關(guān)于帆船運(yùn)動(dòng)成功起航要素的研究

陳和池

摘要：通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)優(yōu)秀帆船運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練、比賽中各種起航的技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用情況的分析研究，并結(jié)合自身多年訓(xùn)練比賽經(jīng)驗(yàn)，探討帆船起航成功的方法，以及相應(yīng)戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用方法，為提高我國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)員的戰(zhàn)術(shù)意識(shí)、戰(zhàn)術(shù)水平提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：帆船運(yùn)動(dòng)員;起航;要素

Abstract： Based on the analysis and research on the application of various sailing techniques and tactics in the training and competition of domestic excellent sailing athletes， and combined with their own years of training and competition experience， this dissertation discusses the methods of sailing success and the application of the corresponding tactics can provide the theoretical basis for improving the tactical consciousness and level of Chinese sailing athletes.

0? 引言

縱觀當(dāng)今的帆船比賽，特別是高水平的大型重要賽事，參賽者的運(yùn)動(dòng)技術(shù)水平都相當(dāng)接近，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。比賽的結(jié)果不僅取決于訓(xùn)練水平高低，也取決于競(jìng)技狀態(tài)和臨場(chǎng)發(fā)揮。在比賽中，經(jīng)常可以看到起航線眾多帆船帆板排成一條線出發(fā)，迎風(fēng)航線上最后轉(zhuǎn)向點(diǎn)往往是一大船群同時(shí)轉(zhuǎn)向，臨終點(diǎn)時(shí)則是船群蜂擁而至難辨先后的激烈競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面。說(shuō)明現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)員競(jìng)技水平日趨接近，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。現(xiàn)代競(jìng)技帆船，在起航中決定勝負(fù)的場(chǎng)面越來(lái)越多。因此在比賽中起航的好與壞在最終的名次上往往起著決定性的作用。

1? 研究對(duì)象與方法

本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)優(yōu)秀帆船運(yùn)動(dòng)員：聞一梅（全運(yùn)會(huì)冠軍），王曉麗（全運(yùn)會(huì)冠軍），連翠仙（全國(guó)冠軍），沈銀娟（全國(guó)冠軍）等國(guó)家帆船集訓(xùn)隊(duì)部分優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練、比賽中的起航情況，進(jìn)行橫向比較分析;同時(shí)對(duì)2004年奧運(yùn)會(huì)中帆船項(xiàng)目的比賽錄像進(jìn)行觀察分析，并廣泛查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，為研究提供數(shù)理依據(jù)。

2? 結(jié)果與分析

2.1 帆船運(yùn)動(dòng)起航質(zhì)量的好壞對(duì)最終成績(jī)的影響

帆船項(xiàng)目競(jìng)賽，特別是奧林匹克航線競(jìng)賽中，起航的成功與否直接關(guān)系到運(yùn)動(dòng)員在該輪比賽中的心理狀態(tài)，技術(shù)水平發(fā)揮和戰(zhàn)術(shù)水平的應(yīng)用;要取得比賽的勝利，就必須在比賽開(kāi)始階段爭(zhēng)取把握比賽的主動(dòng)權(quán)，壓倒對(duì)手，因此帆船運(yùn)動(dòng)員如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)的起航中獲得主動(dòng)權(quán)，取得起航的成功，關(guān)鍵在于起航的時(shí)間、起航所處的位置、起航的速度這三個(gè)要素。當(dāng)然對(duì)于起航的影響因素諸多，在不同的比賽場(chǎng)地受自然條件的影響如：水流、風(fēng)向、風(fēng)變等等。帆船運(yùn)動(dòng)員在起航中要預(yù)測(cè)風(fēng)向、流向以及起航線的高低，然后判斷確定是最有利的位置，在占據(jù)有利的起航位置，信號(hào)發(fā)出的同時(shí)，用最佳的速度沖出起航線起航中具備了這三個(gè)要素，起航就能具有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于后續(xù)的比賽，從心理及技戰(zhàn)術(shù)水平的發(fā)揮，為比賽的勝利奠定良好的基礎(chǔ)。尤其對(duì)于高水平運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，比賽開(kāi)始階段能夠成功起航，才能把握比賽的主動(dòng)權(quán)，才能在比賽中更好的發(fā)揮自身技戰(zhàn)術(shù)水平，從而獲得理想成績(jī)。

成功的起航經(jīng)常就是決定勝負(fù)的關(guān)鍵。而一次成功的起航，主要由三個(gè)因素決定，即：最有利的出發(fā)位置、準(zhǔn)確的起航?jīng)_線時(shí)間和最佳的船速[1]。由表1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，起航的成功與否直接影響運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)發(fā)揮和第一次繞標(biāo)的名次，一般高水平選手在領(lǐng)先繞過(guò)一標(biāo)就基本決定他最終的名次。起航的成功也對(duì)運(yùn)動(dòng)員的信心有很大的幫助，當(dāng)他們起航成功后，必勝的心理要強(qiáng)于起航一般或失敗的，連翠仙有一輪起航搶航了，這是最大的失誤，因?yàn)橐坏尯剑鴽](méi)有返回起航線解脫（重新返回起航線，再?zèng)_線），這樣她的這輪成績(jī)就記為所有船只數(shù)再加1分的處罰。因此，我們看到，成功起航與否，對(duì)運(yùn)動(dòng)員繞一標(biāo)的前后有著直接影響，尤其對(duì)于高水平運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，比賽開(kāi)始階段能夠成功起航，才能把握比賽的主動(dòng)權(quán)，才能在比賽中更好地發(fā)揮自身技戰(zhàn)術(shù)水平，從而獲得理想成績(jī)。

2.2 起航位置的重要性及定位方法

2.2.1 起航位置的重要性

帆船的起航與田徑比賽中的起跑不同，沒(méi)有明確的起跑實(shí)線，而是在海上的兩條裁判船上的旗桿之間連線的虛擬線之間通過(guò)。因此，要求運(yùn)動(dòng)員在起航之前，對(duì)起航位置要有很強(qiáng)的判斷力和觀察力，首先要在觀察起航線的高低，正常的起航線是跟風(fēng)向垂直，這樣的起航線兩端都差不多，在哪邊起航差別不大。但海上的風(fēng)向是變化無(wú)常的，如果風(fēng)順時(shí)針擺動(dòng)了，說(shuō)明起航上風(fēng)有利，如果逆時(shí)針擺動(dòng)，那起航就下風(fēng)有利，起航位置更是決定著迎風(fēng)航線的戰(zhàn)略計(jì)劃，選擇上風(fēng)起航，那起航后的迎風(fēng)段就以右航線有利，相反則左航線有利。所以起航的位置與迎風(fēng)航段的戰(zhàn)略計(jì)劃是息息相關(guān)的[2]。而好的起航位置首先就要有清晰的氣流，清晰的氣流是推動(dòng)帆船運(yùn)動(dòng)的主要外部條件之一，沒(méi)有清晰的氣流，就不可能有良好的船速，沒(méi)有船速也就談不上與其他船間的對(duì)抗，有利的起航位置就能夠使你有機(jī)會(huì)拉開(kāi)與對(duì)手的距離，讓自己處于主動(dòng)，壓制著船群跑，從而幫助運(yùn)動(dòng)員進(jìn)一步獲得比賽成功。

通過(guò)觀察2009年第十一屆全運(yùn)會(huì)中20名選手的錄像資料，可以看到比賽中起航位置的選擇情況。表2結(jié)果中看到，20名參賽選手中，有14名選手在出發(fā)前搶占了最佳起航位置，其中12人的最終比賽成績(jī)達(dá)到了賽前個(gè)人對(duì)本次比賽成績(jī)的預(yù)期值。另6名選手因未能搶占最佳起航位置，以至于其中3人未能完成賽前的預(yù)期成績(jī)。由此可見(jiàn)，起航位置的好壞與最終比賽成績(jī)有著密切關(guān)聯(lián)。