基于總線控制診斷舒適系統故障

呂楚鵬

（湖南陶瓷技師學院（湖南輕工高級技工學校），湖南 株洲412000）

一輛行駛里程約3 萬km 的2018 年一汽大眾邁騰轎車。經車主介紹，該車在市區行駛時遇側面撞擊，導致右后車窗、門鎖等功能在任何時候都不能工作，在別的汽修廠更換過車窗電機、門鎖、控制單元等配件，問題還是沒有解決。車主將車開到我們修理廠，希望能查出故障原因，徹底解決故障。

故障檢修：

接車后，進行試車檢查，發現右后車門無鑰匙進入及鑰匙開閉鎖失效，打開車門，儀表未顯示右后車門狀態，車窗控制失效。說明車主介紹的故障是真實存在的，在經技師檢查，在前修理廠已經進行過相應的配件更換還是解決不了該故障，比較大的可能性是共性故障導致該現象產生。

原因分析：

首先對邁騰B8L 車輛電動車窗、電動門鎖控制原理進行分析，找到其中的控制邏輯便于查出故障原因。

右后車窗控制原理：

（1）打開點火開關，操作左前車門玻璃升降器開關控制右后玻璃升降器，左前車門控制單元J386 接收到開關電壓信號后，并將此動作信號上傳到舒適CAN 總線，右前車門控制單元J387 接收到信息將數據信號通過LIN 數據總線發送給右后車門控制單元J389，右后車門控制單元J389 將控制玻璃升降器電機進行動作，實現左前車窗開關控制右后車窗工作。

（2）自身控制車窗控制原理，操作右后車窗開關（一鍵降、一鍵升、點升、點降、關閉），右后車門控制單元J389 經過分壓信號，將實現不同車窗要求的升降需求。

圖1

右后電動門鎖控制原理：按下合法鑰匙的解鎖或閉鎖鍵，鑰匙通過HF 高頻信號傳遞給車載網絡控制單元J519，車載網絡控制單元J519 接收到信號將喚醒舒適CAN 總線，并向舒適CAN 總線發送給各車門控制單元進行電機解鎖和閉鎖的請求，或者通過開閉鎖按鈕將信號發送給左前車門控制單元J386，左前車門控制單元J386 將信號上傳到舒適CAN 總線，右前車門控制單元J387 接收到信息自身控制門鎖電機并且通過LIN 總線發送給右后車門控制單元J389 進行控制門鎖電機，完成開閉鎖動作。

圖2

舒適系統CAN 總線由車輛遙控鑰匙激活，為了簡化和統一CAN 總線系統，邁騰B8 將原來連接各控制系統的舒適CAN 總線結構改為和驅動CAN 總線傳輸速率及連接方法一樣的結構，且CAN-H 和CAN-L 之間有120Ω 終端電阻，一個位于數據診斷接口J533（網關）內部，一個位于車載電網管理控制單元J519內部LIN 總線系統之間的數據交換是由控制單元通過CAN 數據總線實現的，LIN 總線系統是單線式總線，底色是紫色有標志色。該線的橫截面面積為0.35mm2無需屏蔽。LIN 總線系統可以讓一個LIN 主控制單元與最多16 個LIN 從控制單元進行數據交換。

新款邁騰B8L 與邁騰B7L 比較舒適總線CAN 均是高速總線500kbit/s LIN 網絡19.2kbit/s，大大的提高了舒適系統的便捷性，結合以上原理分析，右后車門整體失效的原因可能有：

（1）控制單元電源故障。

（2）通訊線路故障。

（3）控制單元自身故障。

故障檢修方法：

圖3 電路原理圖

使用專用診斷儀，進入右后車門控制單元，讀取故障代碼，無相關故障代碼。動作測試通過診斷儀驅動右后車窗電機、門鎖電機工作發現無動作，但驅動右前車門車窗電機、門鎖電機工作，電機工作正常且后視鏡工作正常，說明左前、右前控制單元通訊、電源正常，故障可能是LIN 總線、控制單元電源、自身故障，查閱維修手冊，下一步測量右后車窗控制單元電源電壓。J389 T20c/19 T20c/20 對地電壓,在ON 檔測得為12.45V，0V，說明J389 電源電壓正常。

表1

根據數據得出，右后控制單元電源正常，故障可能是LIN總線、模塊自身故障，下一步測量右后控制單元LIN 總線波形。

表2

標準波形伏值為0V-12V，實測波形的伏值為1V-12V，波形異常，下一步測量右前車門控制單元J387 LIN 總線對地波形。

圖4

實測右前車門控制單元檢將J387 波形正常，說明主控制單元已經發送正常信號到從控單元，故障可能是中間線路出現故障，下一步測量B 柱中轉插連接器TTHR T27c/6 端子對地波形，波形正常，測量連接器TTHR T27c/6-J389 T20c/10 之間線路電阻為5Ω，發現該線束有處破損導致有虛接電阻產生。

故障處理措施：

將線束松開后，使用專用接線工具進行線路恢復。并對控制單元進行初始化設置，驗證故障，可以正常實現右后車門全部功能工作，故障排除。

故障分析：

由于車輛受到撞擊影響，LIN 總線線路之間產生虛接電阻，使標準波形上拉1V，不能進行正常通訊，當LIN 總線出現虛接現象，使右后車門模塊一直處于休眠狀態，主控制單元與自身控制都已失效。車輛的總線控制越加廣泛，無論是針對日常維修、教育教學，筆者從車輛的控制原理、診斷流程設計、診斷方法進行了一定的探討與實踐，希望對閱讀者在維修、教學、培訓等方面能提供一定的幫助。