地鐵剛性接觸網(wǎng)常見故障及對(duì)策探討

陳廣進(jìn)

摘要：本文主要分析在地鐵供電系統(tǒng)中，地鐵剛性接觸網(wǎng)常見的故障，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的解決措施，通過對(duì)地鐵剛性接觸網(wǎng)常見故障解決措施的分析可以有效解決現(xiàn)階段地鐵供電系統(tǒng)中存在的主要問題，提高供電的穩(wěn)定性和有效性，從而保證地鐵的正常運(yùn)行，使得地鐵能更好滿足人們的出行需求。

關(guān)鍵詞：地鐵;剛性接觸網(wǎng);故障;策略

中圖分類號(hào)：U231.94?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?文章編號(hào)：1672-9129（2020）10-0076-01

現(xiàn)階段，影響地鐵穩(wěn)定高效運(yùn)行的主要問題存在于地鐵的供電系統(tǒng)中，具體表現(xiàn)為地鐵的供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)的主要故障，這些故障會(huì)影響地鐵的正常運(yùn)行，如果在地鐵實(shí)際的運(yùn)行過程中忽略了這些問題，很容易造成地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量低下，從而影響地鐵的正常運(yùn)行。因此在實(shí)際的地鐵運(yùn)行過程中要注重對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

1?地鐵剛性接觸網(wǎng)概述

現(xiàn)階段在地鐵的整體系統(tǒng)中運(yùn)用的主要接觸網(wǎng)類型有以下幾種，即上接觸式低碳鋼接觸軌、彈性支座有補(bǔ)償簡(jiǎn)單懸掛接觸網(wǎng)、架空全補(bǔ)償鏈形懸掛接觸網(wǎng)、剛性懸掛接觸網(wǎng)等等，這些接觸網(wǎng)在地鐵的整體系統(tǒng)中被廣泛運(yùn)用，主要目的在于保證地鐵供電系統(tǒng)的運(yùn)行有效性，從而提高地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

2?剛性接觸網(wǎng)在運(yùn)營過程中的常見故障

剛性接觸網(wǎng)在運(yùn)營過程中存在的主要故障，其中主要故障類型有：匯流排扭曲變形，錨段關(guān)節(jié)、線岔以及分段處拉弧;錨段關(guān)節(jié)處匯流排絕緣子傾斜、臟污、破損、炸裂和脫落;接觸線和匯流排結(jié)合處存在脫槽，導(dǎo)致拉弧;剛?cè)徇^渡處、剛性接頭處及受電弓磨損異常;中間接頭螺紋滑牙、T型頭螺栓松動(dòng)。

首先，剛性接觸網(wǎng)存在的主要故障在于匯流排扭曲變形，錨段關(guān)節(jié)、線岔和分段處拉弧。主要原因在于在其正常使用過程中在定位線夾和匯流排之間出現(xiàn)了卡滯的問題，同時(shí)受到摩擦力的作用和匯流排自身熱脹冷縮的作用，在這些因素的共同作用下導(dǎo)致匯流排出現(xiàn)彎曲變形的情況。此外，地鐵剛性接觸網(wǎng)存在的拉弧現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因在于：列車在正常運(yùn)行的過程中由于轉(zhuǎn)向架本身存在振動(dòng)的現(xiàn)象，此外在地鐵剛性接觸網(wǎng)的運(yùn)行過程中受到電弓偏移的作用，這些問題都導(dǎo)致受電弓碳板在運(yùn)行的過程中無法做到和軌道面的完全水平。此外，剛性接觸網(wǎng)實(shí)際的運(yùn)行過程中還會(huì)存在人為的因素影響地鐵剛面接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行，如果在實(shí)際的運(yùn)行過程中出現(xiàn)了人為調(diào)整技術(shù)參數(shù)不到位的問題而導(dǎo)致離線現(xiàn)象的出現(xiàn)。

其次是在剛性接觸網(wǎng)正常運(yùn)行的過程中錨段關(guān)節(jié)處匯流排絕緣子傾斜、臟污、破損、炸裂以及脫落的問題。在剛性接觸網(wǎng)中出現(xiàn)絕緣子傾斜的主要原因在于在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的過程中匯流排定位線夾存在一定的不合理，或者在地鐵運(yùn)行的工程中因?yàn)榱熊囆羞M(jìn)方向以及隧道風(fēng)亭排風(fēng)存在問題導(dǎo)致的匯流排絕緣子傾斜。因在在實(shí)際的地鐵運(yùn)行過程中要盡力保證匯流排定位線夾安裝的科學(xué)性，即與匯流排始終保持垂直和平行。

此外，如果在實(shí)際地鐵運(yùn)行的過程中發(fā)現(xiàn)剛?cè)徇^渡處連接電纜的不合理性，例如電纜較多的問題，則在地鐵的正常運(yùn)行過程中會(huì)導(dǎo)致剛?cè)徇^渡處磨損。

3?地鐵剛性接觸網(wǎng)常見故障的應(yīng)對(duì)方法

3.1加強(qiáng)接觸網(wǎng)日常檢修維護(hù)工作。應(yīng)對(duì)地鐵剛性接觸網(wǎng)的故障，關(guān)鍵在于要加強(qiáng)接觸網(wǎng)日常檢修和維護(hù)的工作，做好日常的檢修和維護(hù)工作，這需要相應(yīng)技術(shù)人員在開展日常工作的過程中要對(duì)檢修周期進(jìn)行合理的安排，這樣有利于在檢修工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)存在的問題。

3.2加強(qiáng)對(duì)于工程的驗(yàn)收審查。其次要加強(qiáng)對(duì)工程的驗(yàn)收和審查，針對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收和審查是工程結(jié)束后的一個(gè)重要階段，在這個(gè)過程中主要完成對(duì)接觸網(wǎng)安裝設(shè)置、參數(shù)設(shè)置、線索松緊、懸掛穩(wěn)定性的檢查和驗(yàn)收，如果在實(shí)際的驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)了問題和故障，要及時(shí)進(jìn)行故障的排除。此外，在實(shí)際的驗(yàn)收審查階段中要注重檢查螺栓的穩(wěn)定性和松緊程度。在這個(gè)過程中要求相關(guān)的管理和監(jiān)督人員要掌握專業(yè)的知識(shí)和技能，同時(shí)樹立高度的工作責(zé)任感，對(duì)于地鐵的工程要進(jìn)行嚴(yán)格審查。

3.3加強(qiáng)列車運(yùn)行后的檢查和改造。地鐵在正常運(yùn)行的過程中要注重采取相應(yīng)的措施來保證地鐵的正常穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)對(duì)于地鐵運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障和問題要進(jìn)行及時(shí)解決。如果在地鐵列車運(yùn)行后的檢查工作中發(fā)現(xiàn)地鐵存在故障，則要通過對(duì)故障進(jìn)行檢修來確定故障發(fā)生的部位，從而對(duì)相應(yīng)部件進(jìn)行更換等，調(diào)整部件的過程中要注重遵循一定的規(guī)范和原則。

4?總結(jié)

本文主要分析了地鐵剛性接觸網(wǎng)常見的故障，在分析故障的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的優(yōu)化措施。為提高地鐵剛性接觸網(wǎng)運(yùn)營的有效性，在實(shí)際的地鐵運(yùn)行過程中要注重加強(qiáng)日常檢修和維護(hù)工作，在檢修過程中發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)和故障排除，在這個(gè)過程中需要保證地鐵技術(shù)人員的工作能力和綜合水平，此外還要加強(qiáng)相應(yīng)的監(jiān)督和管理強(qiáng)度。

參考文獻(xiàn)：

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