通過地鐵突發事件的行車調度系統人誤預防分析

劉峰

摘要：本文主要研究當前基于地鐵突發事件的行車調度系統人誤預防相關問題，隨著國家高技術研究發展計劃的逐漸落實，對預防地鐵行車調度系統人誤預測的研究不斷深入，通過對人誤行為風險和人誤誘發因素風險進行預測研究能夠有效提升地鐵突發事件的管理質量和效率，保障人們乘坐地鐵出行的便捷與安全。

關鍵詞：人誤預測技術;地鐵突發事件;行車調度系統

中圖分類號：U298;U231?文獻標識碼：A?文章編號：1672-9129（2020）10-0081-02

1?地鐵行車調度系統人誤行為風險預測及評價

1.1行車調度員人誤行為特點分析。通過對人的行為與心理進行分析研究發現，人的行為很容易受到心理因素和生理因素等多方面因素的影響，許多外界因素與條件會對人的行為進行制約。這就使得人誤問題存在很大的潛在性和不可避免性，情景環境的趨勢性也使得人誤問題充滿變數。在地鐵車站日常行車管理的過程中，人誤問題是不可避免的，但是通過具有針對性的策略能夠最大限度的減少人誤問題的發生。人誤主要存在四個行為特點，首先是人誤問題所存在的重復性。在地鐵行駛的過程中經常會出現突發事件，隨著地鐵管理質量的不斷升級，突發事件的發生原因也趨于復雜，因此每次出現突發狀況需要采取不同的處理方式，而這就使得人的錯誤行為方式可能重復出現在每一次突發事件中。第二，人誤問題存在一定的潛在性和不可逆轉性。出于地鐵突發事件的復雜原因，在進行日常調度管理的過程中很難保障調度規則能夠全面詳盡的處理問題。因此一旦出現突發事件，需要調度人員結合過往工作經驗和實際情況進行處理，但這種處理方式具有很強的主觀性很容易出現失誤，也有可能對地鐵的正常運營事業造成嚴重損害。第三，人誤具有情景環境驅使性。突發事件具有復雜性和多樣性，這就使得在應對突發事件的過程中需要根據實際情況采取靈活多變的策略。由于環境因素對于人的行為所造成的影響，不同的事故現場也可能會對調度人員的策略和行為造成誤導。最后人誤存在失誤的可恢復性和可學習性。調度人員通過對過往突發事件的學習能夠不斷積累經驗和知識，優化自己的調度處理方式，提升應對突發事故的質量和效率。

1.2人誤行為風險預測技術的研究。當前普遍應用的人誤風險預測指標主要分為三個部分，包括人誤行為可能性、可恢復性以及后果嚴重性。地鐵行車調度人員在應對突發事件的過程中必須不斷提升應對效率，這就要求對過往的突發事件處理過程進行詳細的分析和學習，通過建立人誤模式分析模型可以對人誤發生的機制進行深入的研究和探討，不斷積累和優化人誤行為的解決策略，通過對行車調度人員的培訓和教育及時糾正行車調度人員的錯誤行為。需要注意的是，人誤行為是無法完全避免的，這就要求在進行模擬情景實驗時要放平心態，正確看待人誤行為的出現，調度人員需要做的是能夠最大限度的將人誤行為控制在可接受的范圍內。

2?行車調度系統人誤誘發因素風險預測及評價

通過對人的心理行為模式和對過往地鐵突發事件的研究發現，想要正確高效的應對地鐵車站出現的突發事件和問題，就必須要明確突發事件誘發人誤的各種因素，建立人誤誘發因素備選庫，這也是人誤誘發情景風險預測技術的核心內容。當前國內對于人誤誘發因素的研究還處于初級階段，缺乏對于情景因素研究的系統性。對于人誤誘發因素的研究需要重點關注因素內部所存在的相互依賴性和系統性影響，事物之間如果存在相互影響造成的變化或延遲，就可以判定兩者之間存在因果關系。貝葉斯網絡等理論研究是人誤誘發情景模擬的研究基礎，在建立地鐵行車調度系統人誤預測評價體系中應用理論研究基礎，能夠有效改善地鐵突發事件的處理質量和效率。

3?行車調度系統人誤數據采集

為了建立健全行車調度系統人誤數據庫，促進行車調度系統的優化與升級，在進行人誤數據采集過程中主要從三方面入手。第一是對突發事件人誤場景構建數據模型，技術人員需要對過往的突發事件進行情景模擬，對能夠解決事件的策論進行分析和記錄。第二是收集人誤行為評價數據。人誤行為評價、列車運行控制系統設計、調度系統設計等方面的內容，對于事故嚴重程度的認定和分析以及后期地鐵車站突發事件管理策略有著非常重要的借鑒意義。第三是要加強對人誤誘發因素評價的數據收集，通過調查問卷的形式能夠使行車調度人員進行自評和互評，除此之外還可以結合過往列車歷史運行記錄不斷完善人誤誘發因素評價數據。需要注意的是調度人誤數據存在一定的不確定性，來源于人誤本身所具有的不確定性、隨機事件導致的不確定性、系統因素所導致的不確定性、采集數據方法策略的不確定性以及人為因素所導致的不確定性。

4?小結

文章結合地鐵行車調度系統人誤行為風險的預測與評價，從技術角度和理論角度出發，對如何建立地鐵突發事件行車調度系統人誤預測體系進行簡要研究和說明。地鐵行車調度人誤問題不可避免，但是可以最大限度的控制人誤問題造成的不良影響，因此對行車調度系統中人誤預測評價進行優化研究是非常必要的。

參考文獻：

[1]王潔，方衛寧，苗沖沖等.地鐵行車調度系統人誤行為識別方法研究[J].中國安全科學學報，2014，24（4）：62-68.

[2]宋琦.人因可靠性在軌道交通行業中的應用——面向地鐵突發事件的行車調度系統人誤預測[C].//中國空間科學學會空間生命專業委員會第二十屆學術研討會暨中國宇航學會航天醫學工程與空間生物學專業委員會第四屆學術研討會論文集.2014：162-162.