工程施工中的瀝青路面施工技術(shù)分析

任靈斌 李佳明

摘? ? 要：道路建設(shè)的水平與質(zhì)量不僅事關(guān)百姓的出行安全，更影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其重要性不言而喻。為此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路施工建設(shè)的質(zhì)量控制，使其充分發(fā)揮自身的建設(shè)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。其中道路瀝青路面的施工作為較為關(guān)鍵的綜合性工作，應(yīng)注重精細(xì)化管理，以保障每一道施工工序、技術(shù)應(yīng)用合規(guī)性，提升施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路面建設(shè);瀝青施工;施工技術(shù)

1? 簡析道路瀝青路面施工中的常見問題

應(yīng)用現(xiàn)代化道路瀝青路面施工技術(shù)，有助于保證施工效果、提升建設(shè)質(zhì)量。相較于水泥路面，瀝青路面具有更好穩(wěn)定性、抗裂性與耐疲勞性，是大多數(shù)道路、高速路建設(shè)中較為常見的施工工藝。在實(shí)際的道路施工中，瀝青路面較為常見的問題如下。首先，路面的局部破損。造成該種現(xiàn)象的主要原因一方面可能是工程設(shè)計(jì)存在不合理性，導(dǎo)致路面過早出現(xiàn)病害;另一方面使瀝青路面施工工藝不夠規(guī)范，疏于細(xì)節(jié)管理，亦或者后期路面養(yǎng)護(hù)工作的跟進(jìn)不力，導(dǎo)致小問題逐漸的惡化。其次，便是路面的表面出現(xiàn)細(xì)小裂紋、松散。造成該種現(xiàn)象的主要原因便是溫度過高、車輛荷載過重。還有可能是在施工中未優(yōu)化瀝青混合料配比工作，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。最后，便是瀝青路面出現(xiàn)沉降。其一方面可能是因?yàn)榈鼗摻罱Y(jié)構(gòu)受損，例如： 排水不流暢，受到地下水的浸泡、腐蝕;另一方面可能是攤鋪、碾壓工作存在問題，使路面出現(xiàn)縫隙與不均勻的沉降。

2? 道路施工中瀝青路面的施工技術(shù)研究

2.1? 施工準(zhǔn)備

在道路瀝青路面施工工作中，必須要做好前期的施工準(zhǔn)備工作，只有做好充足的準(zhǔn)備，才能確保瀝青路面的順利施工，提高瀝青路面的施工質(zhì)量。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)，需要從兩個(gè)方面進(jìn)行，一方面，需要對(duì)施工現(xiàn)場中的各種材料質(zhì)量及其性能進(jìn)行有效控制，另一方面則需要對(duì)施工現(xiàn)場中的各種施工設(shè)備的運(yùn)行性能及安全性進(jìn)行控制。由于石料與瀝青是瀝青路面施工中的主要原材料，因此在石料及瀝青等施工材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場時(shí)，必須要核查其材料性能與質(zhì)量，并且在采購材料時(shí)，還要確保材料的優(yōu)質(zhì)性和經(jīng)濟(jì)性。在施工準(zhǔn)備工作中，必須要確保施工人員具有較強(qiáng)的省料意識(shí)，只有這樣才能防止資源浪費(fèi)問題的發(fā)生。施工單位在確定材料供應(yīng)商時(shí)，還要確保所選擇的石料場和瀝青材料生產(chǎn)商具有較大的生產(chǎn)規(guī)模，而且能夠?qū)κ吓c瀝青進(jìn)行規(guī)范化生產(chǎn)。施工現(xiàn)場中需要設(shè)置專人來對(duì)石料及瀝青等用于瀝青路面施工的主要材料進(jìn)行質(zhì)量審查，同時(shí)這些材料必須出具相關(guān)質(zhì)量檢測報(bào)告，在材料裝運(yùn)中還要標(biāo)注具體數(shù)量、規(guī)格及日期等，并形成完整的審查記錄。除此之外，還要對(duì)材料開展定期的抽樣與檢查，以此確保道路瀝青路面的施工安全與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在瀝青路面施工中，除了要控制其施工材料的性能與質(zhì)量以外，還必須要對(duì)施工現(xiàn)場中所應(yīng)用到的各種施工設(shè)備的運(yùn)行性能及安全性進(jìn)行檢查，在瀝青路面施工中，需要應(yīng)用到各種類型的施工設(shè)備，如運(yùn)輸設(shè)備、壓實(shí)設(shè)備、攤鋪設(shè)備等，這些施工設(shè)備都需要進(jìn)行全面的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在運(yùn)行異?；蚬收希仨氁獙?duì)其進(jìn)行及時(shí)的檢修，以確保這些施工設(shè)備能夠在開展施工過程中得以正常使用。

2.2? 路面攤鋪技術(shù)

在對(duì)道路瀝青路面進(jìn)行施工時(shí)，需要做好瀝青路面的攤鋪工作，而這就需要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行合理的調(diào)配，由于瀝青混合料調(diào)配的技術(shù)性要求較高，因此必須要確保調(diào)配瀝青混合料的施工人員具備這方面的專業(yè)知識(shí)。此外，在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌和時(shí)，必須要采用專業(yè)化的技術(shù)設(shè)備，以此確保礦物混合料與粘稠瀝青能夠有效拌和在一起。最后，瀝青混合料需要通過攤鋪機(jī)來進(jìn)行施工，確保其能夠攤鋪均勻，而這就需要施工人員要明確瀝青混合料的攤鋪厚度與寬度，并以攪拌機(jī)的實(shí)際產(chǎn)業(yè)為依據(jù)，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪施工。在攤鋪施工過程中，需要對(duì)攤鋪機(jī)的施工速度進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整。通常而言，攤鋪機(jī)在應(yīng)用初期，其攤鋪速度應(yīng)控制在每分鐘 2 ～6 m，之所以要這樣調(diào)整，是因?yàn)槟軌蛟趯?shí)際作業(yè)過程中預(yù)留足夠的調(diào)整空間。需要注意的是，在攤鋪道路瀝青混合料過程中，必須要確保其攤鋪的均勻性，確保能夠?qū)r青路面進(jìn)行一次性攤鋪，只有這樣才能保證道路工程對(duì)瀝青路面的攤鋪質(zhì)量，并且在瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，應(yīng)通過人工修整方式來對(duì)其邊角進(jìn)行修整，使路面具有良好的整體攤鋪質(zhì)量。

2.3? 路面裂縫控制技術(shù)

在道路工程瀝青路面施工中，必須要高度重視其路面裂縫的控制，一旦瀝青路面出現(xiàn)較多裂縫，不僅會(huì)影響到道路工程路面的美觀性，還會(huì)使雨水滲入到路基結(jié)構(gòu)之中，從而造成道路路基結(jié)構(gòu)遭到破壞，這勢必會(huì)嚴(yán)重影響到道路工程的施工質(zhì)量。因此，針對(duì)道路瀝青路面的施工，在原材料配比上應(yīng)確保?？茖W(xué)，同時(shí)還要保證攤鋪的瀝青混合料進(jìn)行充分壓實(shí)，否則便會(huì)使路面產(chǎn)生許多程度不一的裂縫。通過對(duì)均勻攤鋪后的瀝青采取多次壓實(shí)，能夠大幅提高瀝青路面的整體密實(shí)度，進(jìn)而使其在使用中更加耐久、抗裂。因此，對(duì)于施工人員來說，要想有效控制瀝青路面的裂縫，需要采用接縫技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，目前在市面中主要有兩種接鏠技術(shù)，一種是縱向施工縫，而另一種則是橫向施工縫，施工人員可結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來進(jìn)行選擇，當(dāng)兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，可采用聯(lián)合攤鋪方式，這樣便于進(jìn)行縱向接縫。此外，在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，還可采取平接縫方式來進(jìn)行橫向施工縫施工。

2.4? 路面碾壓技術(shù)

在道路工程的瀝青路面施工中，最為關(guān)鍵的是對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓，而且瀝青路面碾壓也是整個(gè)道路工程施工中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。因此，對(duì)于道路工程施工人員來說，必須要掌握瀝青路面的碾壓技術(shù)，并將其應(yīng)用于實(shí)際施工之中。具體而言，在對(duì)道路工程的瀝青路面進(jìn)行碾壓時(shí)，需要應(yīng)用壓路機(jī)來碾壓瀝青路面，以此確保瀝青路面的施工質(zhì)量得到可靠保證。在碾壓過程中，施工人員需要對(duì)壓路機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行實(shí)時(shí)、合理的調(diào)節(jié)，確保瀝青混合料被碾壓后能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這也是提高瀝青路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)鍵所在。除此之外，壓路機(jī)在運(yùn)行過程中，其碾壓次數(shù)和碾壓速度是存在一定關(guān)聯(lián)的，而施工人員必須要掌握兩者的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，并以此來確定最佳的碾壓參數(shù)。如果在碾壓瀝表路面時(shí)，壓路機(jī)的運(yùn)行速度較快，則需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行多次碾壓，以確保瀝青混合料被多次碾壓后具有較高的密實(shí)度，使瀝青路面的碾壓質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在實(shí)際碾壓路面過程中，施工人員需要對(duì)壓路機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣有利于縮短作業(yè)時(shí)間，并使碾壓效率進(jìn)一步提高。例如，在對(duì)某個(gè)道路工程的瀝青路面進(jìn)行碾壓時(shí)，如果采用的壓路機(jī)在碾壓過程中其運(yùn)行速度在每小時(shí) 2～4 km之間，則能夠使碾壓作業(yè)時(shí)間大幅縮短。不過，需要注意的事，當(dāng)壓路機(jī)為輪胎壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)確保壓路機(jī)在碾壓過程中的實(shí)際運(yùn)行速度不超過每小時(shí)5 km。

3? 結(jié)束語

隨時(shí)我國道路交通的發(fā)展，其路面使用過程中的穩(wěn)定性和強(qiáng)度是瀝青公路的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為了減少施工的成本和延長路面的使用時(shí)間，以及減少后期的維護(hù)，提高其穩(wěn)定性，我們應(yīng)該在施工的過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好材料的選擇，監(jiān)督好施工過程中的細(xì)節(jié)，不斷的提高施工技術(shù)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，另外在后期的道路養(yǎng)護(hù)階段，加強(qiáng)道路的監(jiān)測和養(yǎng)護(hù)，延長其使用年限。

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