紹興市跨境電商與物流產業協同發展研究

摘 要：在經濟全球化的背景下，我國對外貿易在近幾年中獲得了快速的發展，尤其是在電子商務興起之后，借助互聯網的便利，我國很多企業都開始進行海外市場的拓展。而跨境電子商務的發展則有效促進了我國物流行業的增長，為了更好地滿足跨境電子商務的需求，我國物流行業基礎設施和服務建設的速度正在持續加快。本文將以紹興市為例探討跨境電商和物流產業的協同發展。

關鍵詞：經濟全球化;紹興市;跨境電商;物流產業

最近幾年我國對外貿易活動開展的過程中，跨境電商所發揮的作用越來越顯著，且已經成為我國商務交易市場的新熱點。但通過對市場的調查來看，現今我國物流產業的發展不能很好地滿足跨境電商的需求，若是不能盡快解決這一問題，我國跨境電商乃至于對外貿易的發展都可能會受到一定的影響。因此如何推動跨境電商和物流產業的協同發展是一個值得深入研究的問題。

一、跨境電商與物流產業相關概述

1.跨境電子商務

電子商務是伴隨互聯網發展而誕生的一個全新概念，從上世紀七十年代開始，電子商務就已經出現，將近半個世紀的歷程之中，它隨著互聯網和信息技術的發展而更新換代，在商業發展和大眾生活方面展現出了巨大的價值。跨境電子商務則是其中的一個分支，它的產生主要是為了迎合現今消費者的個性化需求。與普通的電子商務相比，跨境電子商務的活動范圍更廣，涉及到的交易方更多，形成了開放、多元、立體的多邊經貿合作模式，促進了國際市場路徑的拓展。

現有的文獻資料關于跨境電子商務的定義有很多，尚未形成統一，但其中所包含的基本概念和觀點基本相同，其中包含的要點有三，一是交易雙方處于不同的國家和地區，二是交易支付通常是在電子商務平臺上完成，但是物流實現商品的運輸和轉移，交易雙方可以直接在跨境電商平臺上完成交易活動，非常便捷，且支持個體消費者和單個商家的聯系溝通。三是交易活動的開展將不再受到時空限制，可以隨時隨地進行。

跨境電子商務起源于人們的多元化和個性化需求，而形成依托于現代化互聯網信息技術，因此隨著需求的變更以及技術的發展，跨境電商也會產生明顯的變化。而且針對不同的市場，跨境電子商務所提供的服務方式也應該有所區別。目前，跨境電子商務的服務模式主要有三種，分別是B2B、B2C和C2C。跨境電子商務平臺的經營類型則有兩種，一是第三方平臺型，即只為企業和消費者開展交易活動提供渠道和平臺，二是自營型，即平臺將采購來的產品在平臺上進行銷售。

2.物流

物流是我國從日本引進的一個概念，其定義為物品從供應地向接收地的實體流動過程，其中涉及到了物品的運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、配送、回收等諸多環節。就目前來看，物品的流動范圍十分廣泛，已經不僅僅局限于城市和國家，跨越國家所開展的物流活動被稱作國際物流或是跨境物流。與國內物流相比，跨境物流所涉及到的環節更為復雜，需要大量人力、物力的支撐。

出于商務活動以及環境條件復雜多樣的原因，物流的模式也并非一成不變，在特定的商業活動或是運營環境之下都會誕生獨特的物流模式。就目前發展來看，跨境物流的主要模式有以下幾種：（1）國際郵政包裹，依托國家郵政體系以個人郵包的形式發貨，其特點是價格便宜，但速度慢、丟失率高。（2）國際快遞，主要包括UPS、DHL等，其特點是效率高、丟失率低，但價格相對偏高。（3）海外倉，在海外建立或租賃倉庫進行產品的存儲，直接從倉庫提貨配送給當地的消費者，其特點是效率高、售后服務好，但需要大量的前期投資。（4）國際物流專線，在兩個特定國家之間建立專線物流，其特點是不易丟失，但運送的范圍有限。（5）邊境倉，在目的國鄰國邊境建立或租賃倉庫儲存產品，直接向目的國的消費者發貨，其特點是效率高、服務好，但投資成本較高。（6）自貿區物流，特點是效率高、售后有保障且成本低。（7）集貨物流，將產品運輸到倉儲中心，待其達到一定的數量和規模之后再進行集中運輸和配送，其特點是效率高、成本低，便于操作。（8）第三方物流，由商家和消費者之外的第三方物流為兩者提供物流服務，特點是效率高、成本低，專業性強。（9）第四方物流，為交易雙方提供綜合全面的物流和供應鏈解決方案，特點是時效性高、專業性強。

在跨境物流活動中，通常是多種模式綜合應用，這種混合式的跨境物流可以有效彌補單一物流模式存在的弊端。

3.跨境電子商務和物流產業之間的關系

在實際應用中，電子商務與物流之間存在著緊密的聯系，二者是相互依賴和促進的關系。從發展歷程來看，物流先于電子商務出現，但直到電子商務出現并蓬勃發展之后，物流才獲得了真正的廣泛應用。電子商務依托于互聯網而存在，只有和實體物流結合起來，才能真正實現交易。而對于范圍更加廣泛的跨境電子商務而言，物流產業的重要性更加突顯，與此同時，跨境電子商務的出現和發展也為物流產業及其運行模式的豐富提供了助力。因此，跨境電子商務和物流的融合是兩個產業發展的必然趨勢。從性質上來看，電子商務和物流均具有系統性，二者所具備的自然系統的內部組織性和人造系統的依靠外界環境的可協調性與適應性，表明它們都屬于復合系統。而它們彼此存在的相互作用可以支持其整合成一個更加龐大的復合系統。

二、紹興市跨境電子商務和物流產業的發展現狀分析

1.紹興電子商務的發展現狀

浙江省是我國電子商務發展規模最大、發展速度最快且業態最完整的省份，近些年其電子商務的總體發展水平處于全國前列。據統計，目前浙江省所擁有的各類網站數量高達210萬，天貓店有3萬多家，電商服務企業約為3000家，省內建立的電子商務產業基地接近200家。紹興市依托其發達的傳統制造業，發揮產業聚集優勢，大力發展電子商務，取得了輝煌的成績。該市2015年網絡零售總額高達235億元，在全國地級以上城市中處于26位。最近幾年，紹興市實體企業和電子商務融合的趨勢越來越明顯，很多傳統企業都在開辟電子商務的發展道路，其中90多個專業市場推出了電子商務應用，各個區、縣相繼在各大平臺上開設了縣域特色館。同時服務網絡也在不斷優化，電子商務公共管理服務獲得了大幅度的加強，建成了多家跨境電子商務體驗館。

2.紹興物流產業的發展現狀

物流是現代服務業的重要產業之一，其發展水平在某種程度上可以反映出一個國家和地區的現代化程度。作為電子商務發達的浙江省，其物流產業的發展至關重要。近幾年中，為了更好地服務于電子商務的發展，紹興市在物流產業發展領域投入了大量的資源。整體上來看，紹興市物流的運行質量呈現出不斷提高的趨勢，產業結構也在不斷優化升級，其細分行業，如跨境電商物流、快速物流等均處于不斷改善的狀態之下。

3.紹興跨境電商和物流產業協同發展表現出的問題分析

就目前來看，雖然浙江省紹興市為了推動跨境電商和物流產業的協同發展，推出了一系列有利的政策和條件，但二者的協同仍舊存在許多薄弱點，具體表現在以下幾個方面：其一，相較于跨境電商的蓬勃發展，物流發展之后，難以有效地適應新興的產業形式和特點。雖然國際物流中心已經初具規模，基礎設施也建設完善，但大部分物流企業的規模偏小，且專業化程度不高，不足以支撐高質量的跨境電子商務。其二，跨境電子商務企業和物流企業之間缺少利益互信，在合作過程中存在相互隱瞞業務信息數據的現象，對跨境電子商務和物流整個產業鏈的運作帶來了不利影響。其三，網絡協同機制不完善，跨境電子商務和物流服務的融合包含了平臺購物、支付下單、通關、售后、倉儲、運輸、配送等諸多環節，且在不同的國家和地區面對的實際環境和條件也各有不同，可見跨境電子商務和物流網絡體系具有復雜多樣的特點，而目前紹興跨境電商和物流發展存在的不足使得網絡體系未能形成有效的協同。

三、跨境電子商務和物流產業協同發展研究

協同理論所反映的是復合系統中各子系統之間是如何通過非線性的相互作用產生協同效應，從而實現復合系統的有序化發展。跨境電商和物流產業協同發展的內在機理就是協同理論。

1.跨境電商和物流產業協同發展的模型建構

通過前文已經可以確定，跨境電商和物流產業的協同發展是可行的，互聯網信息技術的發展促進了跨境電商的拓展，而跨境電商產業鏈中的物流產業也會隨之獲得發展。而為了推動跨境電商的規范化、專業化發展，我國也針對性地出臺了相關政策法規，如面向支付結算的《跨境人民幣結算試點管理辦法》、支撐監管工作的《網絡商品交易與服務監管條例》以及面向保稅工作的《關于跨境電子商務零售出口稅收政策的通知》等。

在推動跨境電商和物流產業融合之前，還需要弄清楚二者的互動機制，如下圖所示為跨境電商和物流產業鏈的互動機制。從圖中內容可知，跨境電商和物流是同一個經濟體系下的兩個相互配合的部分，想要獲得良好的經濟效益，兩者缺一不可，前者通過網絡平臺將產品信息發布給消費者，后者則是將消費者購買的商品配送到他們手中。推動兩個產業的協同發展可以將現代化先進的互聯網技術與創新思維引入到物流產業鏈中，加快物流產業現代化轉型的腳步。

基于跨境電商和物流產業鏈的互動機制，即可建構二者協同發展的模式。想要實現協同發展的目標，必須使二者的環節進行相互滲透，最終實現產業核心部分的整合。在此過程中，必須要對原有的產業鏈條進行拆解和重組。而跨境電商和物流產業原本就存在相互重合的環節，而且在現今產業發展背景下，二者的融合、交叉、滲透呈現出越來越深入的趨勢，很多電商都著手建構物流體系，很多物流企業也在拓展電商業務，這些企業的實踐經驗為兩個產業的協同發展提供了科學的參考。如下圖所示為跨境電商和物流產業協同發展的具體路徑。

2.跨境電商與物流產業協同發展的促進策略

首先，在企業層面，應從三個方面入手推動跨境電商和物流產業的協同發展，一是加強平臺的建設和集成。跨境電商和物流雖然存在許多重合之處，但二者均擁有獨立的產業鏈，因此需要建立能夠為客戶提供良好服務和國際對接的多功能平臺體系，使各方能夠依托平臺進行信息上的互聯互通，為資源優化配置提供便利。二是對業務進行整合。針對物流服務供給水平低、企業規模小的問題，應盡快完成跨境電商和物流產業鏈上相關業務的整合，這樣更加有利于市場的拓展、信息的獲取、服務的提供，提高跨境電商和物流運行的協同，完善售后服務。三是對整個產業鏈的流程進行優化。完整地實現跨境電子商務交易需要產業鏈上各個主體的共同配合，因此信息的互聯互通十分重要，這樣可以及時有效地處理送錯地址、包裹丟失、破損等方面的問題，提高客戶的體驗。

其次，在政府層面，也應該從三個方面入手，一是提供政策優勢，出臺有助于跨境電子商務和物流產業發展的政策文件，積極推動試點建設，優化資源配置、實現信息共享，明確建設標準，促進當代跨境電商和物流產業的優化轉型和協同發展。二是完善規范機制、強化監管力度。以實現跨境電商和物流產業的協同發展為目標制定合理的監管制度體系，及時了解并制止一些違法違規行為，促進跨境電商和物流產業利益互信的形成。三是完善人才培養機制。為了彌補現今跨境電商和物流產業協同發展專業人才不足的漏洞，應由政府部門牽頭，聯合行業協會、各個企業以及高校建構多元化人才培養體系，并通過優惠政策的制定促進高素質專業人才的培養，投入到跨境電商與物流產業協同發展之中。

四、結語

綜上所述，跨境電商和物流產業的協同發展對于當前我國對外貿易的發展具有重要的意義，對此各地方應該以協同理論為基礎，結合當地實際情況建構跨境電商和物流產業融合機制，并積極采取保障性、促進性措施，助推跨境電商和物流產業鏈的協同發展，提高我國對外貿易的競爭力，促進國民經濟的增長。

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作者簡介：高林枝（1982.05- ），女，寧波大學經濟學碩士，浙江農業商貿職業學院講師，研究方向：跨境物流、互聯網+國際貿易