新冠疫情對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響與對(duì)策分析

摘 要：新冠疫情的暴發(fā)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重影響，世界經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)不可避免。隨著各國防控措施的出臺(tái)，全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)被打斷，我國汽車企業(yè)遭受空前危機(jī)。本文在深入分析新冠疫情發(fā)展基礎(chǔ)上從企業(yè)用工、供應(yīng)鏈上下游協(xié)作、供應(yīng)商這幾個(gè)方面深入分析了其影響，最后提出了應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;汽車制造;新冠疫情

引言：2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情風(fēng)暴，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生了巨大影響，隨著國外疫情的反復(fù)，新冠肺炎疫情已經(jīng)成為二戰(zhàn)以來世界面臨的最大危機(jī)。如今新冠疫情已經(jīng)席卷全球，世界主要經(jīng)濟(jì)體均受到不同程度的影響。為了防止病毒擴(kuò)散所采取的邊境封閉和社交隔離措施在一定程度上抑制了疫情蔓延，可是與此同時(shí)也對(duì)全球供應(yīng)鏈，尤其是汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生了深刻影響，世界經(jīng)濟(jì)因此受到嚴(yán)重打擊。我國是最早遭受新冠肺炎疫情的國家，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈遭受的損失也比較嚴(yán)重。從目前的情況來看，全球新冠肺炎疫情無法在短時(shí)間內(nèi)得到控制，在此背景下就有必要詳細(xì)考察疫情對(duì)于我國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的影響并采取有效措施來優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。

一、新冠疫情演變與現(xiàn)狀

新冠疫情的暴發(fā)對(duì)人們?nèi)粘Ｉ町a(chǎn)生了深刻影響，半年不到新冠疫情已經(jīng)席卷全球，為了充分考察其影響就必須要了解其演變與現(xiàn)狀。2019年12月31日武漢市衛(wèi)生健康委員會(huì)首次公布新型病毒性肺炎案例，2020年1月3日中方就已經(jīng)定期開始向世界衛(wèi)生組織、相關(guān)國家組織通報(bào)疫情信息。1月7日習(xí)近平總書記召開政治局常委會(huì)議研究部署疫情防控工作。1月20日之后我國開始在全國范圍內(nèi)開展疫情防控工作，武漢市疫情防控力度不斷加大，隨著核酸檢測(cè)力度的加大，越來越多的病人被檢測(cè)出來。在經(jīng)過三個(gè)多月艱苦卓絕的斗爭(zhēng)之后，我國新冠肺炎疫情得到初步控制，目前現(xiàn)有確診人數(shù)為749人，累計(jì)確診病人為85922例。

從國外情況來看泰國在2020年1月13日首次發(fā)現(xiàn)新冠肺炎病例，之后日本、韓國也相繼暴發(fā)疫情。2月20日中國之外累計(jì)確診的新冠肺炎病例就已經(jīng)超過1000例，涉及到25個(gè)國家和地區(qū)，到了3月10日17時(shí)疫情已經(jīng)波及110個(gè)國家。新冠肺炎疫情成為二戰(zhàn)以來影響力最大、波及范圍最廣的疫情。美國疫情的暴發(fā)和防控對(duì)世界疫情產(chǎn)生了極為重要的影響。疫情暴發(fā)之后美國政府并沒有及時(shí)采取有力措施予以防范，特朗普出于大選目的強(qiáng)令學(xué)校、各州復(fù)工加之弗洛伊德事件的影響，美國感染人數(shù)激增，疫情無法得到控制，這給全世界疫情防控帶來不利影響。

二、新冠疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的影響

1.對(duì)全球供應(yīng)鏈的影響

新冠肺炎疫情的爆發(fā)對(duì)全球供應(yīng)鏈都產(chǎn)生了深刻影響，疫情席卷全球?qū)е赂鲊娂姴扇》忾]邊境的措施，人員、物資流動(dòng)受到嚴(yán)重限制，在這種情形下全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅藝?yán)重打擊，具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

市場(chǎng)需求嚴(yán)重萎縮，新冠肺炎疫情對(duì)世界各國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了嚴(yán)重破壞，相關(guān)國際組織對(duì)于2020年世界經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)日益悲觀，國際貨幣基金組織認(rèn)為2020年全球經(jīng)濟(jì)增長為-3%，該組織預(yù)計(jì)受疫情影響全世界會(huì)遭受9萬億美元的損失。在世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退時(shí)期的大背景下各國民眾就業(yè)情況也必然會(huì)受到影響，人們的消費(fèi)欲望和能力將會(huì)持續(xù)低迷。除此之外還應(yīng)該看到各國在疫情防控方面呈現(xiàn)出的差異化特征還會(huì)使得部分市場(chǎng)關(guān)閉以及對(duì)外流動(dòng)渠道被嚴(yán)重堵塞，在上游供應(yīng)鏈產(chǎn)生極大困難的背景下正常的市場(chǎng)需求也難以滿足。

產(chǎn)品供給受到嚴(yán)重沖擊，疫情對(duì)于全球供應(yīng)鏈生產(chǎn)環(huán)節(jié)的沖擊力是非常驚人的，對(duì)于原材料的破壞尤為嚴(yán)重，關(guān)鍵性材料的短缺以及調(diào)配困難會(huì)使得企業(yè)無法展開正常采購和生產(chǎn)，有些企業(yè)盡管順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)，可是也面臨著跨區(qū)域物流困難等問題，這必然會(huì)對(duì)產(chǎn)品的正常供給產(chǎn)生深刻影響。從汽車產(chǎn)業(yè)的情況來看受疫情影響全球汽車交付量同2019年相比下降了12%以上，從中可以看出疫情的破壞力是驚人的。

物流受阻，成本增加。從物流角度來看，在各國普遍采取停運(yùn)、停航、關(guān)稅上調(diào)以及海關(guān)限制等措施之后，國際物流通道嚴(yán)重受阻。航運(yùn)、海運(yùn)線路停航嚴(yán)重影響著物流的正常進(jìn)行。對(duì)于多數(shù)物流企業(yè)而言市場(chǎng)需求迅速降低，運(yùn)輸容量也受到嚴(yán)格限制，在多種因素的影響下企業(yè)運(yùn)營成本明顯上升，這又會(huì)導(dǎo)致物流價(jià)格不斷上漲。這對(duì)于全球供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行顯然是不利的。

2.對(duì)我國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的影響

作為最早遭受新冠肺炎疫情影響的國家，我國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降挠绊懯欠浅４蟮摹Ｈ蚪?jīng)濟(jì)滑坡加之供應(yīng)鏈不暢使得我國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅藝?yán)重打擊。具體表現(xiàn)在以下幾方面：

我國在全球供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位受到考驗(yàn)，我國經(jīng)濟(jì)增長在全球經(jīng)濟(jì)增長中已經(jīng)占據(jù)了三分之一的比重，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)同全球生產(chǎn)、金融以及貿(mào)易緊密結(jié)合。在疫情影響下我國產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能外遷、錯(cuò)失產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)先機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，汽車制造業(yè)、機(jī)械設(shè)備制造業(yè)以及電子設(shè)備制造業(yè)所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)最大，這些行業(yè)一旦產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)嚴(yán)重影響到我國的主導(dǎo)地位。

面臨產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈外遷風(fēng)險(xiǎn)，新冠肺炎疫情對(duì)汽車制造業(yè)的影響是最為明顯的。我國早已成為汽車大國，同時(shí)還是全球汽車零部件的主要供應(yīng)商。汽車零部件供應(yīng)鏈一旦中斷就會(huì)導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生震蕩。受此影響全球車企為了避免對(duì)自身造成影響就會(huì)考慮從中國境外采購零部件，國外廠商還有可能外遷到東南亞等國家。產(chǎn)業(yè)一旦外遷就會(huì)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生極為重要的影響，對(duì)此不能不預(yù)先考察。

三、新冠疫情對(duì)汽車供應(yīng)鏈的影響

為了能夠使得本文的研究更有針對(duì)性，本文將以汽車供應(yīng)鏈為例來詳細(xì)分析新冠肺炎疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈所造成的影響。疫情對(duì)汽車供應(yīng)鏈造成的影響表現(xiàn)在以下幾方面：

1.汽車企業(yè)面臨用工荒

汽車制造業(yè)作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，它的生產(chǎn)運(yùn)營是需要大量人力作支撐的，沒有充足的人力就無法實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)經(jīng)營。從我國汽車企業(yè)的實(shí)際情況來看內(nèi)部員工數(shù)量眾多且分布在不同省份，而全國各地疫情防控形勢(shì)不一就會(huì)給企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶來極大不確定性，偶發(fā)性的病發(fā)還將會(huì)帶來額外管理難度。對(duì)于那些來自湖北省的員工需要較長時(shí)間展開隔離觀察，這會(huì)增加額外運(yùn)營成本。

3.物流管理優(yōu)化

對(duì)于物流管理的優(yōu)化是要積極落實(shí)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)理念，具體來說在實(shí)際生產(chǎn)中就應(yīng)該堅(jiān)持以下原則：一是按時(shí)按地按量把原料送到指定地點(diǎn)原則，在實(shí)際運(yùn)輸過程中要盡可能降低資金成本以及人力物力的浪費(fèi)。看板式管理理念的落實(shí)有助于企業(yè)所需原料在第一時(shí)間運(yùn)送到生產(chǎn)第一線。生產(chǎn)中的消耗也將能夠得到及時(shí)補(bǔ)充。需要物流部門注意的是對(duì)于企業(yè)所需的產(chǎn)品，由于零散品種繁多，因此，要謹(jǐn)小慎微地進(jìn)行原材料的運(yùn)送，要及時(shí)更新信息，查看庫存，勘察運(yùn)輸路線，對(duì)企業(yè)所需的產(chǎn)品要全面地掌控，對(duì)路線要全程監(jiān)控。二是要確保庫存的貨物與企業(yè)生產(chǎn)所需原料相匹配，要及時(shí)送到生產(chǎn)的第一線。三是要積極更新管理系統(tǒng)信息，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的物流管理理念，有效地運(yùn)用系統(tǒng)拉動(dòng)體制，這是確保物流運(yùn)輸?shù)闹匾侄危彩钱?dāng)物流運(yùn)輸過程中出現(xiàn)突發(fā)問題時(shí)，可以有效地解決相關(guān)問題的手段。物流運(yùn)輸要按照先來先走的原則，這是確保生產(chǎn)一線需求的有效手段和重要措施，先進(jìn)的物流管理理念，可以使物流運(yùn)輸過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)得到緊密的配合，確保產(chǎn)品的不積壓，不浪費(fèi)。

為了保證物流管理的有效性和有序性，還應(yīng)該建立專業(yè)的物流管理機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)企業(yè)物流工作。在實(shí)際工作中必須要緊緊把握現(xiàn)代物流發(fā)展方向，對(duì)于國外先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)也應(yīng)該及時(shí)引進(jìn)并結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況來進(jìn)行探索，與此同時(shí)物流管理方式與手段也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，首先從思想上就要保持高度重視，要真正相信在任何條件下都有創(chuàng)新機(jī)會(huì)與可能。在實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)中要能夠體現(xiàn)出物流特色，從而使得物流業(yè)能夠發(fā)揮其應(yīng)有的作用;不僅如此，汽車企業(yè)還應(yīng)該具有專業(yè)的物流觀念意識(shí)，要真正認(rèn)識(shí)到物流的出現(xiàn)對(duì)于企業(yè)節(jié)省資金開支降低產(chǎn)品成本的重要性。

4.加強(qiáng)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

為了能夠有效應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的影響，在新形勢(shì)下汽車企業(yè)就必須要詳細(xì)考察供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)并采取有效措施來予以應(yīng)對(duì)，為了有效管控供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)就應(yīng)該充分發(fā)揮主機(jī)廠的作用。具體來說首先是要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈上下游的支持。今后應(yīng)該合理調(diào)整供應(yīng)鏈上下游經(jīng)營指標(biāo)與KPI，新冠疫情給供應(yīng)商造成了不小的財(cái)務(wù)壓力，對(duì)于那些中小型供應(yīng)商而言其面臨的壓力是非常大的。為了能夠?qū)崿F(xiàn)長期共存就應(yīng)該在付款周期與付款條件方面對(duì)那些零部件的企業(yè)給予一定支持。在短期內(nèi)還應(yīng)該降低甚至是放棄對(duì)經(jīng)銷商的績(jī)效考核，讓經(jīng)銷商能夠在資金上舒緩壓力。

與此同時(shí)，主機(jī)廠還應(yīng)該充分發(fā)揮信息中心優(yōu)勢(shì)，要通過管理流程與信息系統(tǒng)來及時(shí)掌握并分享供應(yīng)鏈中的疫情、物流、資金流以及信息流等關(guān)鍵信息。在緊急情況下汽車企業(yè)還應(yīng)該充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)化與數(shù)字化管理的作用，要充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來提升信息透明度，進(jìn)而保證企業(yè)能夠及時(shí)掌握與調(diào)度供應(yīng)鏈進(jìn)而打造出敏捷的供應(yīng)鏈體系。

此外還應(yīng)該盡可能調(diào)整產(chǎn)品組合，汽車供應(yīng)鏈具有牛鞭效應(yīng)，從銷售端來看面臨的情況也是非常復(fù)雜的。為了能夠更好地適應(yīng)日益復(fù)雜的情形，主機(jī)廠就應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)變化來規(guī)劃不同工廠與產(chǎn)品組合的生產(chǎn)，要通過優(yōu)化產(chǎn)品組合來降低供應(yīng)鏈損失。對(duì)于熱門車型的產(chǎn)能應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注，同時(shí)還應(yīng)該把信息及時(shí)傳遞給上下游企業(yè)。除此之外還應(yīng)該合理安排生產(chǎn)班次，盡可能避免因?yàn)閱T工缺勤而導(dǎo)致產(chǎn)能受損。

五、結(jié)語

新冠疫情的暴發(fā)無論是對(duì)于世界經(jīng)濟(jì)還是對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都產(chǎn)生了深刻影響，在疫情席卷全球各國的背景下，封閉邊境、停航停運(yùn)這些防控措施的出臺(tái)對(duì)我國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈尤其是汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了深刻影響。本文在分析疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響的基礎(chǔ)上深入分析了汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭受的困難。為了實(shí)現(xiàn)有效應(yīng)對(duì)，本文認(rèn)為應(yīng)該進(jìn)一步優(yōu)化采購管理、庫存管理、物流管理并加強(qiáng)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。這樣才能滿足疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

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作者簡(jiǎn)介：尚振鋒（1979.04- ），男，漢族，河南洛陽人，碩士，畢業(yè)院校：徐州空軍學(xué)院，任職單位：空軍物資采購服務(wù)站，職務(wù)：站長，研究方向：采購勤務(wù)與實(shí)踐