中國快遞企業搶灘東南亞，大打“本土牌”

黃昀昀

近年來，東南亞電子商務的發展潛力有目共睹，暫未塵埃落定的快遞物流格局引得中國多家企業在東南亞“織網”。“中國經驗”的本土化是這些企業融入當地市場的重要策略，在東南亞重現中國快遞業的鼎盛局面，也許用不了10年。

中國快遞企業組團“下南洋”

曾經，中國電子商務井噴式的發展錘煉出了“身經百戰”的快遞體系，如今，在中國國內市場逐步飽和的情況下，“走出去”成為了許多企業尋求新增長點的選擇。據中國國家郵政局發展研究中心發布的《中國快遞行業發展研究報告（2019-2020年）》顯示，東南亞成為中國快遞企業“出海”的重要目的地，其中，數印尼、馬來西亞、緬甸、泰國、越南的風頭最盛。百世、順豐、中通、圓通等中國快遞企業則成為近幾年“下南洋”的主力軍。

2020年7月2日，百世集團宣布正式在柬埔寨、馬來西亞、新加坡起網運營，同時開展中國與這些國家之間的B2B、B2C和C2C“門到門”跨境寄遞服務。“任何一個新的市場，都不是說今天做，明天就能成的，需要5～8年甚至更長的時間去布局。”百世集團董事長兼CEO周韶寧說。2019年，百世在泰國、越南起網。兩年內，百世就入駐了5個東南亞國家，服務網絡覆蓋了中南半島70%以上的區域，使2.15億居民受惠。

除了百世，早在2010年，順豐就已經落棋新加坡，經過多年耕耘，順豐的快遞物流網絡覆蓋了印尼、馬來西亞、緬甸、泰國、越南等國家。近兩年，中通、圓通等企業也加快了在東南亞的發展步伐。2018年，中通正式進入緬甸，目前已建成木姐轉運中心、曼德勒轉運中心、仰光轉運中心，不斷織密服務網。2019年，圓通國際開通越南國際快遞包裹業務，為中越及國際客戶提供全方位的快遞和物流解決方案。

中國快遞企業紛紛落地的背后，是東南亞電商發展所帶來的快遞業務需求。“他們需要整體的物流服務，從國內集貨到干線運輸，再到末端的落地配送，我相信業務的需求會越來越大。”周韶寧說。

“中國經驗”本土化帶來“加速度”

雖然許多市場規律、經商之道通行于全球，但東南亞各國的法律、政策、風土人情和中國大相徑庭，這就決定了中國快遞企業登陸東南亞后，首先要將“中國經驗”本土化。

中通初入緬甸時，在市場調研的基礎上提出了一套明晰的“解題方案”，在基礎設施建設、網絡運營、尋找本地合作伙伴等方面持續發力。“優質服務是中國快遞‘走出去的核心，而本土化又可以確保快遞服務在‘出海過程中不打‘折扣。”緬甸中通負責人肖楨介紹道，他們將許多精力投入到打造本土的管理團隊上，因為他們更熟悉緬甸，便于深入了解緬甸用戶的消費習慣、優化服務方案，進一步將緬甸市場走深走實。

周韶寧在回答東南亞市場經營問題時，“本土化”一詞也頻頻出現。他將人才、技術、品牌建設的本土化視為海外經營的重點工作。作為一家有科技基因的企業，百世擁有自主研發的信息系統，并針對不同國家進行了本土化改造。目前該系統已貫通馬來西亞、泰國、越南等東南亞5國，可實現全程物流實時追蹤查詢。

關于品牌建設的本土化，周韶寧稱東南亞的消費者“比較認品牌”，因此，中國快遞物流企業在東南亞招商、建立客戶群需要一個長期的積累過程，品牌的本土化顯得尤為重要。為了適應泰國的年輕化市場，百世選擇了有“泰國第一小生”之稱的當紅男星Nadech作為代言人。百世集團國際事業部副總經理朱加樹介紹道，不同于中國電商包郵，當地消費者網購往往可以指定快遞服務商，對于新進入者而言，用明星代言有利于短期內打開知名度。

東南亞電子商務和快遞物流相輔相成的發展路徑，看起來和中國有幾分相似，讓許多企業試圖在東南亞復制中國快遞的“黃金十年”。貫鑠企業管理（上海）有限公司CEO趙小敏認為，中國多家電商企業先前在東南亞的布局，對中國快遞企業來說是一個良好的依托，能避免更大的成本投入。打造當地快遞的輝煌局面，“不一定要十年”，趙小敏說。東南亞快遞物流業基礎薄弱，天生就是一個比較好切入的新興市場，“中國經驗”的本土化或能為該行業帶來“加速度”。

·聯系編輯：944109719@qq.com

·資料來源：新華網、中國物流網等