的施工技術需要注意三個基本要素。同時，根據實際施工情況，安排相應的技術人員和施工人員，以確保沉箱預制施工質量。

參考文獻：

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[2]馬德洪.港口碼頭的沉箱及預制塊體施工技術研究[J].廣東科技，2017（1）：115-116.

（作者單位：上海三航奔騰海洋工程有限公司）