暗戰工業互聯網“第一城”

王哲

世界互聯網革命已經進入“下半場”，如果說消費互聯網是“上半場”，工業互聯網就是那個重要的“下半場”。

今年國務院政府工作報告中，明確提出要發展工業互聯網，推進智能制造，推動制造業升級和新興產業發展。

當前，新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，作為數字化浪潮下新一代信息技術與工業經濟深度融合的產物，工業互聯網被稱為第四次工業革命的基石。作為新基建的重要組成部分，完成供給側結構性改革的重要抓手，全國各地正搶抓工業互聯網機遇。

《工業互聯網產業經濟發展報告（2020年）》顯示，2020年，中國工業互聯網產業經濟規模將達3.1萬億元，占GDP比重為2.9%，可帶動約255萬個新增就業崗位，工業互聯網將成為國民經濟中增長最為活躍的領域之一。從我國的經濟發展情況來看，很多地市都有著工業互聯網的巨大發展潛力，不少地市也為了搶占工業互聯網高地而展開了“暗戰”。

“青島愿意做中國工業互聯網的試驗場！”

“如果說信息技術制造成就了深圳，消費互聯網成就了杭州，那么，工業互聯網成就的必是青島。”山東省委常委、青島市委書記王清憲說得“斬釘截鐵”。

在今年全國兩會前，青島已將“打造世界工業互聯網之都”的目標明確寫入了政府工作報告，并通過眾多公開場合，傳遞自己搶抓工業互聯網發展機遇的決心與信心。工業互聯網發展到現在，沒有現成的經驗可循，更沒有成熟的模式可鑒，再往前就是一片“無人區”，每走一步都將創造歷史。“青島愿意做中國工業互聯網的試驗場！”王清憲說。

這并不是“說大話”，青島的工業基礎雄厚，31個制造業大類齊全，特別是在消費工業領域，在計劃經濟時代就有“上青天”的美譽，改革開放以后又誕生了“五朵金花”，但進入消費互聯網時代之后，青島明顯掉隊了。新世紀第一個十年的互聯網浪潮和第二個十年的移動互聯網時代都“完美”錯過，在工業互聯網浪潮中，已經有過幾次失敗教訓的青島顯然不希望再錯過這個風口了。

2015年，青島開始進行布局。目前累計獲批國家級工業互聯網項目24個、智能制造類項目15個，還擁有海爾空調膠州互聯工廠等81個數字車間。今年更是緊鑼密鼓地出臺了《打造世界工業互聯網之都規劃方案》以及《青島市工業互聯網三年攻堅實施方案（2020—2022年）》，力爭2022年建成“世界工業互聯網之都”。

2019年9月20日，海爾集團正式發布中國自主知識產權的工業互聯網平臺——COSMOPlat（卡奧斯），作為和美國通用電氣、德國西門子齊名的全球三大工業互聯網平臺之一，被認為是目前國內最為成熟、最有實力的工業互聯網平臺。作為全球首家引入用戶全流程交互聯通，并且是最大的大規模定制解決方案平臺，它目前匯聚了3.4億用戶、4.3萬家企業和390多萬家生態資源。

海爾卡奧斯工業互聯網平臺相關負責人接受《中國報道》記者采訪時介紹，在今年的疫情之下，卡奧斯平臺靠“網狀生態圈”來抵御“帶狀供應鏈”斷裂風險的優勢特別凸顯了出來。作為國內三大衛材生產基地之一的河南省長垣市各大衛材生產企業的口罩原材料突然“斷檔”，苦苦尋覓未果的情況下求助卡奧斯平臺后當天就湊齊2噸口罩鼻梁夾條、5臺熱風縫口密封機。卡奧斯平臺的最大優勢在于它是一個開放式平臺，具備了為百業賦能的基本條件。青島計劃將其打造成工業互聯網領域的“阿里巴巴”。

“工業互聯網瞄準的是工業生產領域的產業鏈、供應鏈，這當中牽扯到眾多紛繁復雜、糾纏難解的細節問題、流程問題、成本問題……制造業不是一朝一夕就能成熟的，需要多年的磨礪與沉淀，這些成功的制造業企業轉型工業互聯網有著自己的優勢。”青島市工業和信息化局局長卞成向記者介紹說，青島不是僅有一個卡奧斯，而是融入到很多生產場景中。

疫情期間，青島港自動化碼頭接卸量逆勢增長。它是我國自主設計、自主建造的自動化碼頭，也是世界第一個真正意義的全自動化5G智慧碼頭，實現了全球首創機器人自動拆卸集裝箱鈕鎖技術及系統、氫動力軌道吊及系統等10項全球首創，從數據采集、接收處理全部實現了自動化，且平均作業效率遠遠超過人工碼頭，成為工業互聯網在港口應用的典范。

打造世界工業互聯網之都，青島有基礎、有實力，有底氣，但也存在巨大的挑戰與短板。由于幾乎錯過了過去20年互聯網經濟浪潮，青島并沒有誕生互聯網、人工智能、大數據、云計算頭部領軍企業，也嚴重缺乏相關背景的科技人才與管理者，并不具備攻關工業互聯網領域底層技術研發的實力和條件，現有產業生態幾乎不可能“內生”出相關行業、企業，必須靠外來“種子”改善本土生態。

青島本身的創業生態距離深圳，杭州還有很大差距，真正成為世界工業互聯網之都依然任重道遠。

各地“磨刀霍霍”

發展工業互聯網有基礎、有優勢的并不只有青島，眾多對手實力強勁，甚至在很多方面相對青島有過之而無不及，例如上海、杭州、深圳、廣州、重慶、無錫等等，都為了搶占工業互聯網高地而“磨刀霍霍”。

中國最大的工業城市上海，低調地提出了打造工業互聯網2.0版的口號。上海在電子信息、裝備制造與汽車、生物醫藥、航空航天、鋼鐵化工等領域有一大批優質企業，同時擁有長三角廣大的腹地，發展工業互聯網有巨大的優勢。上海市人民政府2018年印發的《上海市工業互聯網產業創新工程實施方案》里提出，全力爭創國家級工業互聯網創新示范城市，并帶動長三角世界級先進制造業集群發展。

《中國報道》記者了解到，目前一批工業互聯網的“上海模式”已經涌現。C919大飛機的200多萬個零部件實現與人、機、車間與各控制系統、管理系統的廣泛互聯，運營成本降低20%以上，生產效率提高20%以上;上海三菱電梯建立起輻射全國的大型用戶服務中心，實現了約6萬臺電梯的遠程監視，實時捕獲電梯性能異常，通過個性化保養服務將電梯故障消滅在萌芽狀態……上海工業互聯網產業規模已初具形態，產業鏈不斷完整，上海已經形成了以松江區為首的工業互聯網國家新型工業化產業示范基地，嘉定區、寶山區、上海化工區以及臨港地區也形成了4個上海市工業互聯網創新實踐區。

但記者也注意到，在工業互聯網十大云平臺當中，上海目前還沒有占據一席。

借助用友精智工業互聯網平臺提供的智能生產與精細化成本管控服務，位于重慶的富川古圣機電公司實現了“計劃到訂單、訂單到排產、排產到交付”的生產全過程智能管控，用工人數縮減為700多人，而生產效率提高了近30%。目前，用友精智工業互聯網平臺在重慶已累計為1.1萬戶企業提供“上云上平臺”服務，連接了2600臺套生產設備。強大的工業基礎、低廉的成本和“一帶一路”的重要節點位置，都是老工業城市重慶發展工業互聯網的底氣。重慶為工業互聯網發展擬定的目標是：到2022年將初步構建工業互聯網平臺賦能制造業發展格局，培育3～5個國家級服務平臺，建成20個以上個性化定制、網絡化協同、服務化轉型的制造業平臺。

在GDP方面與青島并駕齊驅的無錫給自己的標簽是“中國物聯網之都”，作為工業互聯網的“光纖”，物聯網的實踐與布局同工業互聯網高度重合，記者此前在無錫采訪時了解到，無錫近年來在工業互聯網上的成果與實踐更多，更能“看得見摸得著”：作為全國唯一的國家傳感網創新示范區，無錫已經聚集了超過2000家相關企業，承接的物聯網工程遍布全球60多個國家和地區、700多座城市;物聯網及相關產業營業收入年均增幅超過20%，無錫已經建成了國家超級計算中心、國家智能交通綜合測試基地、國家物聯網感知裝備產業計算測試中心、國家醫療健康物聯網產品測評中心等公共服務平臺，并且已經開展全球首個城市級車聯網應用項目……

發展工業互聯網，需要以互聯網思維重新審視組織工業生產全流程，離不開5G、人工智能、大數據、云計算等新技術的底層支持，而華為、騰訊等能夠為工業互聯網提供技術解決方案的“巨頭”均為深圳企業。深圳的高新技術企業已經超過1.7萬家，高新技術產業實現產值2.63萬億元，高居全國首位，順勢而為發展工業互聯網條件得天獨厚。

廣州則云集了華為云、阿里云、騰訊云、微軟云等國內外主流云計算開發平臺，先后引進了樹根互聯、航天云網等近20家各類工業互聯網平臺，培育了中設智控、機智云、裕申、中和、中船互聯等多家本土工業互聯網平臺……

在天津海爾洗衣機互聯工廠內，工作人員利用5G技術進行檢驗工作。

還有擁有阿里巴巴的杭州、工業基礎雄厚且人才濟濟的南京、從疫情中浴火重生的工業重鎮武漢、去年搶先舉辦了首屆工業互聯網全球峰會的沈陽……這些城市都有在工業互聯網大潮中“乘風破浪”的基礎與實力。

政府要到位而不要“越位”

“對于各地而言，更重要的是找準自己的切入點，從生態層面謀劃布局，去尋找互聯網與產業的結合點，真正讓政策養分滋養到工業互聯網‘熱帶雨林中，最終形成產業生態。”中國人民大學國家發展與戰略研究院研究員劉曉光接受《中國報道》記者采訪時表示，良好的營商環境環境、豐富的人才資源、先進的技術資源、雄厚的數字經濟和工業實力對于打造工業互聯網高地來說都十分重要。各地爭奪工業互聯網高地的現象，無疑對于中國工業的發展有著積極意義。工業互聯網的價值足夠龐大，空間足夠廣闊，足以支撐多座城市立足和發展，因此各地發展工業互聯網，都應立足各自的基礎和優勢，揚長補短，真抓實干。

同時也有受訪的專家向《中國報道》記者表達了自己的擔憂：各地要避免不顧地區實際盲目發展，以工業互聯網之虛，行金融地產之實更不可取，政府要到位而不要越位。

“中國發展工業互聯網需要蹄疾步穩求實效。”在中國科學院院士梅宏看來，目前我國工業互聯網技術路線還未達成共識，工業互聯網的核心技術仍需突破，不能一味追求規模，需要遵循問題導向，需要切實解決企業生產中的問題，“不能把傳統互聯網比燒錢、比賺人氣、圈用戶、找流量等模式復制到工業互聯網中來，因為工業行業特點千差萬別，各個企業的信息化水平也參差不齊，不同于消費互聯網的‘贏家通吃。”梅宏還特別強調，發展工業互聯網，各地要避免“政府熱、企業冷”的狀況，避免“運動式”推進和無謂的浪費。