小靈通漫游“現在”

南辰

魔幻的是，科幻有時會成為科技的先導。不知不覺間，葉老20世紀60年代落筆時的科幻場景有的已經到來，有的即將實現。假如小靈通這位“60后”記者來到“現在”，可能會驚嘆，“現在”的交通管理同樣神奇。

在長沙街頭，小靈通可以看到市民直接通過手機上的地圖App實時呼叫區域內的自動駕駛出租車，免費使用；在杭州城市大腦運營指揮中心，小靈通可以看到城市大腦根據攝像頭采集的數據，算清主城區車輛的實時“在途量”、延誤指數，能“指揮”信號燈優化時間配置“治堵”；在上海張江人工智能島5G聯合創新實驗室，小靈通可以看到在華為“5G+AI”加持下，人臉識別、行為識別、車牌識別、目標分類等AI算法給智慧出行、智慧物流等帶來的便利；在洛陽街頭，小靈通可以看到行人闖紅燈自動抓拍系統的強大威懾力……

寫給兒童的科幻作品最引人入勝的是天馬行空的科技想象力，然而視線回到大人們閱讀的科幻作品，對規則的幻想才是最具穿透力的。例如劉慈欣《三體》中統治宇宙的黑暗森林法則，對讀者產生的震撼可能遠超外星水滴探測器技術幻想層面。因此，小靈通穿越感受“現在”科技的同時，還需要關注交通管理科技運轉依從的社會法則和倫理規范。

在筆者看來，當前交通管理技術升級首先要處理好商業平臺深度介入與公民隱私保護的關系。隨著智能城市的探索，越來越多的地圖軟件商業平臺、商業云平臺、智能駕駛技術商業平臺開始接手城市紅綠燈、攝像頭等設備的運用和大數據。如何依法保護每一個交通參與者包括肖像權在內的諸多隱私權，是個值得思考的問題。尤其是今年全國兩會上表決通過的《中華人民共和國民法典》，標志著對公民隱私權的保護力度將邁上新的臺階。因此，地方在推進智慧城市，利用智能探頭、大數據等資源緩解交通擁堵、治理交通違法亂象時，一定要注重保護交通參與者的隱私。那種百姓愿意拿隱私換取便利的觀點是站不住腳的，技術進步不能以犧牲公民隱私為代價。國家有關部門應當堅決依法保護公民隱私權，對一些倒賣、泄露公民大數據的平臺嚴肅查處。

技術的升級還需要法律的進化。2020年注定是智能網聯汽車進入快車道的“元年”。交通運輸部、工信部、公安部已聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規范》；發改委等11個部門聯合出臺了《智能汽車創新發展戰略》；浙江杭紹甬高速《建設項目方案》最近出爐，我國第一條真正意義上的V2X智能高速公路將于杭州亞運會時建成通車……在這種背景下，自動駕駛、車聯網方面的立法應當加速。除了應當在道交法修改時給自動駕駛資格留下“入口”，還應當針對自動駕駛倫理進行規范。例如，法國一位心理學教授對2000名受訪者做過一個自動駕駛車輛的調查，調研結果顯示，76%的人想要讓機器做出傷害最小的決策；但與此同時，81%的人傾向于購買一輛保護自己的車。這說明，一旦主導自動駕駛的人工智能在商業倫理上存在“缺陷”，汽車社會就有可能陷入一場難以避免的倫理危機。

回首小靈通“誕生”的20世紀60年代，交通工具的落后和交通管理手段的貧乏沒有限制住人類的想象力飛揚起舞。當未來已來，我們不難發現，想象力勾勒出的科幻盛景，還需要腳踏實地的法則維系社會內在的平衡與和諧。