TVDS探測的常見車輛故障解析

戴昊霖 嵇昊威 戴碩 竇宇皓

摘 要：統(tǒng)計上海局TVDS探測站獲取的鐵路客車故障信息，對發(fā)生1000條以上的故障信息逐條分析，并提出相應的對策。

關鍵詞：TVDS;車輛;故障;檢修

1 概述

TVDS（英文名Train of passenger Vehicle failures Detection System）是鐵路客車故障軌旁圖像檢測設備的簡稱[1]。使用TVDS，在軌旁埋設激光線陣相機，做到在160km/h速度下，拍攝客車車體下部，形成靜態(tài)圖像發(fā)送給車輛動態(tài)檢車員人工判讀，若發(fā)現(xiàn)客車故障則及時上報與處理[2]。上海鐵路局（集團公司）自2016年起陸續(xù)在具備客車列檢作業(yè)的樞紐車站及部分客整所周邊安裝TVDS，對經(jīng)過的列車自動拍照，圖像人工判讀，截至2019年3月共獲得60000余條故障信息。經(jīng)數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計，對發(fā)生1000條以上的故障進行解析。

2 典型故障

（1）異物攜帶。該故障數(shù)量占總故障數(shù)量的比例接近30%。這是因為我國還有部分直排式廁所的旅客列車，以及少量可開窗的非空調客車，旅客在列車如廁或者將廢棄物扔向車外，在列車風的作用下，部分廢棄物粘在車輛底部。此外部分鐵路未封閉，廢棄物在鐵路邊堆放，在列車風的作用下也會附著在車輛底部。（2）油壓減振器漏油。該故障數(shù)量占10%。油壓減振器漏油的原因除了自身橡膠密封圈老化或組裝不良以及導向套磨損外，更多的是列車運行過程中偏載產(chǎn)生的側向力、軌道平順性差以及車輪失圓等原因產(chǎn)生的高頻振動[3][4][5]。（3）閘瓦、閘片磨耗過限。該故障數(shù)量占8%。這是由于現(xiàn)在客車交路普遍延長而列檢時間縮短，在有限的時間段內(nèi)，列檢作業(yè)重點放在車鉤、制動缸、風管等容易產(chǎn)生較大安全隱患的部件。閘瓦和閘片即使磨耗過限，仍有一定的余量確保不被磨耗完畢，因此閘瓦或閘片磨耗過限不作為庫檢檢查重點，更多的是依賴于TVDS檢查。（4）接地線斷裂松脫。該故障數(shù)量占5%。接地線斷裂或松脫的原因有車輛長期受到高頻振動，以及列車提速受到的列車風的作用，或者因頻繁通過小半徑曲線導致接地線頻繁受到張力[6][7]。（5）盤式制動單元缸防塵套破損變形。該故障數(shù)量占5%，。盤式制動的制動缸較為緊湊且安裝位置較低，不利于人工檢查，而盤式制動的不斷推廣，并且大多安裝在速度超過120km/h的25K，25T型客車上，使得該故障數(shù)量增多。（6）閘瓦瓦釬環(huán)丟失。該故障數(shù)量占3.5%。瓦釬環(huán)的丟失是因為該物體質量輕，容易被列車風吹落或者被列車風掀起的異物砸落。（7）電子標簽丟失或不識別。該故障數(shù)量占3.5%。因大多數(shù)車輛段不具備電子標簽的檢查條件，并且在列車運行中因電子標簽固定不良而丟失，或受到異物擊打而導致被破壞，故電子標簽丟失或不識別，主要依賴TVDS進行判別，導致該故障率偏高。（8）枕簧螺母丟失。該故障數(shù)量占3%。因209T或209P枕簧螺母面朝地面且安裝位置較低，車輛段庫檢人員檢查較為困難。此外，由于列車運行中產(chǎn)生的高頻振動也會將枕簧螺母震松而丟失。（9）排水管破損丟失。排水管是旅客列車重要的生活設施之一。列車的排水管均依賴其頂部與車體底部連接。列車速度不斷提高，產(chǎn)生更強的列車風，引發(fā)線路邊異物擊打排水管，使得排水管更容易破損甚至丟失。

3 對策

針對上述常見故障，應加強以下方面的工作：（1）推進鐵路線路環(huán)境整治。針對一部分鐵路線路周邊環(huán)境較差的情況，在現(xiàn)有加強高鐵環(huán)境整治的基礎上，推進普速鐵路線路的環(huán)境整治，確保列車運行安全。（2）推進列車廁所改造。目前，大多數(shù)客車安裝集便器。為了旅客如廁方便，也為了保護車體與線路環(huán)境，建議對剩余的直排式廁所客車改裝為集便器式廁所，對車況老舊，使用價值不高且?guī)鶠橹迸攀降目蛙噭t淘汰。（3）對上述易發(fā)故障的部位進行重點檢查。在車輛段列檢作業(yè)中，除了對危及行車安全的設備要重點檢查以外，還須對油壓減振器、閘瓦、接地線、排水管等容易被TVDS檢查到故障的部位進行重點檢查，確保客車設備完整、良好。（4）對隱蔽部件須仔細檢查。對盤式制動的單元缸防塵套、閘片以及209系列轉向架的枕簧螺母等安裝位置隱蔽，列檢人員不易檢查到的部件，須進入地溝或將客車開入架空的軌道，由專人或專班組逐個仔細檢查。

4 結語

TVDS有效地反映出客車關鍵部位尤其是較為隱蔽的關鍵部位的故障，并做好記錄和跟蹤，對故障信息進行統(tǒng)計分析，對今后鐵路客車檢修工作提出針對性的建議。

參考文獻：

[1]張雪.客車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)（TVDS）運用研究[J].現(xiàn)代制造技術與裝備，2019（3）：112-113.

[2]肖齊.鐵路客車故障軌旁圖像監(jiān)測系統(tǒng)（TVDS）統(tǒng)型機設計及運用[J].鐵道機車車輛，2018，38（01）：43-45+49.

[3]劉清.軌道車輛用油壓減振器漏油問題分析及解決措施.科技創(chuàng)新導報，2016（22）：64-65.

[4]姜憲憲.油壓減振器漏油的原因分析與處理.內(nèi)燃機與配件，2019（4）：127-128.

[5]劉洋，梅鵬.武漢地鐵二號線列車一系油壓減振器漏油分析.技術與市場，2016，23（11）：8-10.

[6]堵建中，楊靖，薛海峰.地鐵車輛接地線選型設計探討.電工技術，2017（5）：71-72.

[7]楊靖，范佳佳，程良超，等.地鐵車輛接地線受力仿真分析.機電工程技術，2017（46）5：152-154.

項目來源：南京鐵道職業(yè)技術學院大學生創(chuàng)新訓練計劃（YXKC201954）