公路工程路基路面病害及防治措施

摘? ? 要：本文以提升公路工程的路基路面治理水平為出發(fā)點，首先闡述當前公路工程路基施工過程中存在的問題，并剖析其出現(xiàn)的原因，進而提出預防與控制公路路基路面病害的策略，從而有效提升公路工程的施工質(zhì)量與延長公路的使用壽命。

關鍵詞：公路工程;路基病害;路面病害;防治措施

1? 引言

由于現(xiàn)有施工經(jīng)驗以及設計理念的落后，且公路在使用過程中存在超載的現(xiàn)象，導致一些公路工程的路基路面出現(xiàn)病害問題，輕則限制公路的使用范圍，重則給國民經(jīng)濟的發(fā)展帶來負面影響。因此，相關部門必須要加大對公路路基路面的病害分析力度并重視研發(fā)最新的施工技術，從而確保國內(nèi)公路發(fā)展水平的逐步提高，給國民經(jīng)濟的健康發(fā)展帶來動力。

2? 公路工程路基路面施工過程中的問題與成因

2.1? 路基出現(xiàn)沉陷

所謂的路基沉陷問題，主要是指在使用公路時會出現(xiàn)一定程度的路基沉降現(xiàn)象，導致公路工程存在路基沉陷問題。究其原因，一方面是公路路面的負載程度較為嚴重，且實際負載已經(jīng)超過公路工程的理論強度;另一方面是由于施工單位的施工質(zhì)量不過關，特別是路基填料的質(zhì)量不合格以及路基排水存在問題等原因造成的。

2.2? 路基存在裂縫

導致路基出現(xiàn)裂縫的主要原因有如下幾點：首先是在進行公路工程的路基施工時對路基的處理不恰當，導致路基出現(xiàn)裂縫。其次是公路工程的排水措施不夠合理，致使路基受到進水的影響而喪失穩(wěn)定性，然后是路面的基層裂縫出現(xiàn)不斷的擴展，導致路面積水出現(xiàn)下滲，最終導致路基出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，嚴重影響了公路工程的正常性能。

2.3? 路基出現(xiàn)翻漿

路基還會出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，這主要是由于公路路基內(nèi)部出現(xiàn)浸水，在流水的整體壓力作用下對路基形成一定的沖刷，致使路面出現(xiàn)很大程度的冒漿、坑槽以及鼓包問題，導致路基路面出現(xiàn)翻漿的問題的主要原因在于路基施工過程中沒有科學設置路床排水，另一方面是施工單位忽略了路面的裂縫預處理。

2.4? 路基邊坡的滑塌

通常來講，溜方以及滑坡是路基邊坡滑塌的兩種主要形式。其中，溜方主要是邊坡表面的土體受到水的沖刷作用而出現(xiàn)一定程度的下滑，而滑坡是由于公路路基的土體在重力的作用下出現(xiàn)一定程度的滑動，造成上述兩種現(xiàn)象的原因主要是路基的穩(wěn)定性不過關且整體性較差。

3? 提升公路路基路面質(zhì)量的措施

3.1? 優(yōu)化公路工程的整體設計

首先，在正式開展公路工程的建設施工之前，必須要綜合考慮施工現(xiàn)場附近的經(jīng)濟發(fā)展狀況以及交通條件來核定公路的修建標準。其次，在對公路進行結(jié)構(gòu)設計時，應當將施工現(xiàn)場附近的氣溫以及地質(zhì)狀況等自然因素考慮在內(nèi)，盡可能選用最恰當?shù)拿鎸右约肮こ填愋秃穸取Ｈ缓笮枰獏⒖脊饭こ痰膶嶋H情況實現(xiàn)公路排水的設計，從而確保公路工程的實用性達標。最后，施工單位還需要解決資金問題，防止資金不足而給工程設計帶來負面影響。總而言之，要想從本質(zhì)上控制公路路基的病害，就需要從設計角度入手，全方位保障公路建設的合力推進。

3.2? 注重對公路邊坡的防護與加固

在對公路的邊坡進行防護與加固時，必須要遵循多種方式互相結(jié)合的原則，從而以因地制宜、以防為主、經(jīng)久耐用以及節(jié)省造價為原則。一般來說，施工單位會借助植被保護、柔性保護以及工程防護等措施來實現(xiàn)對公路的加固以及防護。所謂工程防護，主要是對地基進行有效的加固作用，通常用在常規(guī)植被覆蓋率比較低且自然環(huán)境非常惡劣的地區(qū)，該類地區(qū)的土壤相對比較貧瘠且風化現(xiàn)象非常嚴重，植被生長適宜度較差。因此，必須要通過人為構(gòu)造防護網(wǎng)來對其進行加固與防護，工程防護的主要形式有光土墻防護、土工合成材料防護以及水泥混凝土預制塊防護。

3.3? 解決路面的裂縫與泛油問題

對于路基路面來說，泛油病害最常見的防護措施是綜合考慮泛油的輕重程度，借助鋪筑粗粒徑的礦料來進行處理。一般來說，對于尺寸不大的橫縫或者是縱縫來說，可以灌入一定量的瀝青熱料來進行封閉處理。而對于尺寸較大的裂縫來說，就應當填充對應的瀝青混合料。除此之外，部分公路工程的路基還會出現(xiàn)大面積的網(wǎng)裂或者是龜裂現(xiàn)象，此時可以在瀝青表面進行罩面處理，從而解決該類問題。

3.4? 避免出現(xiàn)車轍

對于一些深度較淺的磨耗性車轍，施工單位可以借助微表面修復技術對路基路面進行有效修補，但是一旦路基路面出現(xiàn)了失穩(wěn)性車轍，就表明路基路面的結(jié)構(gòu)在一定程度上受到破壞，需要銑刨一定深度之后在進行瀝青層的加鋪。在對瀝青路基路面進行銑刨操作時，其結(jié)構(gòu)層表面可能會出現(xiàn)骨料松動的現(xiàn)象，所以對粘接材料的質(zhì)量要求比較高。通常來講，在灑布量范圍確定的前提下，粘接材料的增加不斷會引發(fā)滲透深度的增加，而且會給路基路面的修復帶來負面影響。對于混合料離析造成的車轍來說，施工單位需要參照相關的拌合工藝要求對裝車過程進行嚴格控制，避免裝車過程出現(xiàn)離析現(xiàn)象。除此以外，還應當對運輸車數(shù)量進行科學設置，從而實現(xiàn)路基路面的連續(xù)攤鋪，確保攤鋪厚度保持在合理的范圍內(nèi)，從而有效控制混合料離析。

3.5? 加強對公路的養(yǎng)護與管理

要想實現(xiàn)公路的高質(zhì)量養(yǎng)護管理，就必須要充分重視公路養(yǎng)護的重要性，組建專業(yè)的公路養(yǎng)護隊伍，逐步加大對人員培訓的投資力度。一旦公路出現(xiàn)病害時，就需要在第一時間內(nèi)完成修復與隱患排查等工作。與此同時，管養(yǎng)單位以及施工單位需要盡可能完善與健全公路的管理制度，根據(jù)當?shù)貧夂虻乩硖卣鳎纬梢惶追€(wěn)定的年度養(yǎng)護工作時間表并組織實施，逐步改善對公路路基路面的養(yǎng)護效率，控制養(yǎng)護成本。

3.6? 改善路基的防治水平

對于公路路基路面的裂縫來說，整體道床是比較有效的解決方案，其主要應對以下兩種情況：一種是由于路基基層開裂而產(chǎn)生的反射裂縫;另一種是在車輛行駛在公路過程中由于受到不同程度的荷載作用而產(chǎn)生的裂縫。為了確保公路路基路面的質(zhì)量，盡可能選用收縮性較小的水泥或者是穩(wěn)定性較強的結(jié)構(gòu)材料。與此同時，還應當綜合考慮施工材料的工作機理。

3.7? 提升公路工程的整體質(zhì)量

施工單位在開展公路工程的施工時，必須要強化自身的施工能力，不斷突破已有的資質(zhì)。對于公路工程的竣工交付環(huán)節(jié)來說，監(jiān)理單位以及質(zhì)量驗收單位需要進行嚴格的驗收，堅決禁止質(zhì)量不合格的公路投入實際使用。考慮到公路施工機制的特殊性，公路工程的基礎施工單位必須要在公路路基的施工過程中注意如下幾個方面：首先應當對公路基底進行科學系統(tǒng)的處理，在正式施工之前預先完成路基修筑，直到路基出現(xiàn)自然下沉以后才進行上層的修筑處理;然后務必要科學填土壓實，參照不同土質(zhì)的標準來選取壓實方案，確保碾壓工作開展時填土層的含水量合適。

4? 小結(jié)

由于公路的設計理念及在使用過程中存在超載的現(xiàn)象，導致一些公路的路基路面出現(xiàn)病害問題，輕則限制公路的使用范圍，重則給國民經(jīng)濟的發(fā)展帶來負面影響。因此，相關部門必須要加大對公路路基路面的病害分析力度并重視研發(fā)最新的施工技術，采取必要的措施，確實公路工程從勘察、設計到后期的施工、維護都處于可控狀態(tài)，從而確保國內(nèi)公路發(fā)展水平的逐步提高，給國民經(jīng)濟的健康發(fā)展帶來動力。

參考文獻：

[1] 范廣志.公路路基施工的病害及防治措施的分析[J].建筑工程技術與設計，2018（32）：1741～1741.

[2] 鄭國敏.公路工程路基路面常見質(zhì)量通病及防治措施[J].交通世界，2019（8）：48～49.

作者簡介：

遲皓嚴（1989—）男，漢族，助理工程師，從事公路新建及公路橋梁養(yǎng)護工作。